Επιστρέφουμε στο θέμα που αποκαλύψαμε τον περασμένο Μάιο, όταν το Rüsselsheim  ανακοίνωσε επίσημα την πρόθεσή του να εξελίξει ένα νέο C-SUV, το Opel Antara, αξιοποιώντας την πλατφόρμα Leap 3.5.

Αυτή τη φορά όμως προχωρήσαμε ένα βήμα παραπέρα. Βασιζόμενοι στο επίσημο σχέδιο-φάντασμα που δημοσίευσε η ίδια η Opel κατά την ανακοίνωση του πρότζεκτ, αλλά και στις αναλογίες του Leapmotor B10, δημιουργήσαμε μια ολοκληρωμένη σειρά ψηφιακών απεικονίσεων που αποτυπώνουν την πιθανότερη μορφή του νέου SUV, το οποίο δεν αποκλείεται να επαναφέρει το ιστορικό όνομα «Antara».

Το νέο ηλεκτρικό Opel Antara θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Ομίλου Stellantis στη Σαραγόσα της Ισπανίας, εκεί όπου θα παράγεται επίσης το Leapmotor B10

Σήμερα η σύγχρονη γκάμα SUV της Opel αποτελείται από το Frontera (το Mokka είναι μικρότερο -και παλιό) και το μεγαλύτερο Grandland, αφήνοντας ένα εμφανές κενό ανάμεσα στα δύο. Ακριβώς εκεί αναμένεται να τοποθετηθεί το νέο μοντέλο, με μήκος κοντά στα 4,50 μέτρα. Έτσι θα βρεθεί απέναντι σε μοντέλα όπως το Ford Explorer, Renault Scénic E-Tech, το Škoda Elroq αλλά και τις νέες ηλεκτρικές προτάσεις της MG Motor.

Το πιθανότερο σενάριο είναι ότι η Opel θα αναβιώσει την ονομασία «Antara», η οποία είχε χρησιμοποιηθεί στο SUV της εταιρείας από το 2006 έως το 2014. Σημειωτέον ότι το Antara ήταν το πρώτο SUV της φίρμας.

Η τεχνολογική συγγένεια με το Leapmotor B10 δεν σημαίνει ότι το νέο Opel θα αποτελεί απλώς μία αλλαγή σημάτων. Η ίδια η εταιρεία έχει ξεκαθαρίσει ότι το νέο SUV θα διαθέτει 100% σχεδιασμό «Opel», διαφοροποιημένο αμάξωμα, δική του φωτεινή υπογραφή εμπρός πίσω, ειδικά εξελιγμένα καθίσματα και συνολικά διαφορετική οδηγική ταυτότητα. Στα rendering του DRIVE λοιπόν, διατηρήσαμε όλα αυτά τα χαρακτηριστικά.

Η εμπρός όψη ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel με το χαρακτηριστικό ρύγχος Vizor, λεπτές φωτιστικές μονάδες Matrix LED και καθαρές επιφάνειες. Το πίσω μέρος υιοθετεί νέα φωτεινή υπογραφή εμπνευσμένη από το πρόσφατα ανανεωμένο Astra, χωρίς όμως να την αντιγράφει. Παράλληλα, οι αναλογίες του αμαξώματος παραμένουν πιο δυναμικές από εκείνες του Leapmotor B10, ώστε το τελικό αποτέλεσμα να παραπέμπει περισσότερο σε ευρωπαϊκό SUV.

Τι γνωρίζουμε για την τεχνολογία; Όλα δείχνουν ότι το νέο μοντέλο θα χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα Leap 3.5, πάνω στην οποία βασίζεται ήδη το Leapmotor B10. Στην ευρωπαϊκή εκδοχή του, το B10 διατίθεται με ηλεκτροκινητήρα 218 PS και 240 Nm και δύο μπαταρίες LFP, χωρητικότητας 56,2 και 67,1 kWh, με αυτονομία που φτάνει έως περίπου 430 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.

Υπάρχει επίσης έκδοση με range extender (οσονούπω και στην Ελλάδα με τιμή €29.790), η οποία συνδυάζει μικρότερη μπαταρία με βενζινοκινητήρα που λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια, προσφέροντας σημαντικά μεγαλύτερη συνολική αυτονομία (900 km).

Βέβαια μέχρι το λανσάρισμα του Opel Antara το 2028 είναι σχεδόν βέβαιο ότι οι τεχνικές προδιαγραφές θα έχουν εξελιχθεί σημαντικά, καθώς οι Κινέζοι κατασκευαστές ανανεώνουν διαρκώς τις μπαταρίες και τα ηλεκτρικά τους συστήματα.

Το νέο ηλεκτρικό SUV της Opel θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Ομίλου Stellantis στη Σαραγόσα της Ισπανίας, εκεί όπου θα παράγεται επίσης το Leapmotor B10, αλλά και τα Opel Corsa, Peugeot 208 και Lancia Ypsilon. Η ευρωπαϊκή παραγωγή επιτρέπει στον όμιλο να αποφύγει τους επιπλέον δασμούς που επιβάλλονται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής. Παράλληλα ενισχύει την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου απέναντι στους Ευρωπαίους κατασκευαστές, αλλά και συνολικά χτίζοντας ένα κοινό βιομηχανικό οικοσύστημα, όπου ευρωπαϊκά και κινεζικά μοντέλα θα μοιράζονται πλατφόρμες, εξαρτήματα και γραμμές παραγωγής.

Αν η Opel παραμείνει πιστή στη σχεδιαστική της φιλοσοφία και στις αναλογίες που άφησε να διαφανεί στο πρώτο της teaser, δεν αποκλείεται το τελικό αποτέλεσμα να βρίσκεται πολύ κοντά σε αυτό που παρουσιάζουμε σήμερα.

Το μόνο βέβαιο είναι ότι το νέο ηλεκτρικό SUV θα αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Opel για το δεύτερο μισό της δεκαετίας, σηματοδοτώντας ταυτόχρονα μια νέα εποχή συνεργασίας του Ομίλου Stellantis με τη Leapmotor στην ευρωπαϊκή αγορά.