Το βλέπαμε, το νιώθαμε και τελικά δεν είμαστε μόνο εμείς που θεωρούσαμε «ότι ο βασιλιάς είναι γυμνός». Τι τύχη θα μπορούσε να έχει στον τόσο σκληρό BEV ανταγωνισμό το Afeela 1; 

Μια ηλεκτρική μπερλίνα που θα ξεκινούσε να πωλείται από 99.000 ευρώ, χωρίς μάλιστα να προσφέρει καμιά σπουδαία αυτονομία; Κι όμως, οι παραγγελίες είχαν ξεκινήσει από τον Γενάρη του 2025, 14 μήνες πίσω. Και τι θα απογίνουν όσοι είχαν πληρώσει προκαταβολή για το ηλεκτρικό της Sony; Οι ιθύνοντες διαβεβαιώνουν ότι θα αποζημιωθούν πλήρως. Αυτό έλειπε...

Η Sony Honda Mobility επιβεβαίωσε ότι σταματά την εξέλιξη και την εμπορική προοπτική όχι μόνο του Afeela 1, αλλά κι ενός SUV που είχε προγραμματιστεί για το 2028

Η απόφαση ουσιαστικά αφήνει χωρίς αντικείμενο την κοινοπραξία που σχηματίστηκε το 2022 , η οποία στόχευε να συνδυάσει το οικοσύστημα λογισμικού και ψυχαγωγίας της Sony με την κατασκευαστική ραχοκοκαλιά της Honda.

Ένα τόσο ελπιδοφόρο πρότζεκτ, έχοντας πίσω του δύο εταιρείες κολοσσούς, τελικά κατέρρευσε πριν καν φτάσει στους πελάτες έστω και ένα μοντέλο παραγωγής.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Afeela SUV: ο δεύτερος καρπός της συνεργασίας Sony και Honda

Ο παραλληλισμός με την προσπάθεια της Apple -που ακυρώθηκε μετά από 10 χρόνια και 10 δισ. δολάρια- είναι εξαιρετικά έντονος. 

Κάνοντάς μας να θαυμάζουμε ακόμα περισσότερο την Xiaomi για όσα πετυχαίνει, χωρίς μάλιστα τη στήριξη μιας υπάρχουσας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Θυμίζουμε ότι μες στον Μάρτιο, η Honda ακύρωσε σωρεία ηλεκτρικών μοντέλων, όπως το 0 Saloon, το SUV 0 και το crossover Acura RSX, τα οποία είχαν σχεδιαστεί όλα για τη Βόρεια Αμερική.

Καθώς η ιαπωνική εταιρεία απομακρύνεται από τους προηγούμενους στόχους της για την ηλεκτροκίνηση, με σκοπό να περιορίσει την προβλεπόμενη ζημία ύψους 15,7 δισ. δολαρίων (13,6 δισ. ευρώ), έχει αποσύρει τα τεχνικά περιουσιακά στοιχεία και τις ειδικές πλατφόρμες που υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιούσαν τα Afeela.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Afeela 1 μπήκε στη σκηνή της έκθεσης CES 2024 χρησιμοποιώντας ένα χειριστήριο PlayStation [video]

Χωρίς την υποστήριξη υλικού της αυτοκινητοβιομηχανίας, η κοινοπραξία παραδέχτηκε ότι δεν έχει βιώσιμη πορεία για να φέρει τα μοντέλα στην αγορά, όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί.

Και τώρα, τόσοι πόροι θα πάνε χαμένοι; Τι μέλλει γενέσθαι; Το αν η τεχνολογία θα επαναχρησιμοποιηθεί ή το όλο πρότζεκτ θα αποτελέσει ένα δαπανηρό πείραμα, παραμένει ασαφές.