Μπορούμε να δούμε το ποτήρι μισογεμάτο. Με 697.408 πωλήσεις το 2025, η Dacia κατέγραψε αύξηση 3,1% σε σχέση με το 2024. 

Μπορεί όμως κάποιος να το δει μισοάδειο, καθώς οι προσδοκίες ήταν υψηλότερες. Η γκάμα της ρουμανικής μάρκας εμπλουτίστηκε το 2025 με το Bigster, το οποίο ξεκίνησε με θετικό πρόσημο, φτάνοντας τις 67.573 μονάδες.

Μέχρι το τέλος του έτους ολόκληρη η γκάμα της Dacia θα αποκτήσει εξηλεκτρισμένο χαρακτήρα

Αυτή η προσθήκη θα μπορούσε θεωρητικά να είχε εκτοξεύσει τις συνολικές επιδόσεις της εταιρείας. Ωστόσο, είναι προφανές ότι άλλα μοντέλα υποχώρησαν. Πρώτο και κύριο το Jogger, του οποίου οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 23%, ενώ και το Duster σημείωσε πτώση σχεδόν 10%. Φαίνεται πως το Bigster έχει οδηγήσει σε εσωτερικό «κανιβαλισμό».

Παρόλα αυτά, η Dacia έκανε μια μάλλον απρόσμενη επιλογή: Θα ενισχύσει περαιτέρω την παρουσία της στην μικρομεσαία κατηγορία με ένα ακόμη μοντέλο. Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για ένα μοντέλο τύπου στέισον, το οποίο εκ πρώτης όψεως θα έρθει σε εσωτερικό ανταγωνισμό με τα Jogger και Bigster.

Το νέο αυτό μοντέλο θα διατίθεται με θερμικές και υβριδικές κινητήριες μονάδες, αλλά θα διαφοροποιείται από το Jogger μέσω ενός πιο «premium» προσανατολισμού. Στόχος της Dacia φαίνεται να είναι η διείσδυση στις εταιρικές πωλήσεις και στους στόλους, ειδικά από τη στιγμή που η Renault δεν προσφέρει πλέον στέισον, αλλά και η ευθεία επίθεση σε μοντέλα όπως το Škoda Octavia Sports Wagon.

Η δεύτερη σημαντική άφιξη το 2026 θα είναι ένα ηλεκτρικό μίνι. Πρόσφατα έγινε γνωστό ότι το νέο αυτό πρότζεκτ δεν θα αντικαταστήσει το Spring, καθώς τα δύο μοντέλα θα συνυπάρξουν για κάποιο διάστημα.

Το νέο ηλεκτρικό Dacia θα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη νέα γενιά του Renault Twingo, στο πλαίσιο της προσπάθειας του γαλλικού ομίλου να περιορίσει το κόστος εξέλιξης μέσω κοινών μηχανικών μερών. Πολλά μη ορατά εξαρτήματα θα είναι κοινά, όμως το Dacia θα ξεχωρίζει χάρη σε πιο «τετραγωνισμένη» σχεδίαση, με χαρακτήρα μίνι-SUV. Θα είναι επίσης φθηνότερο, με τιμή καταλόγου στη Γαλλία κάτω από τις 18.000 ευρώ, περίπου 2.000 ευρώ λιγότερα από το Twingo. Στα θετικά συγκαταλέγεται και το γεγονός ότι θα παράγεται στην Ευρώπη, στο ίδιο εργοστάσιο με το Twingo, εξασφαλίζοντας έτσι επιδότηση έως 5.700 ευρώ μέσω των ευρωπαϊκών κινήτρων.

Όσον αφορά το Sandero, οι παραδόσεις το 2025 μειώθηκαν κατά 6,5%, ωστόσο παραμένει το best-seller της ευρωπαϊκής αγοράς. Η πτώση κρίνεται αναμενόμενη, καθώς το μοντέλο συμπλήρωσε τέσσερα χρόνια ζωής. Το Sandero θα μπει στο 2026 με ανανεωμένη σχεδίαση και τεχνολογικές αναβαθμίσεις, και έως το φθινόπωρο θα προστεθεί το Sandero Stepway με υβριδικό σύστημα. Με αυτόν τον τρόπο, ολόκληρη η γκάμα της Dacia θα αποκτήσει εξηλεκτρισμένο χαρακτήρα.