node/34333

Επίσημο: Νέο Škoda Kamiq [video]

To πρώτο αστικό SUV στην ιστορία της τσεχικής φίρμας, δίνει στη Škoda τον απαραίτητο διασκελισμό επιτυχίας σε μια όλο και πιο πλούσια σε μοντέλα υποκατηγορία.

Το 2019 αποτελεί καθοριστικό έτος για τη Škoda, καθώς λανσάρει δύο μοντέλα σε κατηγορίες όπου προηγουμένως δεν υπήρχε. Εκτός λοιπόν από το Scala, την πρώτη πραγματική κόμπακτ μπερλίνα του, ο Τσέχος κατασκευαστής εξαπολύει την επίθεσή του στην κατηγορία των μικρών αστικών SUV με το Kamiq. Πόσο θα πρέπει να ανησυχεί ο εμπορικός βασιλιάς της κατηγορίας στην Ευρώπη, Renault Captur, και οι λοιποί συνδαιτυμόνες του;

Τα SUV αποτελούν τη νέα χάρτα των κατασκευαστών αυτοκινήτων; Αν ακούσουμε τα λόγια του αφεντικού της Škoda, Bernhard Maier, πριν από μια εβδομάδα στο τσεχικό εργοστάσιο του Mladá Boleslav όπου έγινε η παρουσίαση του Kamiq σε παγκόσμια πρεμιέρα, προφανώς ναι: «Το ένα τρίτο των μοντέλων που πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2018 ανήκαν στην κατηγορία SUV», τη στιγμή μάλιστα που «τα αστικά SUV αντιπροσώπευσαν όγκο δύο εκατομμυρίων οχημάτων» για την ίδια περίοδο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πωλήσεις SUV 2018: Η παγκόσμια έκρηξη καταλάγιασε

Από τα παραπάνω, κατανοούμε καλύτερα την πρεμούρα των Τσέχων να διευρύνουν την προσφορά τους στην εξειδικευμένη αυτή αγορά: Ύστερα από το εμπορικό λανσάρισμα του Kodiaq το 2016, που ακολουθήθηκε την επόμενη χρονιά από το Karoq, η Škoda παρουσιάζει σήμερα το Kamiq. Με μήκος 4,25 m καλείται να ανταγωνιστεί από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο το βασιλιά της υποκατηγορίας B-SUV στην Ευρώπη, το Renault Captur, αλλά και το ομογάλακτο Volkswagen T-Roc. Και για να μην ξεχνάμε το παγκόσμιο επίπεδο, τα δύo top-selling μοντέλα του ’18, το Honda H-RV και το Ford ΕcoSport.

skoda kamiq

Για να σαγηνεύσει το καταναλωτικό κοινό, το Kamiq - λέξη με καταγωγή από τα Inuit που δηλώνει κάτι που ταιριάζει απόλυτα στο άτομο που το φοράει («γάντι» που θα λέγαμε στα ελληνικά)- φαίνεται να συγκεντρώνει πολλά ατού, πρακτικά και τεχνολογικά. Με βάση την ήδη διαδεδομένη στον Όμιλο VW σπονδυλωτή πλατφόρμα MQB (από το SEAT Ibiza μέχρι το VW Tiguan, περνώντας από το Audi Q3), προσφέρει πέντε πραγματικές θέσεις, με επαρκή χώρο για τα πόδια τριών ενηλίκων στο πίσω κάθισμα.

Škoda Kamiq
Με μήκος 4,25 m, το Kamiq είναι 13 πόντους πιο μακρύ από το Renault Captur. Ανάλογα με την έκδοση πατά σε ζάντες από 16 έως 18 ίντσες.


Όσον αφορά το στιλ, το νέο Škoda διαθέτει «συναινετικό» ντιζάιν, χωρίς όμως να μπορεί κάποιος να το χαρακτηρίσει υποτονικό. Η γραμμή του είναι ισορροπημένη, με την οροφή να γίνεται οπισθοκλινής στο ύψος του τρίτου πλευρικού παραθύρου, κάτι που δίνει δυναμισμό στο προφίλ. Το αυτοκίνητο μοστράρει τα «μούσκουλά» του με καπό «powerdom», σαφώς πιο έντονο απ’ ό,τι στο Kodiaq και στο Karoq. Από την άλλη, η φαρδιά εισαγωγή αέρα που καταλαμβάνει όλο το πλάτος του προφυλακτήρα, φαρδαίνει ακόμη περισσότερο οπτικά το σύνολο. Σχεδόν ξεπατικωμένοι από το Citroën C4 Spacetourer ή το Cactus, τα εμπρός φώτα συντίθενται σε δύο κομμάτια, με τα φώτα ημέρας σε μια φωτεινή δέσμη που προεξέχει πάνω από τα βασικά φανάρια.

