Η οικογένεια των μικρών ηλεκτρικών της Volkswagen αριθμεί προς το παρόν τέσσερα μοντέλα έτοιμα να βγουν στην αγορά. Ωστόσο, ακόμη δύο θα μπορούσαν να προστεθούν πριν από το τέλος της δεκαετίας: ένα για την Audi και ένα δεύτερο για τη Škoda. 

Σε λίγους μήνες, τα πρώτα ηλεκτρικά μοντέλα που βασίζονται στην αρχιτεκτονική MEB A0 θα κάνουν την εμφάνισή τους στην αγορά. Στο τελευταίο Σαλόνι του Μονάχου, ο όμιλος παρουσίασε τέσσερις προτάσεις: Volkswagen ID.Polo, Volkswagen ID.Cross, Škoda Epiq και Cupra Raval. Μια κατανομή που προκαλεί εντύπωση: η Škoda δεν έχει μικρό χάτσμπακ για να αντικαταστήσει το Fabia, η Cupra δεν προσφέρει μικρό SUV και η Audi απουσιάζει πλήρως.

Δύο πρότζεκτ που είχαν αρχικά εξεταστεί και στη συνέχεια «παγώσει», φαίνεται πως μπαίνουν ξανά σε ενεργή φάση εξέλιξης: A1 e-tron και ηλεκτρικό Fabia

Τα δεδομένα ενδέχεται να αλλάξουν με τη νέα κανονιστική κατηγορία M1E που προετοιμάζουν οι Βρυξέλλες. Αφενός, η νέα κατηγορία αυξάνει τις προοπτικές όγκων. Αφετέρου, κάθε αυτοκίνητο που θα πωλείται ως M1E θα μπορεί να προσμετράται ως επιπλέον μπόνους στους υπολογισμούς των μέσων εκπομπών CO₂ ανά κατασκευαστή (CAFE). Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει αναφέρει συντελεστή ισοδυναμίας 1,3 αυτοκινήτων για κάθε M1E.

Δύο πρότζεκτ που είχαν αρχικά εξεταστεί και στη συνέχεια «παγώσει», φαίνεται πως μπαίνουν ξανά σε ενεργή φάση εξέλιξης. Η Škoda θα μπορούσε να παρουσιάσει ένα μικρό ηλεκτρικό χάτσμπακ το 2030. Όπως συνέβη με το ID.2 που μετονομάστηκε σε ID.Polo, δεν αποκλείεται να επανέλθει το γνώριμο όνομα «Fabia». 

Στην Audi, ένα A1 e-tron φαίνεται επίσης να προχωρά, με πιθανή άφιξη ήδη από το 2029. Και στις δύο περιπτώσεις, πρόκειται για χάτσμπακ και όχι για SUV. Παραμένει άγνωστο αν η Cupra σκοπεύει να προσθέσει μια υπερυψωμένη παραλλαγή του Raval.

Οι φωτογραφίες του ID.Polo είναι render του ρωσικού site koleca.ru από τον Никита Чуйко