Από το 2027, η Κίνα προτίθεται να απαγορεύσει τις κομψές, ηλεκτρικά αναδιπλούμενες χειρολαβές θυρών, οι οποίες έχουν γίνει ολοένα και πιο συνηθισμένες στα σύγχρονα μοντέλα. Η απόφαση έρχεται έπειτα από ένα ανησυχητικό μοτίβο θανατηφόρων τροχαίων, στα οποία επιβάτες και διασώστες δεν μπόρεσαν να ανοίξουν τις πόρτες των αυτοκινήτων μετά την πρόσκρουση.

Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να διαθέτουν εσωτερικές και εξωτερικές χειρολαβές με μηχανικό άνοιγμα, διασφαλίζοντας ότι μπορούν να λειτουργήσουν ακόμη και σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή σοβαρής σύγκρουσης.

Η πρώτη ένδειξη της αλλαγής ήρθε πριν λίγες μέρες, όταν το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας συμπεριέλαβε τη σχετική πρόταση σε νέο σχέδιο κανονισμού. Εκεί ορίζεται ότι κάθε επιβατικό όχημα βάρους κάτω των 3,5 τόνων θα πρέπει να χρησιμοποιεί χειρολαβές που διατηρούν τη μηχανική λειτουργικότητά τους μετά από σύγκρουση.

Αυτό αναμένεται να αποτελέσει ανακούφιση για το προσωπικό έκτακτης ανάγκης, το οποίο αντιμετωπίζει ολοένα και περισσότερες δυσκολίες στον ταχύ απεγκλωβισμό επιβατών από νεότερα μοντέλα μετά από ατύχημα

Οι ηλεκτρικά αναδιπλούμενες χειρολαβές έχουν εξελιχθεί σε σήμα κατατεθέν του σύγχρονου σχεδιασμού κυρίως των ηλεκτρικών μοντέλων στην Κίνα. Μεγάλο μέρος της ελκυστικότητάς τους οφείλεται στην αεροδυναμική απόδοση που προσφέρουν, βοηθώντας τους κατασκευαστές να πετύχουν μεγαλύτερες αυτονομίες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ To one-pedal θα απαγορευτεί στην Κίνα λόγω των Tesla

Η μείωση της οπισθέλκουσας υπολογίζεται συνήθως μεταξύ 0,005 και 0,01 στον αεροδυναμικό συντελεστή, κάτι που μεταφράζεται σε εξοικονόμηση έως 0,6 kWh ανά 100 km. Όχι αμελητέο, αλλά ούτε και καθοριστικό νούμερο.

Παράλληλα, συμβάλλουν σε έναν πιο elegant σχεδιασμό, ο οποίος -σε συνδυασμό με τη χαμηλή τιμή πολλών μοντέλων- ελκύει τους αγοραστές. Ωστόσο, από το 2024 και μετά, τα παράπονα πληθαίνουν. Όχι μόνο δυσκολεύονται να λειτουργήσουν μετά από σύγκρουση, αλλά παρουσιάζουν και προβλήματα σε συνθήκες ψύχους.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Φρένο στις επιδόσεις: Η Κίνα βάζει όριο στo σπριντ 0-100 km/h

Ορισμένα θανατηφόρα δυστυχήματα, τα περισσότερα εκ των οποίων αφορούσαν το Xiaomi SU7, έφεραν εκ νέου στο προσκήνιο τη συζήτηση για την κατάργησή τους. Άλλωστε, τα αεροδυναμικά οφέλη κρίνονται από πολλούς ως οριακά.

Η απαγόρευση δεν θα αφορά μόνο τα κινεζικά μοντέλα, καθώς και οι δυτικοί κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην Κίνα θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν με τα νέα πρότυπα.