Η Xiaomi δεν σκοπεύει να αφήσει την Porsche να πανηγυρίζει για πολύ. Μετά την απώλεια του ρεκόρ στο Nürburgring από την Taycan Turbo GT Manthey, η κινεζική εταιρεία επέστρεψε στην Πράσινη Κόλαση, δοκιμάζοντας μια πιθανώς ακόμη πιο ακραία εκδοχή του SU7 Ultra.

Δύο πρωτότυπα δοκιμών εντοπίστηκαν στη γερμανική πίστα, επιβεβαιώνοντας ότι η Xiaomi δεν έχει ολοκληρώσει την προσπάθειά της να καθιερωθεί ανάμεσα στους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

Η Xiaomi επιστρέφει στο Nürburgring με μια ακόμη πιο ακραία έκδοση του SU7 Ultra, αποφασισμένη να πάρει πίσω το ρεκόρ από την Porsche

Θυμίζουμε ότι το SU7 Ultra είχε σημειώσει χρόνο 7’04”957 στο Nürburgring, κατακτώντας τότε το ρεκόρ στην κατηγορία των ηλεκτρικών μπερλινών πολυτελείας. Και ότι το πολύ πιο ακραίο πρωτότυπο είχε κατέβει στα 6’22”091, ξεπερνώντας ακόμη και τη Mercedes-AMG One.

Η Porsche, ωστόσο, απάντησε με την Taycan Turbo GT Manthey, ρίχνοντας 9” στην κινεζική μπερλίνα. Πλέον όλα δείχνουν ότι η Xiaomi ετοιμάζει τη δική της αντεπίθεση, με μια νέα έκδοση που θα δίνει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στις επιδόσεις στην πίστα.

Το σημερινό SU7 Ultra μόνο αργό δεν το λες. Οι τρεις ηλεκτροκινητήρες του αποδίδουν συνδυαστικά 1.548 ίππους, επιτρέποντας στο ηλεκτρικό σεντάν να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 1,98”. Πρόκειται για επίδοση που το τοποθετεί στην επικράτεια των ακριβότερων υπεραυτοκινήτων.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Xiaomi SU7 Ultra, διέλυσε τον χρόνο της AMG One στο 'Ring

Το μεγάλο ερώτημα είναι αν η Xiaomi θα αρκεστεί στη βελτίωση της υπάρχουσας πλατφόρμας ή θα προχωρήσει σε ακόμη πιο ριζικές αλλαγές. Η εταιρεία έχει ήδη παρουσιάσει τετρακινητήριο σύστημα με συνδυαστική απόδοση 2.054 ίππων, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε μια ακόμη ισχυρότερη έκδοση του SU7 Ultra.

Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχει καμία επίσημη επιβεβαίωση ότι το συγκεκριμένο σύστημα θα περάσει στο νέο μοντέλο. 

Άλλωστε, στο Nürburgring η επιπλέον ισχύς δεν αρκεί από μόνη της. Η διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας και των ηλεκτροκινητήρων, η αντοχή των φρένων και η αποτελεσματικότητα του πλαισίου είναι εξίσου καθοριστικές για έναν γρήγορο γύρο.

Ούτε η ονομασία ούτε η ημερομηνία παρουσίασης της νέας έκδοσης έχουν ανακοινωθεί. Η επιστροφή των πρωτοτύπων στη γερμανική πίστα, όμως, δείχνει ότι η Xiaomi δεν αντιμετωπίζει το Nürburgring ως μια ευκαιριακή προσπάθεια προβολής. Θέλει να επιστρέψει στην κορυφή και είναι διατεθειμένη να συνεχίσει τη μάχη με την Porsche.