Όταν τρία ηλεκτρικά SUV υπόσχονται αυτονομία εκατοντάδων χιλιομέτρων, ο πιο ενδιαφέρων τρόπος να τα συγκρίνεις είναι να τα βγάλεις στον ίδιο δρόμο, με την ίδια ταχύτητα και τις ίδιες καιρικές συνθήκες. Αυτό ακριβώς έκανε ο Νορβηγός YouTuber Kris Rifa, βάζοντας αντιμέτωπα την BMW iX3 με τη Mercedes-Benz GLC Electric και το Volvo EX60.

Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε αυτοκινητόδρομο βόρεια του Oslo, με ταχύτητα κίνησης τα 120 km/h και θερμοκρασία 14-17 °C. Τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν με την μπαταρία στο 90%, χρησιμοποιώντας το οικονομικότερο πρόγραμμα οδήγησης. Οι οδηγοί άλλαζαν αυτοκίνητα και θέση στην πομπή, ενώ η διαδρομή περιλάμβανε επιστροφή από τον ίδιο δρόμο, ώστε να περιοριστεί η επίδραση του ανέμου και των υψομετρικών διαφορών.

Η BMW iX3 κατανάλωσε 19,4 kWh/100 km, έναντι 20,3 της Mercedes-Benz GLC και 21,1 του Volvo EX60. Η διαφορά στην υπολογισμένη αυτονομία ήταν ακόμη μεγαλύτερη

Η BMW iX3 συνδύασε τη χαμηλότερη κατανάλωση με τη μεγαλύτερη μπαταρία της παρέας. Με ωφέλιμη ενέργεια 108,7 kWh, η θεωρητική αυτονομία της έφτασε τα 544 km. Η Mercedes GLC Electric ακολούθησε με κατανάλωση 20,3 kWh/100 km και μπαταρία 94 kWh, εξασφαλίζοντας υπολογισμένη αυτονομία 449 km. Οι υπολογισμοί αφορούν πλήρη φόρτιση, παρότι τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν τη δοκιμή με 90%.

Τρίτο ήρθε το Volvo EX60 P10, το οποίο κατανάλωσε 21,1 kWh/100 km. Με ωφέλιμη ενέργεια μπαταρίας 91 kWh, η υπολογισμένη αυτονομία του περιορίστηκε στα 419 km.

Επομένως, η BMW εξασφάλισε 95 km μεγαλύτερη αυτονομία από τη Mercedes και 125 km από το Volvo. Αξίζει πάντως να διευκρινίσουμε ότι τα αυτοκίνητα δεν οδηγήθηκαν μέχρι να αδειάσουν οι μπαταρίες τους. Τα αποτελέσματα προέκυψαν από τη μετρημένη κατανάλωση και την ωφέλιμη ενέργεια κάθε μπαταρίας, με επιπλέον περιθώριο 3% για ενεργειακές απώλειες. Αντίθετα, ο Mat Watson προτιμά να οδηγεί τα ηλεκτρικά μέχρι να «ξεψυχήσουν».

Αντίστοιχη εικόνα είδαμε και στη δική μας δοκιμή της BMW iX3, όπου μετρήσαμε 22,8 kWh/100 km στον αυτοκινητόδρομο. Υπολογίσαμε έτσι ότι, ξεκινώντας με γεμάτη μπαταρία και διατηρώντας απόθεμα 10%, η πρώτη στάση φόρτισης μπορεί να πραγματοποιηθεί ύστερα από περίπου 430 km.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Καταιγιστική ζήτηση για τη νέα BMW iX3 και την ηλεκτρική Mercedes-Benz GLC. Οι αγοραστές έχουν τρελαθεί, παραγγέλνουν χωρίς καν test drive

Υπάρχει όμως μια σημαντική λεπτομέρεια. Το EX60 της δοκιμής ήταν το P10 και όχι το P12 με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 112 kWh. Αν υποθέσουμε ότι διατηρεί την ίδια κατανάλωση, το τελευταίο θα μπορούσε θεωρητικά να φτάσει τα 515 km, ξεπερνώντας τη Mercedes-Benz και πλησιάζοντας την BMW στα 29 km. Επιπλέον, το σουηδικό SUV φορούσε ζάντες 22 ιντσών, ενώ οι δύο Γερμανοί είχαν 20άρες, γεγονός που σαφώς επηρέασε την κατανάλωση.

Στην ίδια δοκιμή συμμετείχε και το XPeng G9, παρότι ανήκει σε μεγαλύτερη κατηγορία από τα υπόλοιπα τρία SUV. Κατανάλωσε 23,1 kWh/100 km και η υπολογισμένη αυτονομία του έφτασε τα 391 km.

Και μια τελευταία έκπληξη: Παρά τη διαφορά στην αυτονομία, οι οδηγοί προτίμησαν το Volvo για την άνεσή του στον αυτοκινητόδρομο, ξεχωρίζοντας την ησυχία της καμπίνας και την ποιότητα κύλισης. Η GLC απέσπασε επίσης θετικά σχόλια για τα καθίσματα, το τιμόνι και την ομαλότητά της. Η αυτονομία, λοιπόν, είναι σημαντική για ένα μεγάλο ταξίδι. Δεν είναι όμως το μοναδικό κριτήριο.