Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι έτοιμη να επεκτείνει τα προστατευτικά εμπορικά μέτρα της απέναντι στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, βάζοντας αυτή τη φορά στο στόχαστρο τα plug-in hybrid μοντέλα.

Σύμφωνα με αποκαλυπτικό δημοσίευμα του βρετανικού Autocar και της γερμανικής εφημερίδας Handelsblatt, οι Βρυξέλλες προετοιμάζουν ήδη το έδαφος για την επιβολή επιπλέον αντισταθμιστικών δασμών, καθώς η συγκεκριμένη κατηγορία εξελίχθηκε σε ένα πρώτης τάξεως «παραθυράκι» για τους κατασκευαστές από την Κίνα.

Όταν η Ε.Ε. επέβαλε τους αυστηρούς πρόσθετους δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) από την Κίνα στα τέλη του 2024, εξαίρεσε τα plug-in hybrid

Οι Κινέζοι κατασκευαστές αντέδρασαν αστραπιαία, αλλάζοντας στρατηγική. Μέσα σε λίγους μήνες, εταιρείες-κολοσσοί όπως η BYD, η Chery και η SAIC (MG) πλημμύρισαν την ευρωπαϊκή αγορά με προσιτά PHEV, τα οποία επιβαρύνονταν μόνο με τον τυπικό εισαγωγικό δασμό 10%.

Είναι χαρακτηριστικό πως οι πωλήσεις κινεζικών υβριδικών εκτοξεύτηκαν, με την BYD να αναδεικνύεται πρόσφατα κορυφαία μάρκα στα PHEV στη Γερμανία, ενώ τα plug-in hybrid μοντέλα αντιπροσωπεύουν πλέον το 70% των συνολικών πωλήσεών της.

Αυτή η απότομη αλλαγή των εμπορικών ροών ανάγκασε την Κομισιόν να αναλάβει δράση για να αντιμετωπίσει τις κρατικές επιδοτήσεις που λαμβάνουν οι κινεζικές εταιρείες και στην παραγωγή υβριδικών.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Plug-in hybrid ή 100% ηλεκτρικό; Τι ταιριάζει στις ανάγκες μας;

Οι νέοι δασμοί αναμένεται να είναι εξατομικευμένοι ανά κατασκευαστή, ακολουθώντας τη φιλοσοφία που εφαρμόστηκε στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Εκτιμάται πάντως ότι θα είναι ελαφρώς χαμηλότεροι, καθώς η μπαταρία -το στοιχείο που θεωρείται ότι επωφελείται περισσότερο από τις κινεζικές επιδοτήσεις- είναι μικρότερη στα PHEV.

Για να τεθούν σε ισχύ τα νέα μέτρα, απαιτείται η έγκριση της πλειοψηφίας των κρατών-μελών της Ε.Ε. τις επόμενες εβδομάδες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Plug-in hybrid: άλλη μία απόδειξη ότι καίνε πολύ περισσότερο απ’ όσο δηλώνουν

Ωστόσο, οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν μένουν με σταυρωμένα τα χέρια, καθώς ήδη επιταχύνουν τα πλάνα τους για δημιουργία εργοστασίων σε ευρωπαϊκό έδαφος -όπως η BYD στην Ουγγαρία και η Chery στην Ισπανία, με στόχο να παρακάμψουν τους εισαγωγικούς δασμούς και να διατηρήσουν το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα.