Ένα νέο κύμα μικρών ηλεκτρικών από τον Όμιλο Volkswagen είναι προ των πυλών. Σε αυτά περιλαμβάνονται τα VW ID.Polo και ID.Cross, το CUPRA Raval και βέβαια το Škoda Epiq.

Βασίζεται στην πλατφόρμα MEB+, που δίνει κίνηση στους εμπρός τροχούς για μείωση του κόστους. Κι ενώ η VW λανσάρει τόσο ηλεκτρικό χάτσμπακ όσο και crossover, η Cupra επέλεξε να κατασκευάσει μόνο χάτσμπακ σε αυτή τη νέα πλατφόρμα.

Από την άλλη, η Škoda στρέφεται αποκλειστικά στα crossover, καθώς θεωρεί ότι αυτό το στιλ αμαξώματος έχει περισσότερη πέραση στην Ευρώπη.

Οι Τσέχοι δημοσίευσαν μια σειρά από φωτογραφίες που δείχνουν ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο, με την όρθια στάση να παραπέμπει σε μίνι SUV

Μπορεί να μην φαίνεται ιδιαίτερα αεροδυναμικό, αλλά το Škoda Epiq έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,275. Οι αρχικές εκδόσεις θα φορούν LFP μπαταρία 38,5 kWh -με ωφέλιμη χωρητικότητα 37 kWh- και ισχύ είτε 115 ίππων είτε 135 ίππων, με την αυτονομία κατά WLTP να ανέρχεται στα 315 χιλιόμετρα.

Η έκδοση μεγάλης αυτονομίας θα διαθέτει μπαταρία NMC με χωρητικότητα 55 kWh (ωφέλιμη 51,7 kWh), η οποία ανεβάζει την επίσημη αυτονομία στα 430 χιλιόμετρα, ενώ η ισχύς αυξάνεται στους 210 ίππους.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Škoda Epiq: Ένα τολμηρό και μινιμαλιστικό crossover SUV πόλης

Αυτό επιτρέπει στο ταχύτερο Epiq να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 7,4 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι ίδια για τις δύο εκδόσεις χαμηλότερης ισχύος στα 13 kWh/100 km, ενώ στο μοντέλο με τη μεγάλη μπαταρία αυξάνεται ελάχιστα στα 13,1 kWh/100 km. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου ότι ζυγίζει μόνο δύο κιλά περισσότερο από τη βασική έκδοση LFP.

Η μπαταρία NMC έχει την ταχύτερη φόρτιση από όλες τις εκδόσεις, με μέγιστη ισχύ ταχυφόρτισης τα 125 kW, η οποία επιτρέπει τo 10% έως 80% σε 23 λεπτά.

Το μεσαίο Epiq 40 φορτίζεται στα 90 kW και χρειάζεται 28 λεπτά για το ίδιο νούμερο, ενώ το βασικό Epiq 35 έχει ταχυφόρτιση στα 50 kW και δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη επίσημος χρόνος φόρτισης.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Volkswagen ID.Polo: Νοσταλγία και μπόλικοι φυσικοί διακόπτες

Σε αντίθεση με τα μοντέλο που βασίζονται στην πισωκίνητη πλατφόρμα MEB, τα οποία διαθέτουν ταμπούρα πίσω, τα μοντέλα της MEB+, όπως το Epiq, διαθέτουν δισκόφρενα και στις τέσσερις γωνίες.

Επίσης, δεν γίνονται εκπτώσεις στην ασφάλεια ή την τεχνολογία αυτοματοποιημένης οδήγησης, αφού ο μικρός Τσέχος διαθέτει έως και εννέα αερόσακους. Ενώ μπορεί να εξοπλιστεί με προβολείς matrix LED.

Η Škoda δεν μας επιτρέπει να δούμε ακόμα το εσωτερικό του Epiq, αλλά ανακοινώνει ότι διαθέτει στάνταρ οθόνη οδηγού 5,3 ιντσών και infotainment 13 ιντσών.

Υπάρχουν αρκετές επιλογές ταπετσαρίας για τα καθίσματα, όλες από 100% ανακυκλωμένα πλαστικά, ενώ τα μοντέλα υψηλότερης έκδοσης διαθέτουν επίσης ατμοσφαιρικό φωτισμό.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του ψηλού σχεδιασμού είναι ότι προσφέρει άφθονο εσωτερικό χώρο. Η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ είναι στα 475 λίτρα, ήτοι 75 περισσότερα από το αντίστοιχο θερμικό crossover, το Kamiq. Η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ξεκλειδώνει έναν τεράστιο χώρο φόρτωσης 1.344 λίτρων.

Με προβλεπόμενη τιμή εκκίνησης τις 25.000 ευρώ, το Epiq είναι αρκετά προσιτό ώστε να ανταποκρίνεται στο όνομά του και να γίνει επιτυχία σε όλη την ήπειρο.