Η παγκόσμια πρεμιέρα του Škoda Epiq πραγματοποιήθηκε σήμερα στη Ζυρίχη, με το μικρό αυτό SUV να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα κεφάλαια στη στρατηγική εξέλιξης της τσεχικής φίρμας.  

Το Epiq είναι ίσως η πιο ξεκάθαρη μέχρι σήμερα έκφραση της φιλοσοφίας της Škoda για το μέλλον: πρακτικότητα, βιώσιμη κινητικότητα, προσβασιμότητα στην τεχνολογία και ανθρωποκεντρικός σχεδιασμός. Με μήκος περίπου 4,1 m, πλάτος 1,8 m, ύψος 1,59 m, μεταξόνιο 2,60 m και ξεκάθαρο urban χαρακτήρα, το Epiq έρχεται να καλύψει το κενό ανάμεσα στην καθημερινή χρήση και τις σύγχρονες ανάγκες μιας νέας γενιάς οδηγών που θέλουν να αποκτήσουν ένα μοντέρνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και να το οδηγούν χωρίς συμβιβασμούς.

Το νέο Škoda Epiq αναμένεται στην ελληνική αγορά με αρχική τιμή κοντά στις €26.000

Η Škoda τοποθετεί το Epiq ως το πιο προσιτό ηλεκτρικό SUV της γκάμας της, με τιμή εκκίνησης που αναμένεται κοντά στις €26.000, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της να κάνει την ηλεκτροκίνηση πραγματικά προσιτή σε ευρύτερο κοινό. Παράλληλα, η αυτονομία που ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα (WLTP) δείχνει ότι το Epiq δεν ζητά παραχωρήσεις στην καθημερινή χρήση.  

Αισθητικά, ενσωματώνει πλήρως τη νέα σχεδιαστική γλώσσα «Modern Solid» της Škoda. Πρόκειται για μία νέα προσέγγιση που συνδυάζει καθαρές γραμμές, στιβαρό χαρακτήρα και μινιμαλιστική λογική, διατηρώντας παράλληλα την πρακτικότητα που χαρακτηρίζει διαχρονικά τη μάρκα.

Η χαρακτηριστική, μαύρη γυαλιστερή μάρκα «Tech-Deck Face», τα κομψά LED φωτιστικά σώματα με την χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή που παραπέμπει στο γράμμα «T» και οι έντονες επιφάνειες δημιουργούν μία εικόνα σύγχρονη αλλά ταυτόχρονα λειτουργική. Σημειώστε επίσης πως ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι καλός για τα δεδομένα της κατηγορίας, στο Cd 0,275.

Θα μπορούσαμε λοιπόν να πούμε πως η Škoda αποφεύγει τις υπερβολές και επενδύει σε ένα design που δείχνει premium χωρίς να χάνει τον καθημερινό του χαρακτήρα. Αυτό ακριβώς αποτελεί και βασικό στοιχείο του DNA της μάρκας: αυτοκίνητα σχεδιασμένα για την πραγματική ζωή. Το Epiq δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει μόνο αισθητικά, αλλά κυρίως να διευκολύνει τον οδηγό και την καθημερινότητά του.

Η φιλοσοφία αυτή αποτυπώνεται έντονα και στο εσωτερικό, όπου όπως αναφέρουν οι άνθρωποι της Škoda, η τεχνολογία λειτουργεί υποστηρικτικά και όχι αποσπασματικά. Η μεγάλη οθόνη 13 ιντσών με το νέο infotainment υποστηρίζει πρόσβαση σε πληθώρα εφαρμογών, όπως Google Maps, YouTube και Spotify. Παράλληλα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και οι φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου δημιουργούν ένα περιβάλλον σύγχρονο αλλά απόλυτα εργονομικό.

Πέρα όμως από το ψηφιακό υπόβαθρο, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στη βιωσιμότητα. Για του λόγου το ασφαλές, οι δερμάτινες επενδύσεις έχουν αντικατασταθεί από συνθετικές και συνολικά στην καμπίνα έχουν χρησιμοποιηθεί 34 kg από ανακυκλωμένο πλαστικό.  

Ταυτόχρονα, το Epiq συνεχίζει την παράδοση των «Simply Clever» λύσεων της Škoda, με έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους στην καμπίνα, που φτάνουν τα 28 lt. Μικρές αλλά ουσιαστικές λεπτομέρειες που δείχνουν πως η μάρκα εξακολουθεί να δίνει προτεραιότητα στην καθημερινή εμπειρία και ευκολία χρήσης.

