node/39021

Nissan GT-R50 by Italdesign: Αυτή είναι η έκδοση παραγωγής [video]

Η επετειακή έκδοση του GT-R έκανε ντεμπούτο στην πίστα Tazio Nuvolari.

Το πρώτο Nissan GT-R50 by Italdesign παραγωγής παρουσιάστηκε σήμερα στην πίστα "Tazio Nuvolari" στην Cervesina της Ιταλίας. 

Ο καρπός συνεργασίας μεταξύ της Nissan και του σχεδιαστικού οίκου Italdesign έκανε πρεμιέρα σε μορφή πρωτοτύπου το καλοκαίρι του 2018, με την περιορισμένη παραγωγή 50 μονάδων να επιβεβαιώνεται στα τέλη του ίδιου έτους. Το μοντέλο που χρησιμοποιεί ως βάση τα μηχανικά μέρη του Nissan GT-R, αποτελεί φόρο τιμής στα 50α του γενέθλια που γιορτάστηκαν το 2019, αλλά και στα 50 χρόνια της Italdesign που συμπληρώθηκαν το 2018.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Έτσι κατασκευάζεται το Nissan GT-R50 από την Italdesign [video]

Στα τέλη του 2019, η Nissan μας έδειξε τα πρώτα ψηφιακά renderings της έκδοσης παραγωγής, την οποία είχε σκοπό να παρουσιάσει στην Έκθεση Γενεύης (πριν ανακοινωθεί η ματαίωση της λόγω COVID-19).

Τελικά το συλλεκτικό GT-R50 έκανε σήμερα, 20 Μαίου 2020, το δυναμικό του ντεμπούτο στην ιταλική πίστα, εκεί που ολοκληρώνονται οι δοκιμές εξέλιξης του μοντέλου. Όπως περιμέναμε, ο σχεδιασμός της έκδοσης παραγωγής δε διαφέρει σχεδόν καθόλου σε σύγκριση με το πρωτότυπο του 2018, διατηρώντας το ολοκαίνουριο αμάξωμα που το διαφοροποιεί από κάθε άλλο GT-R.

Nissan GT-R50 by Italdesign

Κάτω από το καπό του GT-R50 by Italdesign βρίκσκεται μια βελτιωμένη από τη NISMO έκδοση του γνωστού χειροποίητου twin-turbo V6 3,8 λίτρων που αποδίδει πλέον 720 PS.

Οι παραδόσεις των 50 μονάδων του GT-R 50 στους τυχερούς ιδιοκτήτες τους είναι προγραμματισμένες για τα τέλη του 2020 ή τις αρχές του 2021. Ανάλογα με τις προτιμήσεις των πελατών τους, η Nissan και η Italdesign θα ντύσουν τα αυτοκίνητα με ιδιαίτερες φορεσιές από το παρελθόν των GT-R.

Για όσους ενδιαφέρονται, υπάρχουν ακόμα διαθέσιμα κομμάτια για παραγγελία, αν και στο δελτίο τύπου αναφέρεται πως αρκετοί πελάτες έχουν ήδη καταθέσει προκαταβολές. Αν αναρωτιέστε πώς και δεν έχουν ξεπουλήσει ακόμα, αυτό πιθανότατα έχει να κάνει με την τιμή των €990.000 η οποία το καθιστά περίπου πέντε φορές ακριβότερο από ένα καινούριο Nissan GT-R Nismo.

node/39084
BMW 6 Series Gran Turismo ΜΥ2020

Επίσημο: Ανανεωμένη BMW 6 Series Gran Turismo

Η BMW 6 Series GT μπορεί να μην κάνει «κλικ» στους εύπορους πελάτες της BMW που διαλέγουν SUV. Αλλά προσφέρει μια λιγότερο «σκληροτράχηλη» επιλογή στους οικογενειάρχες, με το νέο MY να εξελίσσεται ελαφρά σε στιλ και μοτέρ.

