Η Volkswagen επένδυσε στη συνεργασία με την XPeng για να αποκτήσει πρόσβαση στην κινεζική τεχνογνωσία και να επιταχύνει την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων ειδικά για τη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου. Τα πρώτα εμπορικά αποτελέσματα, ωστόσο, απέχουν πολύ από τις προσδοκίες.

Το ID. UNYX 08, ένα ηλεκτρικό SUV που εξελίχθηκε με τη συνδρομή της XPeng, δεν έχει καταφέρει να προσελκύσει το ενδιαφέρον που περίμενε η γερμανική εταιρεία. Και αυτό παρά το γεγονός ότι συνδυάζει το σήμα της Volkswagen με τεχνολογία προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις των Κινέζων αγοραστών.

Το πρώτο Volkswagen που προέκυψε από τη συνεργασία με την XPeng πουλά μόλις 267 αυτοκίνητα τον μήνα, έναντι στόχου 3.622. Και το πρόβλημα δεν περιορίζεται στις πωλήσεις

Σύμφωνα με στοιχεία της ThinkerCar που δημοσίευσε το Reuters, από τον Απρίλιο έως τον Αύγουστο το ID. UNYX 08 πούλησε κατά μέσο όρο μόλις 267 αυτοκίνητα τον μήνα, έναντι αρχικού στόχου 3.622 τεμαχίων. Δηλαδή πέτυχε μόλις το 7,4% των προσδοκιών της Volkswagen.

Η γερμανική εταιρεία είχε επενδύσει 700 εκατομμύρια δολάρια το 2023, αποκτώντας το 4,99% της XPeng. Στόχος ήταν να εξελίσσει ηλεκτρικά μοντέλα με ταχύτερο ρυθμό, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία του Κινέζου κατασκευαστή.

Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν περιορίζεται στην εμπορική απήχηση του νέου μοντέλου. Με τιμή εκκίνησης περίπου 34.260 δολάρια (30.600 ευρώ), το ID. UNYX 08 αντιμετωπίζει ανταγωνιστές που υπερέχουν σε επιμέρους τεχνολογικούς τομείς. Το Xiaomi YU7 διαθέτει προηγμένα συστήματα αισθητήρων, ενώ το Zeekr 7X υπερέχει στις δυνατότητες ταχυφόρτισης.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Xiaomi YU7 GT έφτασε στην Κύπρο - Η τιμή του θα σας εκπλήξει

Η σύγκριση των πωλήσεων είναι αποκαλυπτική. Το ίδιο 5μηνο, το Xiaomi YU7 πλησίασε τις 57.000 ταξινομήσεις και το Zeekr 7X ξεπέρασε τις 21.000, τη στιγμή που το Volkswagen περιορίστηκε σε περίπου 1.300 αυτοκίνητα.

Επιπλέον, το ID. UNYX 08 διατίθεται κυρίως μέσω ενός δικτύου μόλις 166 αντιπροσωπειών της Volkswagen Anhui, αντί των περισσότερων από 3.000 σημείων πώλησης που διαθέτει η Volkswagen μέσω των συνεργασιών της με FAW και SAIC.

Οι απογοητευτικές επιδόσεις ανάγκασαν τη Volkswagen να περιορίσει τον στόχο πωλήσεων του 2026 στις 12.300 μονάδες από 32.600 που ήταν αρχικά, ενώ για το 2027 οι προσδοκίες μειώθηκαν στις 64.000 από τις 70.400.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Volkswagen: Τα κινεζικά μοντέλα κοντοζυγώνουν την Ευρώπη

Η υποχώρηση είναι ακόμη μεγαλύτερη αν εξετάσουμε τη συνολική εικόνα. Το μερίδιο αγοράς του ομίλου Volkswagen στην Κίνα έχει μειωθεί από περίπου 20% το 2019 σε 10% το πρώτο 8μηνο του 2026. Παράλληλα, η χώρα που κάποτε συνεισέφερε σχεδόν τα μισά κέρδη του ομίλου, πλέον αντιπροσωπεύει περίπου το 10%.

Και όμως, η Volkswagen δεν εγκαταλείπει την προσπάθεια. Για το νέο ηλεκτρικό σεντάν ID. UNYX 09 προβλέπει σχεδόν 4.900 πωλήσεις τον μήνα. Το ερώτημα είναι αν οι Γερμανοί μπορούν να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος απλώς υιοθετώντας την τεχνολογία των Κινέζων, όταν οι ίδιοι οι Κινέζοι την προσφέρουν ήδη σε ανταγωνιστικότερα πακέτα.