Παρά τις κόμπακτ εξωτερικές διαστάσεις, το Epiq προσφέρει χώρους που παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία, με πορτμπαγκάζ 475 λίτρων και άνεση, που σύμφωνα με τη Škoda θα καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες πέντε επιβατών. Αποθηκευτικός χώρος υπάρχει και μπροστά. Πρόκειται για το frunk χωρητικότητας 25 lt.

Μηχανολογικά, το νέο Epiq βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MEB+ του Volkswage Group. Και είναι μάλιστα το πρώτο προσθιοκίνητο μοντέλο που πατά στην συγκεκριμένη αρχιτεκτονική. Όπως ενημέρωσαν οι άνθρωποι των Τσέχων, η πλατφόρμα αυτή μπορεί να φιλοξενήσει κόμπακτ αμαξώματα εξασφαλίζοντας χαμηλό βάρος και υψηλή ενεργειακή αποδοτικότητα.

Οι διαθέσιμες επιλογές ως προς τη μπαταρία είναι δύο: στη βάση τοποθετείται ο συσσωρευτής χημείας LFP με χωρητικότητα 38,5 kWh (37,5 kWh ωφέλιμες). Η μεγάλη μπαταρία είναι χημείας NMC, με ενεργειακή χωρητικότητα 55 kWh (51,5 kWh ωφέλιμες).

Αναφορικά με την ισχύ οι εκδόσεις είναι τρεις: Το Epiq 35 έρχεται με τη μικρή μπαταρία, αποδίδει 116 PS και 267 Nm και μπορεί να καλύψει 310 km με μια μόνο φόρτιση. Όσα ακριβώς και η έκδοση 40 (ίδια μπαταρία), που είναι όμως ισχυρότερη, με 135 PS. Στην κορυφή της γκάμας, το Epiq 55 με τη μεγάλη μπαταρία φτάνει τους 211 PS και τα 290 Nm. Με την αυτονομία να υπολογίζεται σε 440 km. Όλες οι εκδόσεις έρχονται με ενσωματωμένο 11άρη φορτιστή AC, ενώ η 55 υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC με την αναπλήρωση ενέργειας από το 10% στο 80% να έρχεται σε 24 λεπτά. Στα αξιοσημείωτα και το γεγονός πως το Epiq είναι το πρώτο ηλεκτρικό Škoda με λειτουργία one pedal.

H ομπρέλα συστημάτων ασφαλείας είναι πλούσια και ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει συστήματα που συνήθως συναντάμε σε πολύ ακριβότερα μοντέλα. Την ώρα που το προαιρετικό πακέτο Travel Assist 3.0 προσφέρει λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης. 

Η παρουσίαση του Epiq αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν τοποθετηθεί στο ευρύτερο πλάνο μετασχηματισμού της Škoda. Η εταιρεία επενδύει στρατηγικά στην ηλεκτροκίνηση, διευρύνοντας στοχευμένα την ηλεκτρική της γκάμα με μοντέλα όπως τα Elroq, Enyaq και το επερχόμενο Peaq.

Το Epiq, ωστόσο, φαίνεται να αποτελεί το πιο κρίσιμο μοντέλο αυτής της νέας εποχής, καθώς απευθύνεται στην καρδιά της ευρωπαϊκής αγοράς: σε οικογένειες, νέους και οδηγούς που θέλουν ένα πρακτικό, ασφαλές και οικονομικά προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Παράλληλα, η Škoda συνεχίζει να επενδύει έντονα στη βιωσιμότητα, τόσο μέσω της ηλεκτροκίνησης όσο και τη συνολική προσέγγιση παραγωγής. Η κατασκευή του Epiq στην Ισπανία, στο πλαίσιο της κοινής στρατηγικής του Volkswagen Group για μικρά ηλεκτρικά μοντέλα, αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου στόχου «εκδημοκρατισμού» της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη.

Σε μια εποχή όπου πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μοιάζουν να σχεδιάζονται γύρω από την τεχνολογία, η Škoda επιμένει να σχεδιάζει γύρω από τον άνθρωπο. Και ίσως αυτό να είναι τελικά το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του νέου Epiq: δεν προσπαθεί να γίνει το πιο εντυπωσιακό EV της αγοράς, αλλά ένα ηλεκτρικό SUV που μπορεί πραγματικά να γίνει μέρος της καθημερινότητας εκατομμυρίων οδηγών στην Ευρώπη. Και αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό βήμα προς το μέλλον.