Λίγες ημέρες ύστερα από την παρουσίαση της νέας παγκόσμιας «ναυαρχίδας» της, του Filante, η Billancourt αποκαλύπτει την το Renault Duster, την ινδική εκδοχή του ευρωπαϊκού Dacia Duster.

Στην Ινδία -όπως και σε άλλες αναδυόμενες αγορές- το SUV της Dacia φορά τον λογότυπο της Renault, καθώς η μάρκα έχει εκεί μεγαλύτερη αναγνωρισιμότητα από την ρουμανική φίρμα. Πρωτοπόρος στην κατηγορία των SUV στην Ινδία από το λανσάρισμά του το 2012, το Renault Duster συνέβαλε καθοριστικά στην ανάπτυξη της συγκεκριμένης αγοράς. Μέσα σε μία δεκαετία, το μερίδιο των SUV στη χώρα αυξήθηκε από το 12% στο 55%.

To ινδικό Renault Duster, στα χαρτιά τουλάχιστον, δεν φαίνεται ακατάλληλο για την ευρωπαϊκή αγορά και κοστίζει τα μισά λεφτά. Γιατί;

Εκτιμημένο για τις δυνατότητες και την προσιτή τιμή του, το Renault Duster κατέκτησε τον τίτλο Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 2013 και έχει αποσπάσει περισσότερα βραβεία από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο στην Ινδία. Αφού αποσύρθηκε από την αγορά το 2022 με συνολικές πωλήσεις 200.000 μονάδων, επιστρέφει τώρα με την τρίτη γενιά. Το μοντέλο βασίζεται στο ευρωπαϊκό Duster, αλλά σηματοδοτεί σαφή ποιοτική αναβάθμιση. Το λανσάρισμα στην Ινδία έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2026, πριν το μοντέλο διατεθεί στη Νότια Αφρική και στις χώρες του Κόλπου.

Το νέο Renault Duster όμως είναι περισσότερο από απλό rebadging; Η στρατηγική «International Game Plan 2027» είχε προαναγγείλει το τέλος της αλλαγής σημάτων των μοντέλων από Dacia σε Renault. Παρ’ όλα αυτά, το ινδικό Renault Duster μοιάζει σε μεγάλο βαθμό με το ευρωπαϊκό Dacia Duster. Διαφοροποιείται όμως σε ορισμένες λεπτομέρειες, ξεκινώντας από την ονομασία που αναγράφεται στη μάσκα και στην πίσω πόρτα. 

Στο εμπρός μέρος, διαθέτει προφυλακτήρα τραπεζοειδούς σχεδίασης. Οι φωτιστικές μονάδες είναι ίδιες με του Dacia Duster, αλλά με διαφορετικά εσωτερικά γραφικά. Η φωτεινή υπογραφή του Renault Duster χαρακτηρίζεται από μια φωτεινή λωρίδα στο επάνω μέρος των φώτων. Η κορυφαία έκδοση διαθέτει φώτα LED και όλες οι εκδόσεις περιλαμβάνουν στάνταρ αυτόματη εναλλαγή μεσαίας/μεγάλης σκάλας, με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας τη νύχτα -οπότε και συμβαίνουν πάνω από το 50% των ατυχημάτων στη χώρα.

Στο πίσω μέρος, οι διαφοροποιήσεις είναι ανάλογες. Αν και το σχήμα των πίσω φωτιστικών  είναι ίδιο με των ευρωπαϊκών και τουρκικών εκδόσεων, το ινδικό Duster ξεχωρίζει χάρη σε μια φωτεινή λωρίδα που διατρέχει οριζόντια όλο το πλάτος της πίσω πόρτας. Ο πίσω προφυλακτήρας είναι επίσης ανασχεδιασμένος. Το Renault Duster διατηρεί τον «σκληροτράχηλο» χαρακτήρα του, με προστατευτικά στα μαρσπιέ, εμπρός και πίσω «ποδιές», ενισχυμένα φτερά που φιλοξενούν ζάντες 17 ή 18 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση), σμιλεμένους προφυλακτήρες και μπάρες οροφής.

Παρότι οι διαστάσεις του ταυτίζονται με εκείνες του ευρωπαϊκού Duster (μήκος 4,35 m, πλάτος 1,81 και ύψος 1,66 m), οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής είναι μικρότερες λόγω των διαφορετικών προφυλακτήρων: 25,7° εμπρός (έναντι 31° στο Dacia Duster) και 29,2° πίσω (έναντι 34°). Κατά το λανσάρισμα, το ινδικό SUV θα προσφέρεται σε έξι χρώματα, ανάμεσά τους και το νέο Jade Mountain Green.

Ελαφρώς διαφορετικό όμως είναι και το εσωτερικό. Η οριζόντιας και λιτής σχεδίασης καμπίνα του Renault Duster παρουσιάζει ορισμένες διαφορές σε σχέση με το ευρωπαϊκό μοντέλο. Η διάταξη των δύο οθονών θυμίζει περισσότερο το Renault 5 E-Tech και το νέο Clio 6. 

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών (7 ιντσών στη βασική έκδοση) εφάπτεται με την κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών. Το σύστημα πολυμέσων openR link ενσωματώνει υπηρεσίες Google και τον βοηθό τεχνητής νοημοσύνης Gemini, ο οποίος θα διατεθεί σύντομα και στο ευρωπαϊκό Dacia Duster μέσω ασύρματης αναβάθμισης.

