Τον Αύγουστο του 2018, το τελευταίο FIAT Punto βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του Melfi. Είχαν προηγηθεί 25 χρόνια, τρεις γενιές και πάνω από εννέα εκατομμύρια αυτοκίνητα. 

Το 2028, ακριβώς μια δεκαετία αργότερα, το όνομα θα μπορούσε να επιστρέψει στην γκάμα της τορινέζικης φίρμας. Αυτό είναι το πιθανότερο χρονοδιάγραμμα για το νέο Punto που επιθυμεί διακαώς στην γκάμα τη FIAT είναι ο ίδιος ο επικεφαλής της, Arnaud Belloni.

Η FIAT θέλει ξανά ένα Punto στην γκάμα της. Και το DRIVE φαντάζεται πώς θα ήταν το νέο τορινέζικο σουπερμίνι

«Μια μάρκα όπως η FIAT πρέπει οπωσδήποτε να έχει ένα Punto στην γκάμα της», δήλωσε σε συνέντευξη στο Σαλόνι του Παρισιού. 

Κατά τον Belloni, η αποχώρηση του Punto από το χαρτοφυλάκιο της ιταλικής φίρμας άφησε ελεύθερο το εμπορικό πεδίο στο Renault Clio. Σε συνδυασμό δε με το τέλος του Ford Fiesta και την απουσία μιας νέας γενιάς θερμικού Volkswagen Polo έδωσαν, κατά την εκτίμησή του, ακόμη περισσότερο χώρο στο γαλλικό μοντέλο. Ο Belloni ξέρει καλά την άλλη πλευρά. Πριν επιστρέψει στον Όμιλο Stellantis, είχε περάσει έξι χρόνια στη Renault ως επικεφαλής του παγκόσμιου μάρκετινγκ.

Τι Punto θα χωρούσε δίπλα στο Grande Panda; Όταν το πρώτο Punto διαδέχθηκε το Uno το 1993, η κατανομή των ρόλων μέσα στην γκάμα της FIAT ήταν απλή. Το Panda ήταν το λιτό, οικονομικό, μικρό για την πόλη. Με το Punto να αναλαμβάνει με τους χώρους και την άνεσή του να γίνει το μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας. 

Σήμερα, το Grande Panda έχει αναλάβει ήδη τον ρόλο του ως σουπερμίνι στην αγορά. Άρα η διαφορά ανάμεσα στα δύο θα πρέπει να φαίνεται κυρίως στο αμάξωμα και στον χαρακτήρα. 

Δίπλα στο όρθιο, τετραγωνισμένο Grande Panda και κάτω από το πιο στρογγυλεμένο SUV 600, το Punto θα είχε θέση ως ένα χαμηλότερο 5θυρο χάτσμπακ, με το Clio και το Peugeot 208 απέναντί του.

Εδώ μπαίνουν οι ψηφιακές απεικονίσεις του DRIVE. Φανταζόμαστε το Punto ως ένα σουπερμίνι B+, με χαμηλό καπό, επίπεδη οροφή και καθαρές, γωνιώδεις επιφάνειες στο πνεύμα των Grande Panda και Grizzly. Το πρώτο Punto είχε βρει τη δική του υπογραφή με τα ψηλά πίσω φώτα. Στο δικό μας DRiVE Rendering, τη σκυτάλη παίρνουν δύο χωριστές φωτιστικές μονάδες με τρία κόκκινα pixel το καθένα. Είναι μια σύγχρονη εκδοχή του Punto, στη γραμμή που περιγράφει ο Belloni όταν μιλά για την ελευθερία των σχεδιαστών να του δώσουν δική του όψη.

Τι ξέρουμε για το 2028 και την STLA One;  Αν θα μας ρωτούσατε, θα τοποθετούσαμε την άφιξη του Punto το 2028 και για την αρχιτεκτονική του θα ποντάραμε στη νέα πλατφόρμα STLA One, την οποία συνδέει και με το επόμενο Peugeot E-208. 

Ο Όμιλος Stellantis έχει ανακοινώσει ότι η αρχιτεκτονική αυτή θα κάνει ντεμπούτο το 2027, θα καλύπτει τις κατηγορίες των σουπερμίνι, των κόμπακτ και μεσαίων οικογενειακών, και θα υποστηρίζει διαφορετικά συστήματα κίνησης. Το χρονοδιάγραμμα αυτό κάνει εύλογο ένα λανσάρισμα το 2028, εφόσον το Punto βασιστεί στην STLA One. Η FIAT δεν έχει επιβεβαιώσει δημόσια ούτε την πλατφόρμα ούτε τη χρονιά.

Το σχέδιο FaSTLAne 2030 δίνει στη FIAT μεγαλύτερο βάρος στον προγραμματισμό του ομίλου. Ο Όμιλος Stellantis προβλέπει να κατευθύνει το 70% των επενδύσεων του σχεδίου σε μάρκες και προϊόντα προς τις FIAT, Jeep, Ram και Peugeot, καθώς και προς τον κλάδο επαγγελματικών οχημάτων Pro One. Για το Punto, πάντως, το στοίχημα θα κριθεί χαμηλότερα, στην πρώτη γραμμή του τιμοκαταλόγου. Αν θέλει να ξαναμπεί στη λίστα του αγοραστή ενός σουπερμίνι, εκεί πρέπει να του δώσει λόγο να το κάνει.