Αν πάμε ούτε δύο δεκαετίες πίσω, τα αυτοκίνητα που πρωτοήρθαν στην Ευρώπη από την Κίνα ήταν για γέλια. Ή για κλάματα, ανάλογα αν είχες πληρώσει για να τα αποκτήσεις ή όχι. Εμφάνιση «copy paste», τραγικές καμπίνες και κυρίως άκρως ανασφαλή στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP.

Τώρα, τα αποτελέσματα σύμφωνα με το επικαιροποιημένο πρωτόκολλο του 2025 αποκαλύπτουν ότι το «made in China» ισοδυναμεί με το «ασφαλέστατο». Και ότι οι δυτικές μάρκες -σε αυτές περιλαμβάνουμε ιαπωνικές και κορεατικές, έχουν αρχίσει να χάνουν και αυτή την παρτίδα.

Το μεγάλο νέο έγκειται στην απόδοση του Nio Firefly. Έχει σημειώσει την καλύτερη επίδοση στην προστασία των ενηλίκων επιβατών, ήτοι 96%. Σε απόλυτα νούμερα, υπολείπεται οριακά του 97% που πέτυχαν το 2022 το Hyundai Ioniq 6 και το Tesla Model Y. Αλλά μην ξεχνάμε ότι το τρέχον πρωτόκολλο είναι πιο αυστηρό.

Το πιο εντυπωσιακό είναι πως πρόκειται για ένα μοντέλο πόλης, με μήκος μόλις 4.003 mm

Δεν είναι καθόλου δεδομένο ότι τα μικρότερα αυτοκίνητα πηγαίνουν αντίστοιχα καλά. Για την ακρίβεια, το Hyundai Inster έχει σημειώσει τη χαμηλότερη επίδοση στην προστασία ενηλίκων για φέτος, με 70%.

Αλλά όχι ότι τα μεγάλα αμαξώματα συνεπάγονται αυτόματα καλύτερες βαθμολογίες στις δοκιμές του Euro NCAP. Το νέο ηλεκτρικό Suzuki eVitara απέσπασε μόλις 77%, δεύτερη χειρότερη επίδοση της χρονιάς.

Μία θέση παραπάνω είναι η BMW 1 Series με 78% κι αμέσως μετά το θηριώδες Opel Grandland με 80%. Πάνε οι εποχές που η γερμανική καταγωγή ήταν συνώνυμο της παθητικής ασφάλειας;

Ίδια επίδοση σημείωσαν και τα Peugeot 3008 και 5008, αλλά και το Citroën C5 Aircross, περιμέναμε κάτι καλύτερο. Επίσης, είναι αφελές να θεωρήσουμε ότι όλα τα κινεζικά μοντέλα είναι εξίσου ασφαλή. Αφού με 80% και 81% βαθμολογήθηκαν τα Chery Tiggo 7 και 8, αλλά και το Jaecoo 7.

Παρότι μικροκαμωμένο και καθαρά αστικού προσανατολισμού, το 82% του BYD Dolphin Surf κρίνεται μάλλον θετικά. Στις υπόλοιπες αρνητικές εκπλήξεις των δοκιμών πρόσκρουσης, περιμέναμε καλύτερα αποτελέσματα από την Kia. Το 83% του EV3, αλλά κυρίως το 84% του πελώριου Ioniq 9 είναι βαθμολογίες πίσω από τον ανταγωνισμό.

Όπως και το 85% του καινούργιου Audi Q5. Στην αντίπερα όχθη των εντυπώσεων, το 95% και 94% των τουρκικών Togg αποτελούν τις δύο καλύτερες βαθμολογίες της χρονιάς, πίσω μόνο από το Firefly.

Από εκεί και πέρα, πολλά μοντέλα βρίσκονται στο 90% και πάνω: Το Audi A6 e-tron και το Polestar 4 (92%), το Zeekr 7X και το Audi Q4 e-tron (91%), ενώ με 90% βαθμολογήθηκαν τα Tesla Model 3, Lynk & Co 02 και 08, το MG MGS5 EV, το Polestar 3, το Voyah Courage, το Omoda 9 και το IM IM6. Αν ενδιαφέρεσαι για τα πλήρη αποτελέσματα των φετινών δοκιμών, θα τα βρεις εδώ.

Όπως διαπιστώνεις και μόνος σου, με εξαίρεση τα δύο Audi και τα δύο Togg, όλα τα υπόλοιπα μοντέλα που διακρίθηκαν είναι κινεζικά. Ακόμα και το Model 3 έχει μια κινεζική εσάνς, αφού κατασκευάζεται εκεί.

Και βέβαια, σχεδόν όλα είναι 100% ηλεκτρικά. Αποδεικνύοντας στην πράξη το πλεονέκτημα που έχουν για την παθητική ασφάλεια οι BEV πλατφόρμες.