Το Audi A2 επιστρέφει αλλά θα ακολουθείται από την προσφώνηση «e-tron». Η είδηση ήρθε να «κουμπώσει» με μια σπάνια ομολογία από επίσημα χείλη στη γερμανική εταιρεία. Τα οποία παραδέχτηκαν πρόσφατα ότι η περίπλοκη στρατηγική ονομασίας των μοντέλων της -με τους διψήφιους αριθμούς τύπου «55 TFSI»- προκάλεσε περισσότερη σύγχυση παρά κύρος, οδηγώντας την σε μια ριζική επαναξιολόγηση.

Μέσα σε αυτό το κλίμα «εξομολόγησης», η επιστροφή του Audi A2 λειτουργεί ως ένα φιλί ζωής στην απλότητα. Η Audi αποφάσισε να ξεκαθαρίσει το τοπίο: Οι ζυγοί αριθμοί (A2, A4, A6) θα αφορούν πλέον αποκλειστικά τα ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ οι μονοί (A3, A5, A7) θα διατηρηθούν για τα θερμικά κι υβριδικά.

Το νέο A2 λοιπόν έρχεται να τοποθετηθεί ως η βάση της ηλεκτρικής γκάμας, αντικαθιστώντας τα A1 και Q2 που οδεύουν προς απόσυρση

Δεν θα είναι ένα παραδοσιακό χάτσμπακ. Ακολουθώντας την ανατρεπτική φιλοσοφία του προγόνου του (1999-2005), θα συνδυάζει την αεροδυναμική σιλουέτα, την υπερυψωμένη θέση οδήγησης ενός crossover και την κορυφαία εσωτερική ευρυχωρία.

Βασισμένο στην πλατφόρμα MEB του ομίλου Volkswagen, στοχεύει να προσφέρει αυτονομία που θα αγγίζει τα 600 χιλιόμετρα στις κορυφαίες εκδόσεις του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τέλος τα Audi A1 και Q2 το 2026, στη θέση τους νέο ηλεκτρικό

Αρχικά είχε προγραμματιστεί να βασίζεται στην πλατφόρμα 800V SSP του ομίλου, αλλά λόγω μακροχρόνιων καθυστερήσεων, αποφασίστηκε να χρησιμοποιήσει την πανταχού παρούσα πλατφόρμα MEB, αυτή που συναντάμε σε μια πλειάδα μοντέλων.

Κάτι που σημαίνει ότι θα είναι πισωκίνητο κι ότι θα μπορεί να φιλοξενήσει στα ύφαλα μπαταρίες με ποικίλες χωρητικότητες, που θα φτάνουν έως τις 82 kWh. Ενώ η μέγιστη ισχύς θα μπορεί να φτάσει έως τους 286 ίππους. Η φόρτιση θα παραμείνει στα 400V.

Δεν θα είναι φθηνό. Η Audi το τοποθετεί περί τις 35.000 ευρώ για την εισαγωγική έκδοση. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε αν θα βασίζεται σε αλουμινένιο πλαίσιο, όπως το Space Frame (ASF) που είχε ο προκάτοχός του.

Οι πιθανότητες ωστόσο είναι ελάχιστες. Το κόστος ήταν αυτό που «σκότωσε» εμπορικά το πρώτο A2 επειδή το καθιστούσε πολύ ακριβό. Ίσως να χρησιμοποιηθούν κάποια αλουμινένια τμήματα για μείωση βάρους και για σύνδεση με το παρελθόν.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πρώτες εικόνες του νέου Audi A2 e-tron

Οι Γερμανοί πιστεύουν ότι θα καλύψει το κενό στην αγορά που άφησε πίσω της η BMW i3, η οποία κατασκευάστηκε μεταξύ του 2013 και του 2022.