skoda kamiq

Οι εκπλήξεις είναι ελάχιστες αν όχι ανύπαρκτες στην καμπίνα, με το ταμπλό παρόμοιο με εκείνο του νέου Scala. Στο κέντρο της κεντρικής κονσόλας υπάρχει μια μεγάλη οθόνη αφής πολυμέσων με διαγώνιο 9,2 ιντσών -προορίζεται για τις εκδόσεις high-end, ενώ οι άλλες εκδόσεις θα έχουν 6,5 ή 8 ιντσών. Αυτή μπορεί να συνδυαστεί με το virtual cockpit των 10,25” που υποστηρίζει επιλογή όσον αφορά τις πληροφορίες της οδήγησης, αλλά και την πλοήγηση. Το Kamiq υποστηρίζει ισχυρά τη συνδεσιμότητα, με πρίζες USB-C εμπρός και πίσω και επαγωγική φόρτιση του κινητού τηλεφώνου στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας.

skoda kamiq
Το Kamiq μπορεί να εξοπλιστεί με το virtual cokpit, ένα ισχυρό «συν» σε αυτή την κατηγορία των SUV.


Παραμένοντας στο κεφάλαιο «high-tech», να θυμάστε ότι το Kamiq μπορεί να εξοπλιστεί, στάνταρ ή προαιρετικά και ανάλογα με το επίπεδο του φινιρίσματος, με βοηθήματα όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, τη διατήρηση της λωρίδας, την ανίχνευση κόπωσης οδηγού (με ενεργοποίηση συναγερμού, αν είναι απαραίτητο), την εποπτεία τυφλών σημείων, την κάμερα οπισθοπορείας ή ακόμα και το ημί-αυτόματο παρκάρισμα.

Όσον αφορά τους χώρους, το αστικό SUV των Τσέχων δεν παρεκκλίνει από τις καλές συνήθειες της Škoda. Με μεταξόνιο 2,65 m. (όσο και του Scala), παρέχει επαρκή χώρο για τα πόδια τριών ενηλίκων που θα εγκατασταθούν στο πίσω κάθισμα. Όσον αφορά το ύψος, θα πρέπει να μετρήσουμε το αυτοκίνητο από κοντά για να καταλάβουμε πόσο η οπισθοκλινής οροφή κλέβει αέρα από το κεφάλι των επιβατών.

skoda kamiq

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 400 lt (1.395με τα καθίσματα αναδιπλωμένα), όγκος στο μέσο όρο της κατηγορίας, όταν στο Renault Captur κυμαίνεται από 377 έως 455 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος. Ένα πίσω κάθισμα, το οποίo στο Kamiq είναι σταθερά τοποθετημένο, μια εγγενής πρακτική αδυναμία που μοιράζεται με τον εξάδελφό του, το Volkswagen T-Roc. Ένα παράδοξο, καθώς το ολοκαίνουργιο VW T-Cross -που πατά επίσης στην ίδια πλατφόρμα- διαθέτει το ισχυρό πλεονέκτημα του συρόμενου καθίσματος. Είναι μερικές φορές δύσκολο να κατανοήσουμε τις στρατηγικές των ομίλων...

Είναι επίσης ακατανόητο το γεγονός ότι η Škoda, αυτοαποκαλούμενη πρωταθλήτρια στις λεπτομέρειες που κάνουν τη ζωή ευκολότερη για τον οδηγό, δεν προίκισε το Kamiq με ξεχωριστό άνοιγμα στο κρύσταλλο της πόρτας του πορτμπαγκάζ ή (κυρίως) με διαιρούμενο κάθισμα 40:20:40 και όχι 60:40. Φτάνοντας τελευταίο σε μια ήδη συνωστισμένη αγορά, το Kamiq θα μπορούσε με μερικές καλές ιδέες να κλείσει κάποια από τα στόματα των ανταγωνιστών του.

skoda kamiq
Δύο βενζινοκινητήρες και ένας τουρμποντίζελ θα απαρτίζουν την γκάμα λανσαρίσματος του Kamiq, όλοι τους πλην του πιο αδύναμου με δυνατότητα συνδυασμού είτε με 6άρι χειροκίνητο είτε με αυτόματο DSG 7.


