Facelift για το Xiaomi SU7, πονοκέφαλος για το Tesla Model 3
Το Xiaomi SU7 αναβαθμίστηκε κι απέκτησε ταχύτερη φόρτιση, περισσότερη ισχύ κι ανανεωμένο εσωτερικό.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Μπορεί το Xiaomi SU7 να αποτελεί απαγορευμένο καρπό για τους Ευρωπαίους, τους περισσότερους τουλάχιστον, αλλά στην Κίνα υπέστη την πρώτη του ανανέωση. Δεν περιορίζεται σε αισθητικό ρετούς, αλλά και σε βελτιώσεις ουσίας.
Εμφανισιακά, το ανανεωμένο Xiaomi SU7 μοιάζει κάμποσο με το παλιό, εκτός από ένα νέο χρώμα που ονομάζεται Capri Blue, ένα ελαφρώς ανασχεδιασμένο κάτω τμήμα της μπροστινής μάσκας και ένα νέο σχέδιο ζαντών 20 ιντσών.
Στο εσωτερικό, η Xiaomi ανακοινώνει νέο χρωματισμό για την καμπίνα και διαφορετικό ατμοσφαιρικό φωτισμό, καθώς και αναθεωρημένη κεντρική κονσόλα, καθίσματα και τιμόνι.
Ωστόσο, οι πραγματικές ενημερώσεις βρίσκονται στο προσκήνιο. Αρχικά, το παλιό SU7 χρησιμοποιούσε 800V αρχιτεκτονική μόνο στην κορυφαία του έκδοση και 400V στις υπόλοιπες. Τώρα, οι εκδόσεις Standard και Pro λειτουργούν πλέον στα 752V, ενώ η κορυφαία έκδοση Max τροφοδοτείται από 900V
Ως αποτέλεσμα, οι χρόνοι φόρτισης έχουν μειωθεί. Η Xiaomi λέει ότι το SU7 μπορεί να προσθέσει την εντυπωσιακή αυτονομία των 640 km σε 15 λεπτά. Η αυτονομία επίσης αυξάνεται -από 700 σε 720 km στην έκδοση Standard, από 830 σε 900+ km για το μοντέλο Pro και από 800 χιλιόμετρα σε 834 km στο μοντέλο Max.
Λάβε υπόψη ότι όλες αυτές οι εκτιμήσεις αυτονομίας βασίζονται στο σύστημα αξιολόγησης CLTC της Κίνας, το οποίο είναι λιγότερο ρεαλιστικό από τα WLTP στοιχεία που έχουμε συνηθίσει στην Ευρώπη.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Rivian, αγόρασε ένα Xiaomi SU7 και κατάλαβε τι παίζει στην Κίνα
Τα μοντέλα χαμηλότερων προδιαγραφών διαθέτουν πλέον τους ηλεκτροκινητήρες HyperEngine V6 που έχει αναπτύξει η Xiaomi, οι οποίοι έχουν εξελιχθεί από ίδια την εταιρεία. Οι εκδόσεις με έναν κινητήρα έχουν πλέον 320 ίππους από 299, ενώ το τετρακίνητο μοντέλο Max αποδίδει 690 ίππους.
Επίσης, η έκδοση Pro διαθέτει την αερανάρτηση διπλού θαλάμου που προηγουμένως ήταν διαθέσιμη μόνο στην κορυφαία εκδοχή.
Στο μέτωπο της ασφάλειας, το αυτοκίνητο διαθέτει επιπλέον αερόσακους και πλέον τροφοδοσία έκτακτης ανάγκης για τις ασφάλειες των πίσω θυρών, λύνοντας το πρόβλημα του εγκλωβισμού σε περίπτωση πλήρους διακοπής ρεύματος μετά από σύγκρουση.
Αλλαγές που έρχονται μετά από θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα, που προκάλεσαν κριτική σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας των εκτεινόμενων ηλεκτρικών χειρολαβών σε περίπτωση σύγκρουσης.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τι δουλειά έχει το Xiaomi SU7 Ultra στο Maranello;
Αναμενόμενα, αυτές οι αλλαγές έχουν προκαλέσει αύξηση της τιμής. Συνολικά, το ανανεωμένο SU7 είναι περί τα 1.700 ευρώ ακριβότερο από πριν.
Το σημαντικό είναι ότι παραμένει φθηνότερο από τον μεγάλο ανταγωνιστή, το Tesla Model 3. Το ανανεωμένο SU7 πρόκειται να κυκλοφορήσει στην αγορά τον Απρίλιο.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
