Μπορεί η πρώτη γενιά Honda NSX να είναι η πιο περισπούδαστη και πρόκειται να αποκτήσει τη δική της εκδοχή «restomod», αλλά η Italdesign αναβιώνει τη δεύτερη. Σταμάτησε να παράγεται το 2022, αλλά τώρα ο σχεδιαστικός οίκος τής ενσωματώνει στοιχεία που αγαπήσαμε στο αυθεντικό σπόρτσκαρ.

Νιώθεις ότι το Honda NSX επέστρεψε ξαφνικά στη μόδα. Λίγες μόνο εβδομάδες αφότου ο Pininfarina οραματίστηκε με σύγχρονους όρους το κεντρομήχανο μοντέλο που αγάπησε ο Ayrton Senna, η Italdesign έστρεψε την προσοχή της στο NSX δεύτερης γενιάς, που κατασκευαζόταν από το 2016.

Είναι ενδιαφέρον ότι το πρότζεκτ έχει λάβει ακόμη και την επίσημη έγκριση της ίδιας της Honda

Το NSX Tribute έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Tokyo και όλες οι μονάδες που θα παραχθούν θα έχουν το τιμόνι στα δεξιά. Απευθύνεται αποκλειστικά σε υπάρχοντες κατόχους, καθώς δεν θα πωλείται ολοκληρωμένο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε το Honda NSX 1990, τόσο χρόνια μετά ούτε μια ρυτίδα 

Η Italdesign περιγράφει το Tribute ως έναν φόρο τιμής με βλέμμα προς το μέλλον και όχι ως μια νοσταλγική άσκηση. Η ιδέα είναι να συγχωνευθούν η μνήμη και η καινοτομία σε μια ενιαία γλώσσα σχεδιασμού που βασίζεται τόσο στην ιαπωνική μηχανική, όσο και στην ιταλική δεξιοτεχνία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Honda NSX, ολόφρεσκα ανταλλακτικά για να ζήσει για πάντα

Η εισαγωγή αέρα στην οροφή παραπέμπει στο σπάνιο NSX-R GT των πέντε αντιτύπων, ενώ η πίσω αεροτομή αποτελεί μια επανερμηνεία του κλασικού μοντέλου. 

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι πιο ήπιες. Υπάρχουν νέες επενδύσεις, ειδικά κατασκευασμένα υλικά και γενικά μια σύγχρονη καμπίνα.

Δεν γίνεται καμία αναφορά για το εάν έχουν πραγματοποιηθεί βελτιώσεις στον υβριδικό διτούρμπινο V6 των 3,5 lt. Τα εργοστασιακά NSX του 2016-22 απέδιδαν 581 ίππους, οι οποίοι αυξήθηκαν στους 610 στα Type S του 2021-22.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Απίστευτο, κάποιος πλήρωσε σχεδόν 'μύριο για Honda NSX-R

Η Italdesign δεν έχει ανακοινώσει πόσα αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν, μόνο ότι θα είναι μια εξαιρετικά περιορισμένη παραγωγή. Δεδομένου του ιστορικού της με έργα όπως το Nissan GT-R50 του ενός εκατομμυρίου, κανείς δεν περιμένει ότι το Tribute θα είναι φθηνό.