Το Toyota RAV4 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1994 και σύντομα καθιερώθηκε ως ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην γκάμα της Toyota. 

Όχι μόνο επειδή ίδρυσε επί της ουσίας την κατηγορία των οικογενειακών SUV αλλά διότι στα 32 χρόνια παρουσίας του μετρά πάνω από 15 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως. Με τις 2,5 εκατομμύρια να αφορούν την ευρωπαϊκή αγορά. Αναμενόμενα λοιπόν, ο πήχης τοποθετείται πολύ ψηλά.

Η πρώτη επαφή με το νέο Toyota RAV4 μας έδειξε ένα αυτοκίνητο σβέλτο, άνετο, οικονομικό και σωστά μελετημένο σε όλους τους κρίσιμους τομείς. Στην Ελλάδα αναμένεται μέσα στον Μάιο

Όπως αναφέρουν οι άνθρωποι της ιαπωνικής φίρμας, το νέο RAV4, βελτιωμένο σε όλους τους καίριους για τον οδηγό τομείς, εκφράζει πλήρως τις βασικές αξίες της Toyota: ποιότητα, αξιοπιστία, καινοτομία, και κορυφαία υβριδική τεχνολογία.

Το μότο της μάρκας «όχι άλλα βαρετά αυτοκίνητα» δεν αφορά μόνο την οδική συμπεριφορά και το set-up του μοντέλου αλλά και την εμφάνιση. Έτσι λοιπόν, σε σχέση με το αυτό που αντικαθιστά, το νέο Toyota RAV4 είναι σαφώς πιο επιθετικό, υιοθετώντας μια πιο off-road λογική. Αν και οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες -μήκος 4,6 m, πλάτος 1,86 και ύψος 1,69 m, και μεταξόνιο 2,69 m- δείχνει και είναι πιο τετραγωνισμένο και δυναμικό. Κι αναντίλεκτα δεν περνά αδιάφορο. Με τις ακμές, έντονες αλλά κομψές, να τονίζονται ακόμα περισσότερο στις εκδόσεις με διχρωμία μεταξύ αμαξώματος και οροφής.

Το τρισδιάστατο εμπρός μέρος με τον νέο λογότυπο «Toyota» σε φινίρισμα gloss black και την κυψελωτή μάσκα, ευθυγραμμίζεται με σχεδιαστική φιλοσοφία «Hammerhead», που έχουμε δει στα νέα C-HR, bZ4x, Corolla Cross και συμβάλλει στον εκμοντερνισμό του μοντέλου που στέκεται πιο επιβλητικό και με ακόμα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στον δρόμο.

Στο ίδιο μήκος κύματος και το προφίλ, με έντονες πτυχώσεις και νέας σχεδίασης ζάντες με διάμετρο από 18" έως 20" που γεμίζουν όπως πρέπει τους θόλους. Πίσω, η εικόνα πιο συγκρατημένη αλλά εξίσου όμορφη. Με τον νέο λογότυπο «RAV4» που βρίσκεται ανάμεσα στα λεπτά, κομψά φώτα να κερδίζει τις εντυπώσεις. 

Παρατηρώντας το λοιπόν εξωτερικά, διαπιστώνεις αβίαστα πως είναι πιο σύγχρονο, νεανικό και σκληροτράχηλο, χωρίς να απεμπολεί την παραδοσιακή ταυτότητα «Toyota».

Οι θετικές εντυπώσεις της εξωτερικής σχεδίασης μεταφέρονται και στην καμπίνα που είναι όμορφα παρουσιασμένη, πλήρως αναβαθμισμένη και πιο ενδιαφέρουσα σχεδιαστικά. Η ψηφιακή εμπειρία ξεκινά με τον υψηλής ευκρίνειας πίνακα οργάνων 12,3" που προσφέρει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες και περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης σε σχέση με το παρελθόν. Είναι μάλιστα τοποθετημένος τέσσερα χιλιοστά χαμηλότερα για να μην εμποδίζει το οπτικό πεδίο. Σημειώστε επίσης πως στις πλουσιότερες εκδόσεις υπάρχει και head-up display που προβάλλει βασικές πληροφορίες ακριβώς στο σημείο που θέλει ο οδηγός με καλή ανάλυση και σωστό βάθος.