Τετάρτη, 27 Μαΐου 2020 | Γιάννης Κουτσουφλάκης Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένη BMW 6 Series Gran Turismo

Είχε έρθει πια η ώρα για φρεσκάρισμα σε ένα από τα «niche» μοντέλα της BMW. Η 6 Series Gran Turismo αλλάζει ύστερα από τρία χρόνια μιας μάλλον διακριτικής καριέρας, καθώς η πελατεία στις premium εταιρείες προσανατολίζεται κατά προτεραιότητα στα SUV. 

Εδώ αξίζει να ειπωθεί ότι η 6άρα GT προορίζεται μάλλον για αγορές όπως η Κίνα ή οι Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι μακριές μπερλίνες πάνε καλύτερα με το αχανές… τοπίο. Με μήκος λοιπόν περίπου 5,1 m, η 6άρα GT πλησιάζει σε μήκος την BMW 7 Series, αλλά με πιο πρωτότυπο στιλ.

Ο τρόπος σχεδιαστικής δημιουργίας «και με τον αστυφύλαξ και με τον χωροφύλαξ» της προηγούμενης 6 GT, παραμένει και στην ανανεωμένη στην ημερήσια διάταξη. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να πατά σε δύο βάρκες, αυτή του ψηλωμένου αυτοκινήτου και αυτή της κλασικής μπερλίνας. Έτσι, τα στοιχεία που εξελίχτηκαν στην ανανεωμένη 6άρα GT παραμένουν οι συνήθεις ύποπτοι: Η φωτεινή υπογραφή που έγινε παρόμοια με της άρτι ανανεωμένης 5άρας και φιλοξενείται από στάνταρ προσαρμοζόμενα φώτα LED (ή έξτρα Laser) και το ανασχεδιασμένο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Πινελιές, πραγματικά ανάξιες λόγου για να αποκτήσουν σοβαρή έννοια ανασχεδιασμού.

BMW 6 Series Gran Turismo ΜΥ2020

Στην καμπίνα, βρίσκουμε δερμάτινη ταπετσαρία από το στάνταρ κιόλας επίπεδο εξοπλισμού, υλικά κατά τα ειωθότα πρώτης διαλογής και μια μεγάλη οθόνη 12,3 ιντσών. Όλα συνδυασμένα με πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, καθώς -μην ξεχνάμε- το μεταξόνιο υπερβαίνει τα τρία μέτρα. Ανάλογη είναι και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ με 600 λίτρα στην κλασική διαμόρφωση, αλλά που μπορεί να φτάσει τα 1.800 με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Η μικρή καινοτομία που υπάρχει κάτω από το καπό όλων των 6 Series Gran Turismo ακούει στην κοινότοπη πλέον λέξη «μικροϋβριδισμός». Κάτι που μεταφράζεται σε μια 48βολτη μπαταρία που επιτρέπει την αποθήκευση αρκετής ενέργειας για κάμποσο ελεύθερο τροχασμό (ειδικά κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος με χαμηλή ταχύτητα), αλλά και για να κερδίσεις μια προσωρινή ώθηση 11 ίππων.

BMW 6 Series Gran Turismo ΜΥ2020

Όσον αφορά τους κινητήρες, η γκάμα αποτελείται από δύο μοτέρ βενζίνης: Δίλιτρος 4κύλινδρος με 258 άλογα και 3λιτρος 6κύλινδρος με 333 άλογα. Πιο πλούσια η γκάμα σε ντίζελ, διαθέτει έναν δίλιτρο 4κύλινδρο κινητήρα με 190 ίππους και τον 6κύλινδρο 3.0 σε δύο εκδόσεις ισχύος: 286 και 340 ίπποι. Οι τετρακίνητες εκδοχές xDrive της ανανεωμένης 6 Series Gran Turismo διατηρούνται όπως και πριν για τις 6κύλινδρες εκδόσεις, ενώ το αυτόματο κιβώτιο είναι στάνταρ σε ολόκληρη την γκάμα.

node/39080

BMW X2 xDrive25e: Νέα έκδοση Plug-in Hybrid με 220 PS

Η xDrive25e είναι η νέα, υβριδική έκδοση της BMW X2, με 53 km ηλεκτρικής αυτονομίας.