Για την κίνηση του Kamiq, η Škoda επέλεξε γι’ αρχή τρεις κινητήρες. Έτσι έχουμε τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0 TSI με 115 άλογα και 20,4 kgm, ενώ την ίδια ισχύ, αλλά με ροπή 25,4 kgm αποδίδει ο 1.6 TDI. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο 4κύλινδρος κινητήρας 1.5 TSI Evo με 150 άλογα και 25,4 kgm. Όλα αυτά παραπάνω μοτέρ συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο 6τάχυτο σασμάν είτε με αυτόματο διπλοσύμπλεκτο DSG7. Την γκάμα συμπληρώνει προς τα κάτω η detuned έκδοση του 1.0 TSI με τους 95 PS που συνδυάζεται αποκλειστικά με 5άρι χειροκίνητο σασμάν.

Το Kamiq θα φιγουράρει σε μέταλλο για το κοινό στο σταντ της Škoda στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (7-17 Μαρτίου) δίπλα στο επίσης ολοκαίνουργιο Scala. Για τα υπόλοιπα, όπως και για την τιμή του αυτοκινήτου, υπομονή μέχρι τον Ιούλιο οπότε και ξεκινά η οδηγική παρουσίαση στον Τύπο και θα μπορέσουμε να σας μεταφέρουμε τις πρώτες δυναμικές αξιολογήσεις.

node/39159

Mazda3: Έρχεται τετρακίνητη έκδοση με τούρμπο

Πληροφορίες που διέρρευσαν από αντιπροσώπους της εταιρείας στις ΗΠΑ, κάνουν λόγο για μια κορυφαία σπορ έκδοση του Mazda3.

Πέμπτη, 04 Ιουνίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Mazda3: Έρχεται τετρακίνητη έκδοση με τούρμπο

Η Mazda φαίνεται πως ετοιμάζει μια υπερτροφοδοτούμενη, τετρακίνητη έκδοση του Mazda3 όπως αποκαλύπτουν πληροφορίες που διέρρευσαν από το αμερικανικό δίκτυο αντιπροσώπων και έφερε στη δημοσιότητα το Jalopnik.

Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου θα παρουσιαστεί μέσα στο 2020 και θα είναι διαθέσιμη σε συνδυασμό με πεντάθυρο και τετράθυρο αμάξωμα. Όσο για τον κινητήρα, είναι πολύ πιθανό να φορά τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,5 λίτρων με 231 PS και 420 Nm που γνωρίζουμε ήδη από τα Mazda6, CX-5 και CX-9. Το μοτέρ θα συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.

Αν κρίνουμε από τη στρατηγική της Mazda και τον premium χαρακτήρα των μοντέλων της, η έκδοση επιδόσεων του Mazda3 θα έχει αρκετά διαφορετικό προσανατολισμό από τις εκρηκτικές εκδόσεις MPS των προηγούμενων γενιών. Με άλλα λόγια, οι θαυμαστές της ιαπωνικής φίρμας δεν πρέπει να περιμένουν έναν ανταγωνιστή των Hyundai i30N, Ford Focus ST και Renault Megane RS, αλλά ένα μοντέλο με πιο ήπιο χαρακτήρα και προσέγγιση κοντά σε αυτήν ενός Grand Tourer.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Aγωνιστικό Mazda3 TCR με 350 PS

Δε γνωρίζουμε αν η Mazda σκοπεύει να φέρει την εν λόγω έκδοση και στην Ευρώπη, καθώς οι αυστηρότεροι περιορισμοί για τις εκπομπές ρύπων στη Γηραιά Ήπειρο και το μειωμένο εμπορικό ενδιαφέρον για τέτοιου είδους μοντέλα ίσως την αποτρέψουν από μια τέτοια κίνηση.