Στο κέντρο, η οθόνη αφής, που είναι σχεδιασμένη με γνώμονα τις ανάγκες των Ευρωπαίων καταναλωτών έχει μεγαλώσει από τις 9" στις 12,9”. Και το σύστημα λειτουργεί με τη νέα πλατφόρμα λογισμικού Arene, η οποία κάνει πρεμιέρα. Έτσι, το νέο Toyota RAV4 είναι το πρώτο μοντέλο που υποστηρίζει το τελευταίας γενιάς infotainment της φίρμας και, όπως διαπιστώσαμε στην πράξη, επωφελείται από πιο διαισθητικό χειρισμό, σύγχρονα, καθαρά γραφικά και αμεσότερη απόκριση στις εντολές. Χάρη στον τέσσερις φορές ταχύτερο επεξεργαστή σε σχέση με το παρελθόν.

Το εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο για τις συνθήκες κυκλοφορίας, τις κάμερες ταχύτητας και ειδοποιεί τον οδηγό όταν πρόκειται να εισέλθει σε ζώνες χαμηλών εκπομπών CO₂. Δεν μένουμε όμως μόνο εδώ, μιας και η λειτουργία geo-fencing στις εκδόσεις PHEV διαχειρίζεται αυτόματα την ηλεκτρική αυτονομία, προσαρμόζοντας τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος ώστε να εξασφαλίζεται επαρκής ενέργεια σε περιοχές με περιβαλλοντικούς περιορισμούς. Το βασικό πακέτο υπηρεσιών περιλαμβάνει πλοήγηση μέσω cloud, απομακρυσμένο έλεγχο λειτουργιών και ενημερώσεις λογισμικού over-the-air, με δυνατότητα περαιτέρω επέκτασης μέσω συνδρομητικών υπηρεσιών.

Ακόμη, το νέο RAV4, και πάλι μέσω της πλατφόρμας λογισμικού Arene, εξοπλίζεται με την αναβαθμισμένη και ακόμα πιο ολοκληρωμένη σουίτα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης Toyota Safety Sense. ADAS που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν νέο σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου, αποφυγής σύγκρουσης καθώς επίσης και το εξελιγμένο σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας. Όταν ενεργοποιηθεί το φλας, το σύστημα ελέγχει αν υπάρχει διερχόμενη κυκλοφορία στο τυφλό σημείο και, εφόσον η αλλαγή είναι ασφαλής, ολοκληρώνει αυτόματα τον ελιγμό με υποβοήθηση στο τιμόνι. Η λειτουργία αυτή συνεργάζεται με το Adaptive Cruise Control και το Lane Tracing Assist.

Η τεχνολογική αναβάθμιση της καμπίνας δεν λειτουργεί σε βάρος της πρακτικότητας και της εργονομίας. Για την ακρίβεια συμβαίνει το ακριβώς αντίθετο! Η κεντρική κονσόλα ανασχεδιάστηκε, οι θήκες για μικροπράγματα είναι πολλές, άκρως βολικές και πλαισιώνονται από δύο βάσεις ασύρματης φόρτισης στις πλουσιότερες εκδόσεις. Επίσης, βαθύ κεντρικό υποβραχιόνιο, πέντε θύρες USB-C εμπρός και πίσω, θήκη τύπου ραφάκι εμπρός από τον συνοδηγό, όπου μπορείς να αφήσεις κλειδιά ή ένα smartphone, και φυσικά κουμπιά για τον χειρισμό του κλιματισμού, το ξεθάμπωμα των τζαμιών και τη ρύθμιση του ήχου.

Ο συνδυασμός μαλακών (επενδύσεις από συνθετικό δέρμα στα σημεία που θα ακουμπήσει το χέρι) και σκληρών πλαστικών είναι πετυχημένος και ενισχύει τη συνολικά ευχάριστη αίσθηση της καμπίνας. Αυτό όμως που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι το τέλειο φινίρισμα και η άρτια συναρμογή. Συνθήκη που επιβεβαιώνεται από το γεγονός πως κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν ακούστηκε η παραμικρή υποψία τριγμού.

