Πριν από δύο χρόνια, η Ευρωπαϊκή Ένωση επέβαλε πρόσθετους δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Ο στόχος ήταν ξεκάθαρος: να προστατευθούν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές -μεταξύ των οποίων και η Volkswagen- από τον ολοένα και πιο επιθετικό ανταγωνισμό των κινεζικών εταιρειών.

Μόνο που οι Κινέζοι απέδειξαν για ακόμη μία φορά ότι όταν κλείνει μια πόρτα, ανοίγουν μια άλλη. Αντί να επικεντρωθούν αποκλειστικά στα BEV, έστρεψαν το βάρος τους στα επαναφορτιζόμενα υβριδικά, τα οποία δεν επιβαρύνονται με τους ίδιους επιπλέον δασμούς.

Το αποτέλεσμα ήταν ότι οι πωλήσεις τους στην Ευρώπη εκτοξεύθηκαν και οι παραδοσιακοί κατασκευαστές άρχισαν να χάνουν έδαφος

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Volkswagen Tiguan eHybrid. Μέχρι πρόσφατα αποτελούσε ένα από τα πιο δημοφιλή PHEV SUV της ευρωπαϊκής αγοράς.

Σήμερα βλέπει μοντέλα όπως τα BYD Seal U DM-i, Jaecoo 7 SHS και MG HS PHEV να κερδίζουν συνεχώς μερίδιο, χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό, την καλή ποιότητα κατασκευής, τις χορταστικές αυτονομίες και τις ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.

Τα στοιχεία της Dataforce είναι αποκαλυπτικά. Στο πρώτο 6μηνο του 2026, οι κινεζικές μάρκες κατέκτησαν το 28,3% της ευρωπαϊκής αγοράς των PHEV, ποσοστό που πριν από λίγα χρόνια έμοιαζε αδιανόητο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το πρώτο σε πωλήσεις PHEV στην Ευρώπη το 2025 δεν ήταν ευρωπαϊκό!

Δεν προκαλεί λοιπόν έκπληξη ότι η Volkswagen ζητά πλέον από την Ευρωπαϊκή Ένωση να εξετάσει την επιβολή αντίστοιχων δασμών και στα επαναφορτιζόμενα υβριδικά κινεζικής προέλευσης.

Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, η σημερινή κατάσταση δημιουργεί ένα «παραθυράκι» που επιτρέπει στους Κινέζους να παρακάμπτουν στην πράξη τα μέτρα που σχεδιάστηκαν για να προστατεύσουν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.

Η ΕΕ έχει διαπιστώσει την κατάσταση και εξετάζει το σενάριο επιβολής δασμών εδώ και καιρό. Αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά. Από τη μία πλευρά βρίσκονται οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές που βλέπουν τις πωλήσεις τους να πιέζονται. Από την άλλη, οι καταναλωτές, που αποκτούν πρόσβαση σε ολοένα και καλύτερα αυτοκίνητα σε χαμηλότερες τιμές.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμή μαμούθ: 67 ηλεκτρικά και PHEV στους -25 °C [video]

Ύστερα, υπάρχει και η περίπτωση κινεζικών αντιποίνων. Όχι πως δεν έχουν «μεριμνήσει», αφού έχουν ήδη «σκοτώσει» τα ευρωπαϊκά PHEV με τρόπο που δεν «άνοιξε ρουθούνι». Οι επόμενοι μήνες αναμένεται να αποδειχθούν ιδιαίτερα κρίσιμοι.