1.389.658 Audi A1 έχουν μπει σε κυκλοφορία μετά το λανσάρισμά του το 2010, ενώ συνολικά 887.231 Q2 έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής από την άφιξη του γερμανικού crossover το 2016. 

Η Audi δήλωσε ότι τα πιο προσιτά της μοντέλα ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή στη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιταλία. Αλλά δεν πρόκειται να τα αντικαταστήσει.

Η Audi εγκαταλείπει την κατασκευή μικρών και πιο προσιτών αυτοκινήτων και επικεντρώνεται στον πιο κερδοφόρο πυρήνα της premium κατηγορίας. Το επερχόμενο A2 E-tron, ένα ηλεκτρικό μοντέλο με τιμή που θα ξεκινά από τις 35.000 ευρώ, θα αποτελέσει τη βάση της γκάμας και ουσιαστικά θα πάρει τη θέση τους στην αγορά.

Τα μικρότερα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης της γερμανικής μάρκας είναι πλέον το A3 και το Q3

Η κατάργηση της παραγωγής του Audi A1 απελευθερώνει χώρο στη γραμμή παραγωγής του στο Martorell της Ισπανίας για την επερχόμενη γκάμα μικρών ηλεκτρικών του Ομίλου Volkswagen: τα CUPRA Raval, Škoda Epiq, Volkswagen ID.Polo και Volkswagen ID.Cross.

Ομοίως, το Q2 δίνει τη θέση του στο νέο A2 E-tron που θα κατασκευαστεί στην έδρα της Audi στο Ingolstadt της Γερμανίας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τα πιο εντυπωσιακά concept car της Audi επιστρέφουν στο μουσείο της

Επιπλέον, η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι το νέο της σπορ αυτοκίνητο, η μέλλουσα ναυαρχίδα της, θα μπει στην παραγωγή του χρόνου. Βασισμένη στο μινιμαλιστικό Concept C και εμπνευσμένη από το TT, θα κατασκευάζεται από την Audi Sport στο εργοστάσιό της στο Böllinger Höfe.

Η τρέχουσα «halo» έκδοση -το ηλεκτρικό RS E-tron GT, το οποίο συναρμολογείται στο ίδιο εργοστάσιο- θα αποσυρθεί εν ευθέτω χρόνω για να δημιουργηθεί χώρος για το νέο σπορ μοντέλο.

Το ηλεκτρικό ΤΤ θα χρησιμοποιεί τα μηχανικά μέρη της ηλεκτρικής Porsche 718, με το πρωτότυπο Concept C να προαναγγέλλει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας. 

Μένει να δούμε κατά πόσο η τολμηρή και μινιμαλιστική εμφάνιση του πρωτότυπου -που πρωτοείδαμε τον περασμένο Σεπτέμβριο- θα μεταφερθεί στην έκδοση παραγωγής.