*Στις εικόνες βλέπετε την αγωνιστική έκδοση του Mazda3 προδιαγραφών TCR που παρουσιάστηκε το 2019.

node/39158

Επίσημο: Ανανεωμένο Toyota Hilux

Βελτιωμένοι κινητήρες και μεγαλύτερη άνεση για το Toyota Hilux, που φρεσκάρεται για μια ακόμη φορά.

Πέμπτη, 04 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένο Toyota Hilux

Μετά από τη διαρροή και το teaser video, η Toyota παρουσίασε και επίσημα το ανανεωμένο Hilux με φρεσκαρισμένη εμφάνιση, βελτιωμένους κινητήρες και νέα ρύθμιση της ανάρτησης. Να θυμίσουμε πως η σημερινή, 8η γενιά του Toyota Hilux παρουσιάστηκε το 2015 και δέχθηκε ένα facelift το 2017, κάτι που σημαίνει πως αυτή θα είναι η δεύτερη ανανέωση για το ιαπωνικό pick-up.

Αισθητικά, το Hilux απέκτησε ανασχεδιασμένη μάσκα που παραπέμπει στο αμερικανικό Tacoma. Ο νέος προφυλακτήρας φιλοξενεί μεγαλύτερη εξάγωνη γρίλια και λεπτότερες πλευρικές εισαγωγές αέρα ενώ νέα είναι και τα φώτα με τεχνολογία bi-LED εμπρός (αλογόνου στις βασικές εκδόσεις) και πιο σύγχρονα γραφικά LED πίσω. Την εικόνα συμπληρώνουν νέες εξωτερικές αποχρώσεις και νέα σχέδια τροχών 17" και 18".

Επιπλέον, στην κορυφαία έκδοση Rocco ή  Invincible X (ανάλογα με την αγορά), το Hilux έχει ακόμα πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση χάρη στην πιο επιβλητική γρίλια, τους προβολείς ομίχλης, την αλουμινένια προστατευτική ποδιά, τις πλαστικές προεκτάσεις στα φτερά, τα σκαλοπάτια στα μαρσπιέ, την Sport Bar και το κάλυμμα στην καρότσα, τον μεγαλύτερο πίσω προφυλακτήρα και τις ζάντες αλουμινίου διαφορετικής σχεδίασης.

Toyota Hilux

Κάτω από το καπό βρίσκεται μια βελτιωμένη έκδοση του πετρελαιοκινητήρα 2,8 λίτρων που πλέον αποδίδει 204 PS (+15,3%) και 500 Nm (+11,1%) μεταξύ 1.600-2.800 rpm, ενώ παρουσιάζει μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Βελτιωμένος είναι και ο turbo diesel 2,4 λίτρων ο οποίος συνεχίζει να αποδίδει 150 PS και 400 Nm.

Σημαντικές επεμβάσεις έχουμε και στην ανάρτηση Super Flex με μεγαλύτερη διαδρομή των αμορτισέρ και νέα ρύθμιση για τις σούστες. Όπως αναφέρουν οι μηχανικοί της Toyota, το ανανεωμένο Hilux προσφέρει άνεση που παραπέμπει σε SUV, χωρίς να θυσιάζονται οι μεταφορικές δυνατότητες και η εκτός δρόμου συμπεριφορά του σκληροτράχηλου pick-up. 

Η δυνατότητα ρυμούλκησης κυμαίνεται από 2.800 kg για τις πισωκίνητες εκδόσεις, έως και 3.500 kg για τις τετρακίνητες. Επιπλέον το υδραυλικό τιμόνι έχει τεχνολογία VFC (Variable Flow Control) η οποία μεταβάλλει το βάρος του ανάλογα με την ταχύτητα.

Toyota Hilux

Στο εσωτερικό βρίσκουμε νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 8" στην κεντρική κονσόλα με υποστήριξη συνδεσιμότητας Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και μια νέα έγχρωμη οθόνη 4,2" για τον υπολογιστή ταξιδιού στον πίνακα οργάνων. Το Hilux επωφελείται επίσης από την προσθήκη του πακέτου συστημάτων υποβοήθησης και ασφαλείας Toyota Safety Sense, που περιλαμβάνει τα Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control και Lane Departure Alert.

Η εμπορική πορεία του ανανεωμένου Hilux θα ξεκινήσει σε ορισμένες αγορές από τον Ιούνιο του 2020, ενώ δεν γνωρίζουμε πότε θα έρθει στη χώρα μας.