Ύστερα από το επιβλητικό 7X, που μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις με τον πληθωρικό χαρακτήρα του, το μικρότερο Zeekr X έρχεται να επιβεβαιώσει ότι η άφιξη της κινεζικής μάρκας στην ελληνική αγορά αποτελεί μία από τις πιο ευχάριστες εκπλήξεις της χρονιάς που πέρασε.

Παρότι η Zeekr βρίσκεται ακόμη στα πρώτα της βήματα, η ταχύτητα με την οποία εξελίσσεται και η ποιότητα των προϊόντων της δείχνει ότι τα επόμενα χρόνια όχι μόνο θα παραμείνει στον παγκόσμιο αυτοκινητικό χάρτη, αλλά έχει όλα τα εχέγγυα να πρωταγωνιστήσει. Όπως τονίσαμε και στην πρώτη μας επαφή επί ελληνικού εδάφους, η Zeekr είναι μια νεοσύστατη εταιρεία με υψηλές φιλοδοξίες. Ιδρύθηκε τον Μάρτιο του 2021 από τον πανίσχυρο Όμιλο Geely, ο οποίος έχει υπό την σκέπη του ονόματα όπως η Volvo, η Polestar, η Lotus, η Lynk & Co, κ.ά.

Με avant-garde χαρακτήρα, το Zeekr X στέκεται ισάξια απέναντι ακόμη και στον πιο premium ευρωπαϊκό ανταγωνισμό

Στόχος της ήταν να διαφοροποιηθεί, εστιάζοντας αποκλειστικά στην κινητικότητα του μέλλοντος. Η στρατηγική της, «έξυπνη»: Παντρεύει την κινεζική βιομηχανική ισχύ με την ευρωπαϊκή εμπειρογνωσία. Τα κέντρα R&D και τα στούντιο σχεδιασμού στο Göteborg στη Σουηδία δεν βρίσκεται εκεί για λόγους εντυπωσιασμού. Είναι η γέφυρα που επιτρέπει στη Zeekr να αξιοποιεί τα εργαστήρια και την τεχνολογία της Volvo, προσφέροντας ένα τελικό προϊόν που μιλάει απευθείας στα γούστα του Ευρωπαίου.

Με μήκος 4,42 μέτρα και μεταξόνιο 2,75 μέτρων, το Zeekr X είναι προς το παρόν η μικρότερη και πιο προσιτή πρόταση της μάρκας, αλλά σχεδιαστικά δεν κάνει κανέναν συμβιβασμό. Βασίζεται στην προηγμένη πλατφόρμα SEA (Sustainable Experience Architecture), την ίδια που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του Volvo EX30. Ωστόσο, η προσέγγιση της Zeekr είναι πιο τολμηρή σε επίπεδο εμφάνισης και πετυχημένη, θα προσθέταμε, αν κρίνουμε πως τράβαγε τα βλέμματα στο δρόμο.

Το αμάξωμα συνδυάζει την ευρωπαϊκή φινέτσα με μια φουτουριστική κινεζική ματιά. Στο εμπρός μέρος, η απουσία της κλασικής μάσκας και τις ιδιαίτερες φωτιστικές μονάδες δημιουργούν μια μοναδική ταυτότητα. Δεν ακολουθεί την πεπατημένη με τις ενιαίες φωτεινές μπάρες, που είναι πολύ της μόδας τελευταία. Αλλά ποντάρει στις έντονες ακμές και σε έναν κλειστό προφυλακτήρα με αεροδυναμικές λεπτομέρειες που του προσδίδουν hi-tech δυναμική και χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας, 0,28 Cd.

Στο πλάι, η σχεδίαση έχει κι αυτή ένταση. Η τεθλασμένη γραμμή που ξεκινά από το πίσω παράθυρο και καταλήγει χαμηλά στο εμπρός μέρος, σε συνδυασμό με την έντονα κεκλιμένη οροφή, δίνει στο X την αίσθηση ενός πολύ μικρότερου και ιδιαίτερου SUV. 

Η μικρή οθόνη στη μεσαία κολόνα είναι από εκείνα τα περιττά gimmick που λατρεύεις στην πορεία: Eμφανίζει ψηφιακά emoji για να σε καλωσορίσει όταν πας να μπεις στο αυτοκίνητο ή ενημερώνει για το επίπεδο φόρτισης χωρίς να χρειαστεί να μπεις στην καμπίνα. Στο πίσω μέρος, ο φωτιζόμενος λογότυπος «Zeekr» ενσωματώνεται σε μια μπάρα φωτός που «αγκαλιάζει» το τραπεζοειδές κρύσταλλο, δίνοντάς του μια μοναδική φωτεινή υπογραφή.

