Το Xpeng P7+ έχει όλα τα εχέγγυα για να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία των ηλεκτρικών μπερλίνων. Δίνει έμφαση στην υψηλή ταχύτητα φόρτισης και τις ανταγωνιστικές τιμές. Οφείλονται και στην τοπική κατασκευή, η οποία γίνεται στις εγκαταστάσεις της Magna Steyr στο Graz της Αυστρίας και παρακάμπτει τους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης. 

Στη Γερμανία, το Xpeng P7+ ξεκινά από τα 46.600 ευρώ με μπαταρία 61,7 kWh, κάτι που περιορίζει την αυτονομία του στα 455 km. Οι αγοραστές που θέλουν να ταξιδέψουν μακρύτερα μεταξύ των στάσεων θα πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 49.600 ευρώ για την έκδοση των 74,9 kWh, που προσφέρει αυτονομία 530 km. 

Τα νούμερα της χωρητικότητας και της αυτονομίας δεν εντυπωσιάζουν. Αλλά δεν χρειάζεται, αναφέρει ο Sven De Smet, επικεφαλής μάρκας και μάρκετινγκ στην Xpeng Europe. Μίλησε στο AutoNews κι ανέφερε ότι ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του P7+ είναι η δυνατότητα ταχύτατης φόρτισης, χάρη στην 800βολτη αρχιτεκτονική του.

Εκεί που τα περισσότερα «δυτικά» ηλεκτρικά φτάνουν τα 200 kW, το βασικό P7+ μπορεί να φορτιστεί με 350 kW, ενώ η έκδοση μεγάλης εμβέλειας φτάνει τα 446 kW. Οπότε φτάνει από το 10% στο 80% σε μόλις 12 λεπτά

«Πιστεύουμε ότι η φόρτιση είναι ένα από τα προβληματικά σημεία», δήλωσε ο De Smet. «Μια μεγάλη μπαταρία είναι βαρύτερη, πράγμα που σημαίνει ότι καταναλώνει περισσότερο ρεύμα, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να τη φορτίζετε περισσότερο».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέο Xpeng P7, καινούργια ηλεκτρική μπερλίνα διά γαλλικών χειρών

Ο Xpeng επισημαίνει επίσης ότι οι μικρότερες, ελαφρύτερες μπαταρίες στο P7+ έχουν θετικό αντίκτυπο στον χειρισμό και τη συνολική οδηγική εμπειρία. Κρίμα που δεν έκανε κάποια αναφορά και στο ότι επιβαρύνουν λιγότερο το περιβάλλον. 

Πράγματι, γιατί να επιλέγεις μεγαλύτερες μπαταρίες -με όλα τα αρνητικά τους, όταν μπορείς να φορτιστείς τόσο γρήγορα;

Το Xpeng P7+ δεν αντικαθιστά το απλό P7, αλλά το συμπληρώνει ως μια μεγαλύτερη, πιο οικογενειακού προσανατολισμού επιλογή. Βασίζεται στην πιο σύγχρονη πλατφόρμα SEPA 2.0 κι είναι σημαντικά μεγαλύτερο, με μήκος που φτάνει τα 5.056 mm. Δηλαδή περίπου 17 εκατοστά πιο πολλά από το P7.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ XPeng P7: Μούντζες, τέλος! Ρίχ' του... emoji [video]

Σε αντίθεση με αυτό που χρησιμοποιεί LiDAR, το P7+ υιοθετεί το σύστημα AI Hawkeye, το οποίο βασίζεται αποκλειστικά σε κάμερες -παρόμοια με το Vision της Tesla- κι ισχυρούς επεξεργαστές Nvidia Orin X.

Πλασάρεται ως το πρώτο «AI-defined» αυτοκίνητο της εταιρείας, με βαθύτερη ενσωμάτωση τεχνητής νοημοσύνης στα συστήματα υποβοήθησης και την καμπίνα. Ο εξαιρετικά χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας 0,206 συνεπικουρεί στην αυτονομία και στον περιορισμένο αεροδυναμικό θόρυβο.