Οι διαθέσιμοι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι πραγματικά άνετοι και θα ικανοποιήσουν χωρίς καμία αμφιβολία τις ανάγκες του μέσου αγοραστή της κατηγορίας. Επιβάτες ύψους 1,90 θα βολευτούν, ακόμη και σταυροπόδι, πίσω από οδηγό και συνοδηγό αντίστοιχου αναστήματος. Στα θετικά, το εύκολο μπες-βγες και το γεγονός πως η πίσω σειρά έχει πλάτη με ρυθμιζόμενη κλίση. Το πορτμπαγκάζ με τη σειρά του, έχει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, επίπεδο δάπεδο και ανάλογα την έκδοση κυμαίνεται μεταξύ 516 lt (full hybrid) και 446 lt (PHEV). Με την τελευταία τιμή να είναι μέτρια χωρητικότητα στην κατηγορία.

H έκτη γενιά του Toyota RAV4 πατά στην πλατφόρμα TNGA-K. Αρχιτεκτονική με αυξημένη στρεπτική ακαμψία (+9,7%), λιγότερη μάζα και μετατόπιση του κέντρου βάρους χαμηλότερα. Ο στόχος των ανθρώπων της Toyota άλλωστε είναι διττός: Αφενός να κατασκευάσουν ένα ακόμα πιο σταθερό, ακριβές και ευχάριστο στον δρόμο αυτοκίνητο. Κι αφετέρου, στο πλαίσιο της συνολικής εξέλιξης του μοντέλου, να προσφέρουν περισσότερες επιλογές, έτσι ώστε ο υποψήφιος αγοραστής να διαλέξει το RAV4 που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες και φυσικά, στον προϋπολογισμό του.

Στη βάση της προϊοντικής πυραμίδας τοποθετείται η φουλ υβριδική, δικίνητη έκδοση. Κάτω από το καπό της παίρνει θέση ο γνωστός 4κύλινδρος, 2,5λιτρος κινητήρας βενζίνης με τροφοδοσία άμεσου και έμμεσου ψεκασμού, λειτουργία σε κύκλο Atkinson, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και σχέση συμπίεσης 14:1. Αποδίδει 143 PS στις 4.800 rpm και συνεργάζεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου 1,09 kWh κι ένα ηλεκτρομοτέρ 136 PS, τοποθετημένο εμπρός. Για να φτάσουμε έτσι στη συνδυαστική ισχύ των 185 ίππων. 

Ένα σκαλί πιο πάνω, η τετρακίνητη έκδοση i-AWD με τους 194 ίππους , η οποία προσθέτει ένα ηλεκτρομοτέρ 54 PS στον πίσω άξονα. Και στις δύο περιπτώσεις, για τη μετάδοση φροντίζει το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης e-CVT με σύστημα shift-by-wire.

Όσον αφορά τις εκδόσεις PHEV, για πρώτη φορά το RAV4 είναι διαθέσιμο με κίνηση στους εμπρός τροχούς. O 2,5λιτρος κινητήρας βενζίνης των 143 PS δίνει κι εδώ το παρών, όμως στην προκειμένη περίπτωση συνεργάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη 206 ίππων. Αποδίδει συνολικά 272 ίππους και χάρη στην μπαταρία των 22,7 kWh -από 18,1 kWh στην προηγούμενη γενιά- μπορεί να καλύψει 137 φουλ ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Τέσσερα παραπάνω από την τετρακίνητη έκδοση που είναι και η ισχυρότερη της γκάμας με 309 ίππους. Όπως λοιπόν πολύ σωστά καταλαβαίνετε, το νέο RAV4 PHEV επιτρέπει 100% ηλεκτρική χρήση στην καθημερινότητα με απόλυτη σιγουριά.

Πέρα από μεγαλύτερη αυτονομία που το τοποθετεί στο άνω άκρο της κατηγορίας, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό RAV4 παρουσιάζεται βελτιωμένο και στους χρόνους φόρτισης. Ο ενσωματωμένος 11άρης AC (διπλάσια ταχύτητα σε σχέση με πριν) φορτίζει το ιαπωνικό SUV σε τρεις ώρες σε αντίστοιχης ισχύoς wallbox. Και σε ταχυφορτιστή DC 50 kW, η αναπλήρωση ενέργειας από το 10%-80% έρχεται σε 30 λεπτά. Καθιστώντας εφικτή μια στάση φόρτισης σε μακρύ ταξίδι στην εθνική μειώνοντας έτσι την κατανάλωση. H οποία σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP παραμένει κάτω από τα 6 lt/100, τόσο στην δικίνητη όσο και στην τετρακίνητη διαμόρφωση.