Ανοίγοντας την πόρτα, η μινιμαλιστική φιλοσοφία κυριαρχεί. Οι γραμμές είναι καθαρές, απαλλαγμένες από «περιττούς» διακόπτες και φυσικά κουμπιά πέρα από αυτά για τον χειρισμό των ηλεκτρικών παραθύρων και των χειριστηρίων στο τιμόνι, θυμίζοντας έντονα τη σκανδιναβική σχολή. 

Η ποιότητα κατασκευής είναι, δίχως υπερβολή, εντυπωσιακή για την κατηγορία. Η χρήση τεχνητού δέρματος υψηλής ποιότητας και η προσεγμένη συναρμογή ακόμα και των σκληρών πλαστικών στα χαμηλά στρώματα της καμπίνας δείχνουν ότι η Zeekr αντιλαμβάνεται σωστά τον όρο «premium», με τις χαλκόχρωμες λεπτομέρειες σε τιμόνι, καθίσματα και ταμπλό, να δίνουν μια έξτρα νότα πολυτέλειας.

Το κέντρο του ταμπλό καταλαμβάνει η αιωρούμενη οθόνη αφής 14,6" του infotainment. Είναι το «στρατηγείο» του αυτοκινήτου από όπου ελέγχονται τα πάντα με ταχύτητα και ακρίβεια που θυμίζει υψηλών προδιαγραφών τάμπλετ. Τα γραφικά της οθόνης είναι όμορφα και ευκρινή, όπως και στον ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8" που παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό.

Την παράσταση, όμως για την πληροφόρηση του τελευταίου, κλέβει το head-up display επαυξημένης πραγματικότητας με τη διαγώνιο των 24,3". Είναι ένα από τα καλύτερα συστήματα που έχουμε συναντήσει σε αυτοκίνητο παραγωγής, προβάλλοντας όλες τις απαραίτητες ενδείξεις που χρειάζεται ο οδηγός και πληροφορίες πλοήγησης που μοιάζουν να πατούν πάνω στον δρόμο.

Η άνεση των επιβατών είναι υψηλού επιπέδου. Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν καλή στήριξη, ενώ παρά την κεκλιμένη οροφή, οι πίσω επιβάτες δεν νιώθουν κλειστοφοβικά, χάρη στην τεράστια πανοραμική οροφή που πλημμυρίζει την καμπίνα με φυσικό φως. Γενναιόδωρος είναι και ο χώρος για τα πόδια, ενώ ο χώρος αποσκευών των 362 lt μπορεί να μην εντυπωσιάζει, αλλά είναι επαρκής για τις καθημερινές ανάγκες. Επιπλέον, ένα frunk με χωρητικότητα 21 lt κάτω από το εμπρός καπό προσφέρει ιδανικό χώρο για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης.

Η έκδοση Long Range που δοκιμάζουμε εδώ είναι η μεσαία της γκάμας του Χ και εφοδιάζεται με μπαταρία 69 kWh (χημείας NMC από την CATL) κι έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη στον πίσω άξονα. Οι 272 ίπποι και τα 354 Nm είναι νούμερα που δίνουν στα 1.855 κιλά του Zeekr X πολύ καλές επιδόσεις, όπως πιστοποιούν και τα μόλις 5,6" για το 0-100 km/h.

Πέρα από τα νούμερα, η απόκριση στο δεξί πεντάλ είναι άμεση και το τράβηγμα παραμένει μεστό ακόμη και στα πιο φιμωμένα προγράμματα οδήγησης, eco και comfort . Στο dynamic, η επιτάχυνση γίνεται εκρηκτική, τόσο στην εκκίνηση όσο και στις προσπεράσεις, δίνοντας στο σύνολο ακόμα μεγαλύτερη ζωντάνια.

Κι όλα αυτά με την κατανάλωση να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Στα χαρτιά του WLTP, το Zeekr X Long Range υπόσχεται αυτονομία έως 446 km με μία πλήρη φόρτιση, με την αντλία θερμότητας στον βασικό εξοπλισμό να βελτιώνει την κατανάλωση ενέργειας στις χαμηλές θερμοκρασίες της εποχής.

Στην πράξη, η κατανάλωση στην πόλη μπορεί να κρατηθεί ακόμα και τις κρύες μέρες κάτω από τις 15 kWh/100 km, επιτρέποντας αυτονομία που πλησιάζει τα 450 km. Στην περιφέρεια, με ανηφόρες κατηφόρες και με ταχύτητα μέχρι 90 km/h, κάψαμε 16,6, οπότε πραγματική αυτονομία 390 km. Στην εθνική και με μάξιμουμ ταχύτητα τα 130 km/h, η κατανάλωση ανεβαίνει στις 22,4 kWh/100 km που μεταφράζεται σε απόλυτη αυτονομία 290 km. 

