Για χρόνια, τα plug-in hybrid αποτελούσαν τη «χρυσή τομή» ανάμεσα στα θερμικά και τα 100% ηλεκτρικά μοντέλα. Στην Κίνα όμως, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, οι κανόνες του παιχνιδιού άλλαξαν δραστικά και οι ευρωπαϊκές μάρκες βρίσκονται πλέον σε δυσχερή θέση.

Από την περασμένη Πρωτοχρονιά, η κινεζική κυβέρνηση αναθεώρησε το φορολογικό πλαίσιο για τα plug-in hybrid και τα range extender, αυξάνοντας σημαντικά τις απαιτήσεις για να δικαιούται ένα μοντέλο φορολογικά κίνητρα.

Μέχρι πρόσφατα αρκούσε μια ηλεκτρική αυτονομία 43 χιλιομέτρων, ενώ πλέον απαιτούνται τουλάχιστον 100 χιλιόμετρα. Παράλληλα, έχουν γίνει αυστηρότερα και τα κριτήρια κατανάλωσης όταν λειτουργεί ο θερμικός κινητήρας

Το αποτέλεσμα είναι ότι πολλά ευρωπαϊκά επαναφορτιζόμενα υβριδικά, τα οποία σχεδιάστηκαν με σχετικά μικρές μπαταρίες και περιορισμένη ηλεκτρική αυτονομία, δεν μπορούν πλέον να ανταγωνιστούν τις κινεζικές προτάσεις.

Δυτικοί κατασκευαστές έχουν περιορίσει σημαντικά τις δραστηριότητες τους στα plug-in hybrid στην κινεζική αγορά. Αντίθετα, οι κινεζικές εταιρείες επενδύουν σε τεράστιες μπαταρίες και ηλεκτρικές αυτονομίες που πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε μόνο σε 100% ηλεκτρικά μοντέλα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το νέο Leapmotor D99, το οποίο υπόσχεται έως και 500 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας σύμφωνα με τον κινεζικό κύκλο δοκιμών. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το πρώτο σε πωλήσεις PHEV στην Ευρώπη το 2025 δεν ήταν ευρωπαϊκό!

Από τη στιγμή που έχει μπαταρία άνω των 80 kWh, μεγαλύτερη από τα περισσότερα BEV εκεί έξω, είναι απόλυτα λογικό η αυτονομία του να είναι αντίστοιχη.

Η εξέλιξη αυτή ίσως αποτελέσει προάγγελο όσων θα ακολουθήσουν και στην Ευρώπη. Ήδη κινεζικές μάρκες όπως η Lynk & Co προωθούν στην ευρωπαϊκή αγορά plug-in hybrid με εντυπωσιακές ηλεκτρικές αυτονομίες, ενώ το φθηνότερο επαναφορτιζόμενο με μεγάλη αυτονομία ανήκει επίσης στην Κίνα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW: σκέφτεται να «τιμωρεί» οδηγούς PHEV που δεν φορτίζουν συχνά

Πρόκειται για το Leapmotor C10 REEV, που διανύει έως 145 χιλιόμετρα χωρίς κατανάλωση βενζίνης και κοστίζει μόλις 34 χιλιάρικα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμή μαμούθ: 67 ηλεκτρικά και PHEV στους -25 °C [video]

Το πιο ενδιαφέρον όμως είναι ότι η Κίνα δείχνει να μετατρέπει τα PHEV από μια μεταβατική τεχνολογία σε κάτι πολύ πιο εξελιγμένο. Και αν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ακολουθήσουν γρήγορα, κινδυνεύουν να χάσουν ακόμη ένα πεδίο μάχης απέναντι στους Κινέζους κατασκευαστές, οι οποίοι ήδη αυξάνουν με ταχύ ρυθμό το μερίδιό τους και στην ευρωπαϊκή αγορά.