Παρότι η κατηγορία των μίνι έχει δεχθεί έντονη πίεση τα τελευταία χρόνια και αρκετοί κατασκευαστές επέλεξαν να την εγκαταλείψουν, η ιαπωνική φίρμα ακολουθεί για ακόμη μία φορά τον δικό της δρόμο. Και το νέο Toyota Aygo X HEV αποτελεί ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας. 

Ένα αυτοκίνητο πόλης που μόνο ως «αναγκαίο κακό» δεν αντιμετωπίζεται. Αντίθετα, εξελίσσεται ουσιαστικά, αποκτώντας τεχνολογία, χαρακτήρα και ουσία που μέχρι πρότινος συναντούσαμε σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Ύστερα λοιπόν από την πρώτη γνωριμία μας στο Βερολίνο, η πολυήμερη δοκιμή μας επί ελληνικού εδάφους έρχεται να επιβεβαιώσει ότι το εξηλεκτρισμένο Aygo X δεν είναι ένα μαρκετινίστικο facelift. Αποτελεί μια συνολική επανερμηνεία του τι μπορεί και τι πρέπει να είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πόλης.

Πέρα από την μεγαλύτερη οικονομία, το υβριδικό σύστημα έχει αλλάξει συνολικά τον χαρακτήρα του Toyota Aygo X

Η Toyota θα μπορούσε εύκολα να είχε επιλέξει τη λύση ενός συστήματος mild hybrid, προσθέτοντας απλώς έναν ακόμη «υβριδικό» τίτλο στη γκάμα της. Όμως κάτι τέτοιο δεν θα ταίριαζε στη λογική της. Για τους Ιάπωνες, υβριδικό σημαίνει πραγματική ηλεκτρική κίνηση. Έστω για μικρές αποστάσεις κι όχι απλώς μια γεννήτρια που βοηθά ελάχιστα στη μείωση της κατανάλωσης.

Έτσι, το νέο Aygo X εξοπλίζεται με το φουλ υβριδικό σύστημα του Yaris, προσαρμοσμένο στις διαστάσεις και στις ανάγκες του μικρότερου αμαξώματος. Μια επιλογή που αλλάζει ριζικά τη φύση του ιαπωνικού μίνι και το καθιστά το πρώτο πλήρως υβριδικό μοντέλο της κατηγορίας Α. Κι αυτό από μόνο του αρκεί για να το ξεχωρίσει από τα ελάχιστα ανταγωνιστικά μοντέλα που έχουν απομείνει στην κατηγορία.

Σχεδιασμένο στην Ευρώπη και κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Toyota στην Τσεχία, εξωτερικά το Aygo X διατηρεί τη crossover αισθητική που γνωρίσαμε το 2022. Επιλογή που αποδείχθηκε εμπορικά απολύτως επιτυχημένη. Μέσα σε μόλις τρία χρόνια, ξεπέρασε τις 210.000 πωλήσεις, προσελκύοντας αγοραστές που αναζητούσαν κάτι πιο φρέσκο και στιλάτο από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα πόλης.

Με αφορμή την ενσωμάτωση του υβριδικού συστήματος, το Aygo X δέχθηκε και ένα διακριτικό φρεσκάρισμα. Κυρίως στο εμπρός μέρος, με επεμβάσεις που δεν είναι μόνο αισθητικές αλλά και λειτουργικές.

Ο εμπρός πρόβολος έχει αυξηθεί κατά 7,6 πόντους για να φιλοξενηθεί το νέο κινητήριο σύνολο, χωρίς όμως να επηρεαστεί το μεταξόνιο των 2,43 m ή ο χώρος αποσκευών των 231 lt. Το ελαφρώς μεγαλύτερο μήκος (3,77 m) συνοδεύεται από νέα μάσκα, ανασχεδιασμένες φωτιστικές μονάδες και πιο έντονη οπτική ταυτότητα. Με τις επιλογές σε νέα χρώματα και διχρωμίες να διατηρούν τον νεανικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εύστοχες και ουσιαστικές, αποσκοπώντας ξεκάθαρα στη βελτίωση της καθημερινής εμπειρίας. Ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων 7” αντικαθιστά τον μικρότερο της προηγούμενης γενιάς. Προσφέρει δε καλύτερη ευκρίνεια και πληρέστερη πληροφόρηση στον οδηγό. Η κεντρική οθόνη αφής 9” κυριαρχεί στην ανασχεδιασμένη κονσόλα κι έχει προσαρμοστεί για να φιλοξενεί το στάνταρ ηλεκτρικό χειρόφρενο. Στάνταρ πλέον είναι και δύο θύρες USB-C, διευκολύνοντας τη φόρτιση φορητών συσκευών. Έτσι, η συνολική εργονομία να δείχνει πιο ώριμη και σύγχρονη.

