Οι κινεζικές μάρκες, με αιχμή του δόρατος τα υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα καταφέρνουν να αυξήσουν όλο και περισσότερο το μερίδιό τους στην ελληνική αγορά.

Την τελευταία τριετία ο αριθμός των κινεζικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς και κατ’ επέκταση ελληνικούς δρόμους έχει αυξηθεί σημαντικά. Πλέον όμως δεν μιλάμε μόνο για 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά και για φουλ υβριδικά ή plug-in hybrid μοντέλα.

Η αρχή έγινε το 2023 με την MG, για να ακολουθήσουν σταδιακά οι μεγαλύτερες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες (BYD, Geely, Chery). Οι ανταγωνιστικές τιμές, ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός, η κατά τεκμήριο εξαιρετική σχέση τιμής-αξίας και η ταχεία επέκταση δικτύων αντιπροσώπων έχουν παίξει καθοριστικό ρόλο στην αποδοχή τους από το ελληνικό κοινό, σε μια περίοδο όπου οι καταναλωτές αναζητούν value for money προτάσεις.

Μέχρι τον Νοέμβριο του 2025 έχουν πουληθεί 7.947 κινεζικά αυτοκίνητα σε σύνολο 133.453 ταξινομήσεων

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κίνα: Πόσες μάρκες αυτοκινήτων υπάρχουν πραγματικά και ποιοι τις κατέχουν;

Πριν περάσουμε στον αριθμό των ταξινομήσεων αξίζει να τονίσουμε πως αυτή τη στιγμή στην ελληνική αγορά δραστηριοποιούνται 17 κινεζικές μάρκες. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΣΕΑΑ, από την αρχή του 2025 μέχρι και τον Νοέμβριο έχουν πουληθεί 8.114 κινεζικά μοντέλα σε σύνολο 133.453 ταξινομήσεων. Με το μερίδιο αγοράς τους να φτάνει το 6,1%.

Το δίχως άλλο πρόκειται για σημαντική αύξηση της τάξης του 65,25% μιας και το 2024, οι πωλήσεις κινεζικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα δεν ξεπερνούσαν τα 4.910 αυτοκίνητα.

Η κινεζική μάρκα με τις περισσότερες ταξινομήσεις είναι η MG, με 4.200 αυτοκίνητα και μερίδιο αγοράς 3,1%. Επίδοση που την φέρνει πολύ κοντά στο τοπ 10 (12η θέση). Για να έχετε μια τάξη μεγέθους, το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2025 έχει πουλήσει 1.042 αυτοκίνητα περισσότερα συγκριτικά με το διάστημα Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2024 (3.158).

Στη δεύτερη θέση μεταξύ των κινεζικών brand βρίσκεται η BYD με 2.090 ταξινομήσεις, μερίδιο αγοράς 1,6% και αύξηση 512 αυτοκινήτων σε σχέση με το 2024. Το βάθρο συμπληρώνει η Chery που από τον Μάιο μέχρι τον Νοέμβριο κατάφερε να πουλήσει 592 αυτοκίνητα. Jaecoo και Lynk & Co ακολουθούν στην 4η και 5η θέση με 255 και 254 πωλήσεις αντίστοιχα.

Όσον αφορά τα δημοφιλέστερα μοντέλα, το MG ZS Max Hybrid+ φαίνεται πως έχει κερδίσει για τα καλά την εμπιστοσύνη του Έλληνα καταναλωτή. Αρκεί μόνο να αναφέρουμε πως με τις 1.877 ταξινομήσεις του (μερίδιο αγοράς 7,9%) είναι το τρίτο πιο καλοπουλημένο C-SUV της αγοράς, αφήνοντας πίσω του μοντέλα όπως τα Toyota Corolla Cross, Nissan Qashqai και Peugeot 3008. Πολύ καλή εμπορική πορεία σημειώνει και το έτερο φουλ υβριδικό μοντέλο της φίρμας, το MG3 Max Hybrid+ με 1.213 πωλήσεις (μερίδιο αγοράς 4,52%). Από κοντά και το θερμικό MG ZS με 822 πωλήσεις.

Η BYD βλέπει τα αμιγώς ηλεκτρικά Dolphin και Atto 3 να καταγράφουν 646 και 403 ταξινομήσεις αντίστοιχα, κερδίζοντας έτσι την πρώτη θέση στα ηλεκτρικά κόμπακτ χάτσμπακ και ηλεκτρικά C-SUV. Αναφορικά με την Chery, το σύνολο των πωλήσεων αφορά το Tiggo 7, με 348 ταξινομήσεις.

Το 2025 απέδειξε στην πράξη ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν αποτελούν πλέον μια εναλλακτική επιλογή, αλλά έναν υπολογίσιμο και σοβαρό παίκτη στην ελληνική αγορά. Η προσαρμογή στις πραγματικές ανάγκες των καταναλωτών, μέσω υβριδικών και plug-in hybrid προτάσεων, η ποιοτική αναβάθμιση των μοντέλων, οι μεγάλες εργοστασιακές εγγυήσεις και η ενίσχυση της παρουσίας τους σε επίπεδο υποστήριξης και after sales αποτέλεσαν τους βασικούς λόγους πίσω από την μεγάλη άνοδο των κινεζικών εταιρειών το 2025.

Το 2026 περιμένουμε νέες αφίξεις μαρκών και μοντέλων, περαιτέρω διεύρυνση της γκάμας και αυξημένο ανταγωνισμό όχι μόνο σε επίπεδο τιμής, αλλά και σε επίπεδο τεχνολογίας και ποιότητας. Μεγάλο ενδιαφέρον έχει επίσης να δούμε ποιες κινεζικές μάρκες πέραν των MG και BYD θα καταφέρουν να εδραιωθούν και να παραμείνουν με αξιώσεις στην ελληνική αγορά. 

Αν μη τι άλλο πάντως, οι κινεζικές μάρκες δείχνουν ότι ήρθαν για να μείνουν και να διεκδικήσουν ακόμα μεγαλύτερο μερίδιο. Μόνο τυχαίο δεν είναι άλλωστε πως από τον Σεπτέμβριο του 2023 έχουν πουληθεί πάνω από 13.000 κινεζικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα. Και πιθανότατα μέσα στο 2026 να πλησιάσουν ή και να ξεπεράσουν τις 20.000…