Τετάρτη, 27 Μαΐου 2020 | Θοδωρής Τσίκας Επικοινωνία

BMW X2 xDrive25e: Νέα έκδοση Plug-in Hybrid με 220 PS

Η BMW υπακούει στις επιταγές των καιρών και παρουσιάζει την επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση της Χ2 που ακούει στο κωδικό όνομα xDrive25e.

Όπως και στην αντίστοιχη έκδοση της Χ1, έχουμε και εδώ το γνωστό 3κύλινδο TwinTurbo του 1,5 λίτρου που αποδίδει 125 ίππους και 220 Nm. Η δύναμή του κατευθύνεται στον εμπρός άξονα μέσω του γνωστού 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου Steptronic. Παράλληλα, έχουμε και έναν ηλεκτροκινητήρα που δίνει κίνηση στους πίσω τροχούς και αποδίδει 95 ίππους και 165 Nm. Ετσι, η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 220 PS και ροπή τα 385 Nm

bmw

Οι παραπάνω αριθμοί μεταφράζονται σε 6,8" για το τυπικό 0-100 km/h και τελική ταχύτητα της τάξης των 195 km/h. Η BMW σημειώνει ότι η τελική ταχύτητα με αποκλειστική χρήση του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να φτάσει τα 135 km/h. Η X2 xDrive25e διαθέτει μια μπαταρία ιόντων λιθίου 8,8 kWh που σε πλήρη φόρτιση εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο αυτονομία της τάξης των 53 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP (57 km κατά NEDC).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Στην Ελλάδα η επαναφορτιζόμενη υβριδική BMW X1 xDrive25e

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποιεί η εταιρεία, η μέση κατανάλωση είναι της τάξης των 1,7-1,9 lt/100 km με τις εκπομπές CO2 να φτάνουν τα 32 g/km κατά WLTP. Για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε οικιακή παροχή απαιτούνται 5 ώρες (3,8 ώρες για το 80% της μέγιστης χωρητικότητας), ενώ σε φορτιστή i Wallbox 3,7 kW, τα αντίστοιχα χρονικά διαστήματα είναι 3,2 και 2,4 ώρες.

charg

Ο οδηγός της BMW X2 xDrive25e έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης: Το Auto eDrive, το Max eDrive και το Save Battery που αφορούν στη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας και βέβαια τα γνωστά μας Comfort, Sport και Eco Pro που διαχειρίζονται τις μονάδες κίνησης και τις ρυθμίσεις της ανάρτησης. 

Στο πρόγραμμα Auto eDrive έχουμε τον βέλτιστο συνδυασμό της θερμικής μονάδας κίνησης με τον ηλεκτροκινητήρα. Μάλιστα ένα λογισμικό που είναι ενσωματωμένο στο σύστημα πλοήγησης διαβάζει τις συνθήκες κίνησης στο δρόμο και ρυθμίζει ανάλογα τη λειτουργία των παραπάνω μονάδων.

dash

Η χρήση του προγράμματος Max eDrive εκμεταλλεύεται -όπως δείχνει και το όνομά του - στο έπακρο τις δυνατότητες του ηλεκτροκινητήρα, ενώ το πρόγραμμα Save Battery αποθηκεύει ηλεκτρική ενέργεια (τόσο αυτήν που προήλθε από τη φόρτιση όσο και αυτήν που προέρχεται από την πέδηση), για την περίπτωση που ο οδηγός τη χρειαστεί σε άλλο χρόνο. Εδώ το αυτοκίνητο κινείται με τη βοήθεια του θερμικού κινητήρα. 

Τέλος, να πούμε ότι στον πίνακα οργάνων έχει προστεθεί μια ακόμη λειτουργία που δείχνει το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας καθώς και πληροφορίες για τα τρέχοντα και παλαιότερα στοιχεία κατανάλωσης, ενώ η ύπαρξη της μπαταρίας έχει μειώσει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών στα 410 λίτρα, από τα 470 της συμβατικής Χ2.