Η πρώτη μας γνωριμία με τη νέα γενιά του Toyota RAV4 έγινε στη Μάλαγα, όπου είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το σύνολο των διαθέσιμων εκδόσεων. Tο πρώτο πράγμα που παρατηρήσαμε είναι η αρχοντική θέση οδήγησης. Κάθεσαι ψηλά, έχεις ανεμπόδιστη ορατότητα προς τα εμπρός και το πλάι χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και σε συνδυασμό με το τιμόνι που ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις, θα βρεις πανεύκολα την ιδανική θέση οδήγησης.

Με το που πατήσεις το γκάζι αμέσως διαπιστώνεις πως το απόθεμα δύναμης που βρίσκεται στο δεξί πεντάλ ξεπερνά τις προσδοκίες ενός οικογενειακού SUV. Ειδικά στις εκδόσεις PHEV και ιδίως στην τετρακίνητη με τους 309 ίππους, όπου το 0-100 km/h έρχεται σε μόλις 5,8”.

 Ανεξάρτητα όμως από την ιπποδύναμη και το σύστημα κίνησης, η ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα είναι άμεσα διαθέσιμη. Και σε συνδυασμό με τις δυνατές ρεπρίζ επιτρέπουν στο RAV4 να ολοκληρώσει εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια τις προσπεράσεις στο οδικό δίκτυο της περιφέρειας. Πατώντας όμως με δύναμη το γκάζι, το e-CVT, εξακολουθεί να ανεβάζει τα ντεσιμπέλ αλλά αισθητά λιγότερο σε σχέση με πριν.

Η ανάρτηση με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, διαχειρίζεται εξαιρετικά το επιπλέον βάρος από τις μπαταρίες (ξεπερνά τους 1,9 τόνους στο PHEV), χωρίς να υστερεί σε άνεση. Στο οδικό δίκτυο της περιφέρειας και στις στροφές, το αυτοκίνητο πατά με σιγουριά, χωρίς να πλέει, παρά τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος, στα 18,6 cm.

Οι τετρακίνητες εκδόσεις εξασφαλίζουν αναμενόμενα υψηλότερο περιθώριο ελκτικής πρόσφυσης, ως εκ τούτου καλύτερο έλεγχο, επιτρέποντάς σου να τοποθετήσεις το αυτοκίνητο με ακόμα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στις στροφές. Στον ανοιχτό δρόμο είναι ευθύβολο και σταθερό με την καμπίνα να παραμένει καλά ηχομονωμένη από τους αεροδυναμικούς συριγμούς χάρη στις πιο λεπτές εμπρός κολόνες και στην καλύτερη στεγανοποίηση των θυρών.

Στον τομέα της άνεσης και της ηχομόνωσης, το νέο Toyota RAV4 έρχεται με ουσιαστικές βελτιώσεις. Οι αλλαγές στα σημεία στήριξης της ανάρτησης, σε συνδυασμό με τα υλικά υψηλής απόσβεσης στο δάπεδο και τους θόλους των πίσω τροχών, μειώνουν τους κραδασμούς που περνούν στην καμπίνα. Παράλληλα, τα νέα κινούμεβα εξαρτήματα και τα πιο μαλακά σινεμπλόκ φιλτράρουν καλύτερα τις ομολογουμένως λίγες ανισομέρειες που συναντήσαμε στην ισπανική άσφαλτο, με τις νέες ρυθμίσεις των αμορτισέρ να βελτιώνουν την απόσβεση σε χαμηλές ταχύτητες. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο ήσυχη και ποιοτική κύλιση με σημαντικά μειωμένο θόρυβο σε σχέση με το παρελθόν.

Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, η πρώτη ένδειξη δείχνει πως το RAV4 PHEV, -τόσο το τετρακίνητο όσο και το δικίνητο- θα κινηθεί για πάνω από 100 km φουλ ηλεκτρικά μιας και μετρήσαμε μεταξύ 23,5 kWh και 25 kWh/100 km. Να αναφέρουμε επίσης πως για τη διαχείριση ενέργειας, το σύστημα δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να επιλέγει την 100% ηλεκτρική ή την υβριδική λειτουργία (HΕV/EV). Μπορεί όμως να το κάνει και μόνο του (Auto HΕV/EV). Το full hybrid, με ελάχιστη κίνηση στον αστικό ιστό έκαψε 6-6,5 lt/100 km. Tο σύστημα μπορεί να λειτουργεί υβριδικά, 100% ηλεκτρικά ή και θερμικά, με τη μετάβαση από την ηλεκτρική προς τις άλλες λειτουργίες είναι πέρα για πέρα βελούδινη, χωρίς κομπιάσματα ή σκορτσαρίσματα.