Πρακτικά κι εκκινώντας με γεμάτη μπαταρία, θα κληθείς να κάνεις τον πρώτο ανεφοδιασμό στα 260 km (ρεζέρβα 10%) και κάθε επόμενο στα 200 km (10%-80%). Έτσι, σύμφωνα με το πρωτόκολλο του DRIVE, η μέση κατανάλωση διαμορφώνεται στις 16,9 kWh/100 km και η αυτονομία στα 385 km/h. Όταν έρθει η ώρα της αναπλήρωσης, η πλατφόρμα SEA χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 400V και υποστηρίζει φόρτιση έως 150 kW, με το 10%-80% να ολοκληρώνεται σε έναν αντίστοιχης δυναμικότητας τερματικό DC σε 26 λεπτά.

Το «ευρωπαϊκό» DNA του Zeekr X αποτυπώνεται και στην οδική συμπεριφορά. Δεν είναι πλαδαρό στις αλλαγές πορείας και με αποκομμένο τιμόνι όπως άλλοι συμπατριώτες του. Χωρίς να υστερεί σε άνεση, η ανάρτησή του -με γόνατα μακφέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω- είναι αρμονικά ρυθμισμένη και κοντά στα ευρωπαϊκά πρότυπα που έχουμε συνηθίσει. Είναι, για παράδειγμα, πιο σφιχτή και με μικρότερες διαδρομές από το Geely EX5, με το οποίο ανήκουν στον ίδιο κινεζικό όμιλο.

Σε συνδυασμό με τα στάνταρ 19άρια λάστιχα, στις πολύ χαμηλές ταχύτητες της πόλης θα βρεθούν κακοτεχνίες που θα την ήθελες λίγο πιο ενδοτική, αλλά όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα η άνεση και η ποιότητα κύλισης που προσφέρει είναι πραγματικά premium επιπέδου. Το τιμόνι είναι ελαφρύ για τις αστικές συνθήκες, αλλά γίνεται πιο βαρύ στο πρόγραμμα dynamic και όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα, παρέχοντας επαρκή πληροφόρηση σε αυτοκινητόδρομο και πιο φιδωτούς δρόμους.

Εκεί το πάτημα είναι στιβαρό, με το αμάξωμα να παίρνει μικρή κλίση και να εμπνέει σιγουριά. Η πίσω κίνηση προσδίδει μια ευχάριστη ζωντάνια όταν κινηθείς σε πιο σβέλτο ρυθμό σε έναν δρόμο με στροφές, με το περιθώριο πρόσφυσης να είναι πραγματικά υψηλό. Τη συνολική πολύ καλή εικόνα στον δρόμο συμπληρώνουν τα φρένα που έχουν γραμμική απόδοση ακόμα και με την ανάκτηση ενέργειας στις πιο έντονές ρυθμίσεις της και είναι δυνατά.

Η συνεχώς αυξανόμενη παρουσία κινεζικών εταιρειών έχει ανακατέψει για τα καλά την τράπουλα στην ελληνική αγορά, με το Zeekr X να αποδεικνύει ότι οι Ασιάτες μπορούν να κερδίσουν το ενδιαφέρον του κοινού όχι μόνο με χαμηλή τιμή. Με ξεχωριστή σχεδίαση, προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, ισχυρές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και οδική συμπεριφορά με ξεκάθαρο ευρωπαϊκό προσανατολισμό, το X τοποθετείται με αξιώσεις στην κατηγορία των ηλεκτρικών C-SUV.

Με το κόστος απόκτησης να ξεκινά από €42.990 για την έκδοση Long Range, τιμή που μειώνεται στα €39.990 με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», σαφώς και δεν συγκαταλέγεται στα προσιτά της κατηγορίας. Ωστόσο, το κόστος αντισταθμίζεται από υπερπλήρη εξοπλισμό, στάνταρ προηγμένα συστήματα ADAS και κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας, πιστοποιημένο με πέντε αστέρια από το Euro NCAP.

Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελούν και οι εγγυήσεις: Πέντε χρόνια για το αυτοκίνητο, οκτώ χρόνια για την μπαταρία και δέκα χρόνια οδική βοήθεια. Συνολικά, το Zeekr X είναι μια ώριμη, ολοκληρωμένη πρόταση, με ξεχωριστή εμφάνιση και avant-garde χαρακτήρα, που στέκεται θαρρετά απέναντι ακόμη και στον πιο premium ευρωπαϊκό ανταγωνισμό.