Την ώρα που η Toyota δίνει όλο και περισσότερο βάρος στα 100% ηλεκτρικά της μοντέλα, η ιαπωνική εταιρεία αποδεικνύει για ακόμη μία φορά ότι δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τα υβριδικά.

Αντίθετα, επενδύει σε μια ολοκαίνουργια γενιά μπαταριών, η οποία θα περάσει στην παραγωγή το 2027 και υπόσχεται σημαντικές βελτιώσεις σε κόστος, απόδοση και αξιοπιστία.

Οι Ιάπωνες ανακοίνωσαν ότι θα μετατρέψουν τις υπάρχουσες γραμμές παραγωγής μπαταριών στην Ιαπωνία σύμφωνα με τη νέα τεχνολογία, με αρχική παραγωγή αρκετή για περίπου 600.000 υβριδικά αυτοκίνητα ετησίως

Εφόσον η ζήτηση συνεχίσει να αυξάνεται, η παραγωγή θα επεκταθεί και σε άλλες εγκαταστάσεις. Το σημαντικότερο είναι ότι η Toyota δεν αντιμετωπίζει τα υβριδικά ως μια μεταβατική λύση μέχρι να επικρατήσουν τα ηλεκτρικά.

Τα θεωρεί βασικό πυλώνα της στρατηγικής της. Άλλωστε, φέτος εκτιμά ότι θα ξεπεράσει τις πέντε εκατομ. πωλήσεις υβριδικών μοντέλων παγκοσμίως, αριθμός που εξηγεί γιατί συνεχίζει να επενδύει σε αυτή την τεχνολογία.

Οι νέες μπαταρίες θα είναι ενεργειακά ανώτερες, θα κοστίζουν λιγότερο στην παραγωγή και θα προσφέρουν καλύτερη απόδοση σε σχέση με τις σημερινές.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Toyota: κοινά εξαρτήματα ή θα μας καταπιούν οι Κινέζοι

Αυτό σημαίνει μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, χαμηλότερες εκπομπές CO₂ και πιο άμεση απόκριση του υβριδικού συστήματος, χωρίς να απαιτούνται μεγάλες αλλαγές στην αρχιτεκτονική των αυτοκινήτων.

Την ίδια στιγμή, η Toyota δεν εγκαταλείπει τα BEV. Παράλληλα με τις νέες υβριδικές μπαταρίες, συνεχίζει την εξέλιξη των μπαταριών ιόντων λιθίου μεγάλης αυτονομίας και των πολυσυζητημένων μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη, οι οποίες προορίζονται για τα επόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ο Akio Toyoda ξαναχτυπά: «Τα ηλεκτρικά δεν είναι μονόδρομος»

Η στρατηγική της εταιρείας διαφέρει από εκείνη αρκετών ανταγωνιστών. Εκεί που άλλοι ποντάρουν αποκλειστικά στα ηλεκτρικά, η Toyota επιλέγει να εξελίσσει παράλληλα όλες τις τεχνολογίες κίνησης -ακόμα και το υδρογόνο.

Όσο οι πωλήσεις των υβριδικών συνεχίζουν να αυξάνονται με αυτούς τους ρυθμούς, η στρατηγική της Toyota δείχνει περισσότερο δικαιωμένη παρά ξεπερασμένη.