Πώς η Mazda «μπλοκάρει» την ηλεκτρική Ferrari Luce
Η Ferrari Luce ίσως χρειαστεί να αλλάξει όνομα, καθώς η Mazda υπέβαλε αίτηση κατοχύρωσης εμπορικού σήματος για την ονομασία «Luce», λίγο αφότου η Ferrari αποκάλυψε πώς θα λέγεται το πρώτο της BEV.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Σαν να μην έφτανε η δυσπιστία των φανατικών Ferraristi για την ηλεκτρική φύση της Ferrari Luce, τώρα έρχεται να προστεθεί ένας ακόμα πονοκέφαλος στο Maranello. Καθώς η Mazda υπέβαλε στρατηγικά αίτηση για την εμπορική χρήση της ονομασίας «Luce», λίγο αφότου η Ferrari ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιούσε το ίδιο όνομα.
Το Luce ήταν κάποτε η ναυαρχίδα μπερλίνα της Mazda και έζησε μια μακρά ζωή μεταξύ της δεκαετίας του 1960 και των αρχών της δεκαετίας του 1990.
Η Mazda μάλιστα αναφέρθηκε ξανά στο ένδοξο όνομα όταν αποκάλυψε το κομψό πρωτότυπο Vision Coupé το 2017
Το Mazda Luce (1966-1991) ήταν το πολυτελές μοντέλο και πρώην τεχνολογική βιτρίνα για τη Mazda, που εξακολουθεί να είναι διάσημο για τον ιταλικό σχεδιασμό και την πρωτοποριακή χρήση του περιστροφικού κινητήρα.
Πρωτοεμφανίστηκε στην έκδοση Sedan και ακολούθησε το 1969 το Luce Rotary Coupé (R130): Και ήταν το μόνο Mazda με κίνηση στους εμπρός τροχούς και περιστροφικό κινητήρα που κατασκευάστηκε ποτέ μαζικά. Λιγότερα από 1.000 κατασκευάστηκαν, καθιστώντας το ένα εξαιρετικά σπάνιο συλλεκτικό αντικείμενο σήμερα.
Η δεύτερη γενιά του (1972) σταδιοδρόμησε ως RX-4 όταν φορούσε τον περιστροφικό κινητήρα 12A ή 13B, δίνοντας μια δυναμική εμπειρία οδήγησης, αν και ο πίσω άξονας δεν ήταν για πολλά πολλά. Η τελική γενιά (HC) κατασκευαζόταν μέχρι το 1991, φόρεσε δε τον πρώτο κινητήρα V6 της Mazda και αντικαταστάθηκε από το Mazda Sentia. Σε ορισμένες αγορές, όπως τη δική μας, είναι λοιπόν γνωστό ως αρχικά ως RX-4 και αργότερα ως 929, αλλά το γεγονός παραμένει: για δεκαετίες, η Hiroshima έχει χρησιμοποιήσει τον λογότυπο «Luce».
Εκείνη την εποχή, η εταιρεία δήλωσε ότι ο σχεδιασμός είχε σημείο αναφοράς το Luce Rotary Coupé του 1969. Φυσικά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποβάλλουν συνεχώς αιτήσεις ανανέωσης εμπορικών σημάτων, μόνο και μόνο για να διατηρήσουν τα παλιά ονόματα προστατευμένα.
Αυτό σημαίνει ότι η Mazda μπορεί απλώς να διαφυλάσσει ένα από τα ιστορικά της σήματα αντί να σχεδιάζει ένα νέο πολυτελές μοντέλο. Παρόλα αυτά, η κίνηση αυτή έρχεται σε μια αμήχανη στιγμή για τη Ferrari.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mazda CX-30 προσπαθεί να πείσει ότι είναι Ferrari Purosangue
Αν η Mazda μπλοκάρει με επιτυχία το επίμαχο όνομα σε ορισμένες αγορές, τότε η Ferrari Luce θα χρειαστεί να μετονομαστεί σε κάτι άλλο.
Δεν θα είναι η πρώτη φορά που θα συμβεί αυτό. Η Alfa Romeo αναγκάστηκε να αλλάξει το όνομα του crossover Milano, επειδή δεν θα κατασκευαζόταν στην Ιταλία. Το μοντέλο πλέον ονομάζεται Junior.
Άλλες διαφωνίες έχουν προκύψει εδώ και δεκαετίες κάθε φορά που οι μάρκες πιστεύουν ότι δύο ονόματα ακούγονται πολύ παρόμοια. Αλλά μερικές φορές αντιμετωπίζονται φιλικά.
Η Citroën, για παράδειγμα, δεν προκάλεσε φασαρία όταν η BMW αποφάσισε να ονομάσει XM το μεγάλο της SUV. Αν η Ferrari επιμείνει στο «Luce» (φως στα ιταλικά), ίσως χρειαστεί να πληρώσει ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό στη Mazda.
Ή απλώς θα επιστρέψει στην αρχική ονομασία «Elettrica», λογικά το επόμενο διάστημα θα υπάρξουν εξελίξεις επί του ζητήματος.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
