Στο πρώτο πέρασμα περιμένεις να δεις ένα i30 N. Αντ’ αυτού, εμφανίζεται ένα καμουφλαρισμένο Hyundai Tucson, παίρνει κλίση, πατάει στο κερμπ και φεύγει για την επόμενη στροφή. Ο οδηγός του, πάντως, έχει αφήσει κάπου στα πιτ την ευγένεια που συνήθως δείχνεις σ’ ένα οικογενειακό SUV.

Το βίντεο του Carspotter Jeroen καταγράφει το Tucson πέμπτης γενιάς σε δοκιμές στη Nordschleife του Nürburgring. Το καλύτερο σημείο είναι λίγο πριν από την κορυφή της στροφής. Βλέπεις την εξωτερική ανάρτηση να συμπιέζεται, ακούς τα λάστιχα να διαμαρτύρονται και, πριν προλάβει καλά καλά να ισιώσει το αυτοκίνητο, ο οδηγός το έχει ήδη σημαδέψει για το επόμενο κερμπ.

Βάλτε ήχο. Τα λάστιχα έχουν παράπονα! 

Θα έβαζες στοίχημα ότι στο τέλος της βάρδιας εκείνος πέρασε καλύτερα από τα λάστιχα.

Τι δουλειά έχει ένα Tucson στη Nordschleife; Η Hyundai διαθέτει κέντρο δοκιμών δίπλα στο Nürburgring από το 2013 και χρησιμοποιεί τη βόρεια χάραξη για δοκιμές επιταχυνόμενης αντοχής.

Σε 20,8 km, η Nordschleife συνδυάζει αλλεπάλληλες αλλαγές κατεύθυνσης και περίπου 300 m υψομετρικής διαφοράς ανάμεσα στο ψηλότερο και στο χαμηλότερο σημείο της. 

Μέσα σε έναν γύρο, ένα αυτοκίνητο περνά πολλές φορές από δυνατό φρενάρισμα σε στροφή με φορτισμένη ανάρτηση και ξανά σε επιτάχυνση. Με την επανάληψη, οι μηχανικοί μπορούν να εντοπίσουν νωρίτερα προβλήματα που θα απαιτούσαν πολύ περισσότερα km σε δημόσιο δρόμο.

Για ένα οικογενειακό SUV, έχει ενδιαφέρον το πώς αντιδρά όταν του πέσουν πολλά μαζί. Σκέψου μια κατηφορική στροφή με ανωμαλία στο οδόστρωμα, ενώ ο οδηγός έχει ακόμη το πόδι στο φρένο. Εκεί μετράει πόσο προβλέψιμα αντιδρά το αυτοκίνητο όταν μεταφέρεται το βάρος του και πόσο γρήγορα η ανάρτηση ελέγχει την κίνηση του αμαξώματος. 

Στην πίστα μπορείς να επαναλάβεις την ίδια δοκιμή και να συγκρίνεις τι αλλάζει με διαφορετικές ρυθμίσεις. Από την εξέδρα, βέβαια, όλη αυτή η δουλειά μοιάζει με κάποιον που έχει βαλθεί να τελειώσει ένα σετ λάστιχα πριν από το μεσημέρι.

Κάτω από το καμουφλάζ βρίσκεται το Tucson που έκανε την ευρωπαϊκή του πρεμιέρα στο Παρίσι τον Οκτώβριο, μαζί με την έκδοση N Line. 

Η ευρωπαϊκή γκάμα ξεκινά με τον 1.6 T-GDI των 150 PS, με χειροκίνητο κιβώτιο ή με σύστημα mild hybrid 48 V και 7άρι σασμάν διπλού συμπλέκτη. Ακολουθούν το full hybrid των 245 PS και το PHEV των 292 PS. Ποια έκδοση βλέπουμε στο βίντεο παραμένει άγνωστο.

Στην Ελλάδα, το νέο Tucson αναμένεται μέσα στο 2027, με τις τιμές και τις εκδόσεις της ελληνικής γκάμας να εκκρεμούν. Μέχρι τότε, το βίντεο προσφέρεται για δεύτερη προβολή. Αυτήν τη φορά κοίτα τι κάνει ο εμπρός εξωτερικός τροχός όταν το Tucson βρίσκει το κερμπ με την ανάρτηση ήδη φορτισμένη. Εκεί καταλαβαίνεις γιατί η Hyundai κάνει αυτόν τον κόπο.