Τα υλικά και τα φινιρίσματα είναι εμφανώς αναβαθμισμένα, ιδιαίτερα στις ανώτερες εκδόσεις εξοπλισμού. Με την Toyota να δίνει έμφαση όχι μόνο στην αίσθηση ποιότητας αλλά και στη βιωσιμότητα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το νέο υλικό SakuraTouch για τα καθίσματα. Συνδυάζει ανακυκλωμένο PET με φυτικής προέλευσης PVC, μειώνοντας σημαντικά το αποτύπωμα CO₂ σε σχέση με το παραδοσιακό δέρμα.

Η πρακτικότητα παραμένει σε καλό επίπεδο για τα δεδομένα της κατηγορίας. Τέσσερις επιβάτες μπορούν να μετακινηθούν άνετα, αρκεί οι πίσω να μην είναι μεγαλόσωμοι. Η θέση οδήγησης είναι σχετικά ψηλή και προσφέρει καλή περιμετρική ορατότητα, με τους χώρους εν γένει να είναι επαρκείς στην καθημερινή αστική χρήση. Παράλληλα, έχει γίνει αισθητά σοβαρή δουλειά στον τομέα της ηχομόνωσης. Επιπλέον μονωτικά στο ταμπλό, στο καπό, στο δάπεδο και στην εξάτμιση, καθώς και με παχύτερα τζάμια, βελτιώνουν την ποιότητα κύλισης και περιορίζουν τους εξωτερικούς θορύβους. Ειδικά μέσα στην πόλη.

Σημαντική είναι και η αναβάθμιση στον τομέα της ασφάλειας. Το Aygo X HEV εφοδιάζεται στάνταρ με την πλήρη σουίτα Toyota Safety Sense. Αυτή περιλαμβάνει σύστημα αποτροπής σύγκρουσης με συνδυασμό κάμερας και ραντάρ, ικανό να αναγνωρίζει πεζούς, ποδηλάτες και οχήματα που κινούνται εγκάρσια σε διασταυρώσεις, ακόμη και κατά τη διάρκεια στροφής. Σε περίπτωση κινδύνου, το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό και, αν χρειαστεί, επεμβαίνει αυτόματα στα φρένα. 

Το πακέτο συμπληρώνεται από λειτουργίες όπως το Lane Trace Assist, το Lane Centring σε συνδυασμό με το adaptive cruise control και το Emergency Steering Assist. Με το Aygo X να ανέρχεται σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε κυρίως σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Για πρώτη φορά, μάλιστα, υποστηρίζονται και ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού, διατηρώντας τα συστήματα του αυτοκινήτου πάντα ενημερωμένα.

Η ουσία όμως στο ανανεωμένο Aygo βρίσκεται κάτω από το καπό. Το πλήρως υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτρικό μοτέρ και αυτόματο κιβώτιο e-CVT. Και αποδίδει συνολικά 116 ίππους, ισχύς που το τοποθετεί στην κορυφή της μίνι κατηγορίας. Η μπαταρία έχει τοποθετηθεί κάτω από τα πίσω καθίσματα σε μακρόστενη διάταξη, χωρίς να θυσιάζονται χώροι για επιβάτες ή αποσκευές. Τοποθέτηση που παράλληλα συμβάλλει σε χαμηλότερο κέντρο βάρους και καλύτερη κατανομή μάζας. Το αποτέλεσμα γίνεται άμεσα αντιληπτό στον δρόμο, τόσο σε επίπεδο απόκρισης όσο και συνολικής αίσθησης.

Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 9,2” και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 172 km/h, επιτρέποντας στο Aygo X HEV να κινείται με άνεση ακόμη και εκτός αστικού περιβάλλοντος. Παράλληλα, η κατανάλωση στην πόλη μπορεί εύκολα να κρατηθεί κοντά στα 3,5 lt/100 km, όπως διαπιστώσαμε. Με τη μέση στα 4,3 lt/100 km που μετρήσαμε στο σύνολο της δοκιμής μας να είναι όχι απλώς εξαιρετική, αλλά και άμεσα συγκρίσιμη με μικρά ηλεκτρικά μοντέλα με όρους κόστους μετακίνησης.

Πέρα από τη χαμηλή κατανάλωση, με τις εκπομπές CO₂ να ανέρχονται στα 85 με 87 g/km, ανάλογα την έκδοση, οι Ιάπωνες σημειώνουν ότι το Aygo X HEV είναι το πιο «πράσινο» μη plug-in hybrid στην ευρωπαϊκή αγορά.