Το Renault Duster προσφέρει συνολικά 33 λίτρα αποθηκευτικών χώρων στην καμπίνα, δηλαδή 4 λίτρα περισσότερα από το Dacia Duster. Η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει τον λεβιέ ταχυτήτων (ή τον e-shifter στην αυτόματη έκδοση), ηλεκτρικό χειρόφρενο, ασύρματη φόρτιση, δύο θύρες USB-C και ψυχόμενο αποθηκευτικό χώρο. Στοιχεία που θεωρούνται δεδομένα στην Ευρώπη, αλλά αποτελούν σημαντική αναβάθμιση για την ινδική αγορά.

Οι επιβάτες απολαμβάνουν διζωνικό κλιματισμό, καθώς και ηλεκτρικά και αεριζόμενα καθίσματα -εξοπλισμός που δεν διατίθεται στο Dacia Duster. Με μεταξόνιο 2,66 m, ίδιο με του ευρωπαϊκού μοντέλου, οι χώροι κρίνονται επαρκείς για το μέσο ανάστημα των Ινδών επιβατών, με την πανοραμική ανοιγόμενη ηλιοροφή να βελτιώνει το ύψος για το κεφάλι. Ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 518 λίτρα, ενώ το πίσω καπό είναι ηλεκτρικά ανοιγόμενο.

Όπως και το Renault Filante, το ινδικό Duster βασίζεται στην πλατφόρμα CMA, που εξελίχτηκε σε συνεργασία με τον κινεζικό όμιλο Geely και αποτελεί εξέλιξη της ευρωπαϊκής CMF-B. Η αρχιτεκτονική αυτή επιτρέπει την ενσωμάτωση έως και 17 συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, ορισμένα εκ των οποίων είναι πρωτοφανή για την ινδική αγορά (adaptive cruise control, κάμερα 360°, διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης κ.ά.).

Παράλληλα, ανοίγει τον δρόμο για την πρώτη υβριδική έκδοση του Duster στην Ινδία, στο πλαίσιο της στρατηγικής της Renault, σύμφωνα με την οποία το ένα τρίτο των αυτοκινήτων που πουλά εκτός Ευρώπης θα είναι εξηλεκτρισμένα. Το υβριδικό σύστημα, γνωστό από τα Captur, Symbioz και το νέο Clio, συνδυάζει έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1.789 cc που λειτουργεί σε κύκλο Atkinson με δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολικά 160 ίππους. Η μπαταρία των 1,4 kWh επιτρέπει στο SUV να κινείται έως και το 75% του χρόνου στην πόλη 100% ηλεκτρικά. Η υβριδική έκδοση θα προστεθεί αργότερα στην γκάμα.

Κατά το λανσάρισμα, το Renault Duster θα διατίθεται με δύο βενζινοκινητήρες: 3κύλινδρο 1.0 TCe 100 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και 4κύλινδρο 1.3 TCe 160 ίππων με χειροκίνητο έξι σχέσεων ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη DCT6. 

Το νέο Renault Duster έρχεται να προστεθεί στην γκάμα της μάρκας στην Ινδία, δίπλα στα Kwid, Triber και Kiger. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί τιμή, ωστόσο ο CEO της Renault, Fabrice Cambolive, δήλωσε ότι η εκκίνηση θα ευθυγραμμιστεί με τον ανταγωνισμό και ειδικά με το Hyundai Creta, το οποίο ξεκινά από 1.110.900 ρουπίες (περίπου 10.000 ευρώ).

Ιδιαίτερα ελκυστικό ποσό με ευρωπαϊκά δεδομένα, που όμως πρέπει να ιδωθεί σε συνάρτηση με το βιοτικό επίπεδο στην Ινδία. Επιπλέον, η ινδική φορολογία είναι δυσμενής για αυτοκίνητα μήκους άνω των τεσσάρων μέτρων, τα οποία επιβαρύνονται με φόρο 40% (έναντι 18% για τα μικρότερα).

Το SUV θα συναρμολογείται στην Ινδία, στο εργοστάσιο του Chennai, το οποίο ανήκει πλέον εξ ολοκλήρου στο Groupe Renault ύστερα από την εξαγορά του μεριδίου της Nissan τον Ιούλιο του 2025.

To ινδικό Renault Duster λοιπόν, θα πωλείται εκτός απροόπτου στη μισή τιμή από το ευρωπαϊκό, καθώς να θυμίσουμε ότι στην Ελλάδα η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από τις €20.500. Ωστόσο, στα χαρτιά τουλάχιστον, δεν φαίνεται ακατάλληλο για την αγορά μας. Πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών CO₂ και ασφάλειας, βασίζεται σε παρόμοια πλατφόρμα και χρησιμοποιεί κινητήρες γνωστούς στην Ευρώπη. 

Επιπλέον, περιλαμβάνει χαρακτηριστικά που δεν είναι διαθέσιμα εδώ, όπως πανοραμική ηλιοροφή και αεριζόμενα καθίσματα. Πώς μπορούμε λοιπόν να εξηγήσουμε τη διαφορά τιμής μεταξύ του ινδικού Duster και της ευρωπαϊκής έκδοσης; Προφανώς, το υψηλότερο κόστος εργασίας στη Ρουμανία (όπου κατασκευάζεται το Dacia Duster) αποτελεί σαφώς μέρος της απάντησης. 

Το ερώτημα που προκύπτει παρόλα αυτά είναι, μήπως το Renault Duster δεν είναι αρκετά ακριβό ή μήπως το Dacia Duster, παγιδευμένο στο κύμα των αυξανόμενων τιμών των καινούργιων αυτοκινήτων, εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση για να αυξήσει την τιμή του;