Η FIAT ξαναζωντανεύει την Autobianchi – Φόρος τιμής ή κίνηση άμυνας;
Η Pandina Tributo Autobianchi τιμά το ιστορικό Y10. Παράλληλα, επαναφέρει σε χρήση ένα όνομα που η ιταλική κυβέρνηση είχε εξετάσει να παραχωρήσει σε Κινέζους κατασκευαστές. Μια ειδική έκδοση με ενδιαφέρον πέρα από τη διχρωμία της.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Η Autobianchi επιστρέφει ως όνομα σε μια ειδική έκδοση του FIAT Pandina. Η επίσημη αφορμή είναι τα 30 χρόνια από το τελευταίο Y10.
Όμως υπάρχει και επιχειρηματικό ενδιαφέρον: η επαναχρησιμοποίηση του σήματος έρχεται μετά τα σχέδια της ιταλικής κυβέρνησης για αξιοποίηση ανενεργών ιστορικών ονομάτων από Κινέζους κατασκευαστές που θα επένδυαν στην Ιταλία. Η ημερομηνία παρουσίασης, 21 Οκτωβρίου, επιλέχθηκε συμβολικά, καθώς συμπίπτει με την επέτειο ταξινόμησης του τελευταίου Y10.
Με μια ειδική έκδοση του Pandina, ο Όμιλος Stellantis επιχειρεί να διατηρήσει τα δικαιώματα της Autobianchi, τα οποία φέρεται να είχαν μπει στο στόχαστρο της ιταλικής κυβέρνησης
Η εξήγηση βρίσκεται σε ιταλική νομοθεσία που προβλέπει τη δυνατότητα ανάκτησης ιστορικών εμπορικών σημάτων τα οποία παραμένουν ανενεργά για τουλάχιστον πέντε χρόνια.
Η ιταλική κυβέρνηση είχε εξετάσει το ενδεχόμενο να παραχωρήσει ονόματα όπως Autobianchi και Innocenti σε κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που θα επένδυαν στην εγχώρια παραγωγή. Με την επαναχρησιμοποίηση του ονόματος σε μοντέλο παραγωγής, ο Stellantis επιδιώκει να ενισχύσει τη νομική προστασία του ιστορικού σήματος.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Autobianchi 1955-1995: το εργαστήριο της FIAT που τόλμησε να γίνει μάρκα
Η ειδική έκδοση βασίζεται στο Pandina Cross και ξεχωρίζει χάρη στην αποκλειστική απόχρωση Platino, τα μαύρα διακοσμητικά, τις ζάντες αλουμινίου 15” και τα εμβλήματα Tributo Autobianchi.
Η διχρωμία με τη μαύρη οροφή και την επίσης μαύρη πίσω πόρτα παραπέμπει ευθέως στο Y10 του 1985, που βασιζόταν στην πρώτη γενιά Panda και επιχειρούσε να προσφέρει μια πιο πολυτελή εναλλακτική στα συμβατικά αυτοκίνητα πόλης.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Autobianchi και Innocenti ενδέχεται να πουληθούν στους Κινέζους
Στο εσωτερικό, οι επενδύσεις από μικροΐνες σε ανοιχτή μπεζ απόχρωση, το καρό μοτίβο των καθισμάτων και οι λογότυποι στα προσκέφαλα δημιουργούν μια σαφώς πιο προσεγμένη ατμόσφαιρα. Ξεχωρίζουν επίσης οι ειδικές ενδείξεις καλωσορίσματος στις οθόνες.
Κάτω από το καπό δεν αλλάζει τίποτα ουσιαστικό. Παραμένει ο 3κύλινδρος ήπια υβριδικός κινητήρας του ενός λίτρου, με ισχύ 70 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η παραγωγή πραγματοποιείται στο Pomigliano d'Arco, ενώ η διάθεση στην Ιταλία ξεκινά τον Δεκέμβριο. Η τιμή καταλόγου είναι €20.250, με την προωθητική προσφορά η τιμή περιορίζεται στις €16.900 ή στις €15.400 με χρηματοδότηση και συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πωλείται Autobianchi A112 Abarth, θωρακισμένο από μαφιόζο!
Η FIAT έχει κάθε λόγο να συνεχίσει να επενδύει στο γερασμένο Pandina. Παρά τα 15 χρόνια που έχουν περάσει από την παρουσίαση της τρίτης γενιάς Panda, το μοντέλο κατέγραψε 100.000 ταξινομήσεις στην Ευρώπη το πρώτο 9μηνο του 2026, εκ των οποίων 86.000 στην Ιταλία.
Έτσι, με μια κίνηση ο Όμιλος Stellantis επιχειρεί να πετύχει δύο στόχους: να ανανεώσει το ενδιαφέρον για ένα από τα εμπορικότερα μοντέλα του και να κρατήσει ένα ιστορικό ιταλικό όνομα μακριά από τα χέρια των ανταγωνιστών του.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