Πέρα από την μεγαλύτερη οικονομία, το υβριδικό σύστημα έχει αλλάξει συνολικά τον χαρακτήρα του Aygo X. Το ηλεκτρικό σκέλος χαρίζει άμεση και ζωηρή απόκριση στο γκάζι, κάνοντας τις εκκινήσεις από στάση και τις ρεπρίζ ιδιαίτερα σβέλτες για αυτοκίνητο πόλης. Η αίσθηση αυτή ενισχύεται από τον τρόπο με τον οποίο το σύστημα διαχειρίζεται την παροχή ισχύος: επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται για μεγάλα διαστήματα 100% ηλεκτρικά μέσα στην πόλη, με μηδενική κατανάλωση βενζίνης και πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου. Με λίγη εξοικείωση στο δεξί πεντάλ, μαθαίνεις γρήγορα πώς να μεγιστοποιείς τη χρήση της ηλεκτρικής λειτουργίας, κάνοντας την καθημερινή μετακίνηση ακόμα πιο αποδοτική.

Σε ό,τι αφορά τον χαρακτήρα του θερμικού κινητήρα, δεν διεκδικεί δάφνες ακουστικής απόλαυσης. Ωστόσο, η Toyota έχει βελτιώσει αισθητά τη ρύθμιση του υβριδικού συνόλου, περιορίζοντας το εφέ «μίξερ» των πρώτων e-CVT. Έτσι, το Aygo X HEV παραμένει πολιτισμένο και γραμμικό στις περισσότερες συνθήκες. Με τον θόρυβο να γίνεται αισθητός -κυρίως- μόνο σε συνθήκες πλήρους επιτάχυνσης ή στις υψηλές ταχύτητες.

Η ανάρτηση του νέου Aygo X HEV είναι ελαφρώς πιο σφιχτή από ό,τι θα περίμενε κάποιος σε ένα μίνι. Το αποτέλεσμα είναι να χάνει ελάχιστα σε επίπεδο άνεσης, χωρίς όμως να γίνεται κουραστικό. Το αυτοκίνητο παραμένει ουδέτερο σε αλλαγές κατεύθυνσης, με το τιμόνι να έχει ελαφριά αίσθηση στις χαμηλές ταχύτητες για εύκολους ελιγμούς στην πόλη. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα βαραίνει, εξασφαλίζοντας ακριβέστερο και ευπρόσδεκτα προβλέψιμο χειρισμό στον αυτοκινητόδρομο.

Στους δρόμους εκτός πόλης, η ελαφριά κατασκευή (1.090 kg) σε συνδυασμό με την άμεση παροχή ροπής από το ηλεκτρικό μοτέρ δίνει ζωντάνια και ευελιξία στις στροφές, χωρίς να χρειάζεται συνεχής πίεση στο γκάζι. Παρά τα επιπλέον κιλά της νέας υβριδικής έκδοσης, το Aygo X διατηρεί σταθερό ρυθμό με άνεση, θυμίζοντας σε οδηγική συμπεριφορά ένα μικρό Yaris. Το μόνο που υπενθυμίζει το μικρό μέγεθος είναι ο θόρυβος κύλισης σε μεγάλες ταχύτητες. Κάτι που όμως είναι αναμενόμενο για αυτοκίνητο της κατηγορίας.

Το τελικό συμπέρασμα από τη συνύπαρξή μας με το νέο Aygo X HEV είναι πως η Toyota εξέλιξε και έριξε στην αγορά ένα ολοκληρωμένο και ικανό αυτοκίνητο πόλης. Μίνι που συνδυάζει μικρές διαστάσεις με υψηλή αποδοτικότητα, ευχάριστη οδήγηση και αληθινή υβριδική τεχνολογία. Δείχνοντας και στους υπόλοιπους πως υπάρχει περιθώριο εξέλιξης στην κατηγορία όταν αντιμετωπίζεται με σοβαρότητα και τεχνολογική συνέπεια. Είναι χωρίς αμφιβολία το πιο προηγμένο Aygo που έχουμε οδηγήσει και μια από τις πιο πειστικές προτάσεις για αστική μετακίνηση.

Η γκάμα του Aygo X στην ελληνική αγορά ξεκινά με την έκδοση X-Play στις €19.670, με τις εκδόσεις X-Style και X-Style Plus να κοστίζουν €19.990 και €20.770 αντίστοιχα. Οι X-Pulse και X-Trend τοποθετούνται λίγο πιο πάνω στις €22.070 και €23.010, με την X-Envy να φτάνει τις €25.160. Στην κορυφή βρίσκονται οι X-Limited και η σπορ GR Sport στις €26.860, προσφέροντας πιο πλούσιο εξοπλισμό και διαφοροποιημένο στιλ.

Επιπλέον, η αγορά του συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση έξι ετών ή 200.000 km για όλα τα μηχανικά και ηλεκτρικά μέρη. Η υβριδική μονάδα και η μπαταρία υψηλής τάσης προστατεύονται ξεχωριστά έως 11 έτη, με την προϋπόθεση του ετήσιου Hybrid Health Check.