Για το τέλος, αφήσαμε την έκδοση GR Sport. Τη φύσει και θέσει πιο σπορ της γκάμας. Οπτικά, πέρα από τους λογότυπους «GR» ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εξαιτίας της διαφορετικής, πιο αιχμηρής μάσκας G-mesh με πιο έντονο τρισδιάστατο εφέ και από τις ζάντες ελαφρού κράματος 20” που σχεδιάζονται αποκλειστικά από την Gazoo Racing. Το μετατρόχιο, που είναι αυξημένο κατά 2 cm και τα φαρδύτερα κατά 1,25 cm εμπρός φτερά ολοκληρώνουν την πιο αθλητική κορμοστασιά του συνόλου.

Εικόνα που συνάδει με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου και στον δρόμο, χαρίζοντας στο Toyota RAV4 GR Sport μια πραγματικά σπορ αίσθηση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Τα αμορτισέρ υψηλής απόδοσης, τα πιο σκληρά σινεμπλόκ και η πιο σφιχτή, ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση εξασφαλίζουν άριστο έλεγχο βάρους και μια συνολικά πολύ καλή δυναμική ισορροπία που σπάνια συναντάς σε D-SUV. 

Το πλαίσιο είναι στιβαρό, το αυτοκίνητο γέρνει ελάχιστα και διατηρεί με τρόπο πειστικό τη γραμμή του, ακόμη κι όταν ανεβάσεις ρυθμό και πιέσεις με το γκάζι μέσα στη στροφή. Ξεχωρίσαμε επίσης την πολύ ωραία αίσθηση από τα αλουμινένια πεντάλ και το νέο σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση που έχει σωστό βάρος και προσφέρει πολύ καλή πληροφόρηση.

To νέο Toyota RAV4 είναι διαθέσιμο για παραγγελία στην ελληνική αγορά σε πέντε εκδόσεις εξοπλισμού: Style, Black Edition, Black Edition+, GR Sport και Lounge. Με την αρχική τιμή του full hybrid των 185 ίππων να ορίζεται στις €39.900 και του PHEV των 272 ίππων στις €46.300. Αν μη τι άλλο πρόκεται για μια πολύ εύστοχη τιμολόγηση αν αναλογιστούμε τις αναβαθμίσεις, την τεχνολογία και τη συνολική αυτοκινητική ουσίας της νέας γενιάς. 

Τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένονται στην Ελλάδα τον Μάιο, οπότε και θα έχουμε μια πληρέστερη εικόνα μέσα από την ολοκληρωμένη δοκιμή του σε ελληνικό έδαφος. Η πρώτη εντύπωση πάντως είναι πέρα για πέρα θετική. Σε μια κατηγορία που εξελίσσεται διαρκώς και γίνεται ολοένα πιο ανταγωνιστική, το νέο Toyota RAV4 παραμένει σημείο αναφοράς καθορίζοντας τις εξελίξεις.

Με πλήρως αναβαθμισμένη υβριδική γκάμα και σουίτα συστημάτων ασφαλείας, βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και μια συνολικά πιο σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη εικόνα, επιβεβαιώνει τον ηγετικό του ρόλο στα οικογενειακά SUV. 

Μένοντας πιστό στις διαχρονικές αξίες της Toyota -ποιότητα, αξιοπιστία και καινοτομία- το νέο RAV4 καταφέρνει να συνδυάζει την καθημερινή χρηστικότητα με την υψηλή αποδοτικότητα και την οδηγική ουσία. Κι αυτό ακριβώς είναι το μεγάλο του ανταγωνιστικό πλεονέκτημα: η ικανότητά του να εξελίσσεται ουσιαστικά, χωρίς να χάνει τον ευχάριστο και πρακτικό χαρακτήρα που το καθιέρωσε στη συνείδηση του αγοραστικού κοινού. Αποτυπώνοντας με τον πλέον εύστοχο και ακριβή τρόπο την ιαπωνική φιλοσοφία Kaizen. Να κάνεις δηλαδή το καλό ακόμα καλύτερο...