node/32301

Lancia Delta Futurista: H Deltona του 21ου αιώνα [video]

Ένα restomod του θρυλικού μοντέλου, με σεβασμό στην παράδοση αλλά και με αστρονομική τιμή.

Αφού η Manifattura Automobili Torino ανέστησε τη Lancia Stratos πριν λίγους μήνες, ένας άλλος παλιός θρύλος ξαναέρχεται στη ζωή ανανεωμένος.
 
Η Automobili Amos μας παρουσιάζει εδώ τη Lancia Delta Futurista, που ξεκίνησε ως μια Delta Integrale του 1989 για να υποστεί μια σειρά από βελτιώσεις που περιλαμβάνουν και πολύ ανθρακόνημα.

Πρόκειται για το αγαπημένο πρότζεκτ του Eugenio Amos, που δίνει ψυχή στο όραμά του να διαθέσει ένα «γνήσιο, αναλογικό, ωμό και ουσιαστικό» αυτοκίνητο στο σημερινό κόσμο των κομπιουτεράδικων μοντέλων. Θεωρεί την Delta Futurista ως το «ρομαντικό όραμά» του, αφού είχε ερωτευτεί βαθιά την αυθεντική Integrale από τότε που ήταν μόλις 7 ετών. Η Delta που βλέπετε εδώ έχει μείνει πιστή στην παράδοση όσον αφορά στην εμφάνιση, αλλά σχεδόν όλα τα άλλα έχουν εκσυγχρονιστεί.

Ξεκινώντας από μπροστά, ο προφυλακτήρας, το καπό και ολόκληρη η μάσκα είναι φτιαγμένα από ανθρακόνημα για μείωση του βάρους. Η πίσω πόρτα, το σπόιλερ και ο πίσω προφυλακτήρας είναι κι αυτά από το ίδιο ελαφρύ υλικό. Ακόμη και το κάλυμμα του μοτέρ είναι carbon και η Automobili Amos λέει ότι το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τα 1.250 kg.

O 2λιτρος κινητήρας έχει αναβαθμιστεί για να αποδίδει 330 ίππους και στέλνει τη ροπή τους και στους 4 τροχούς μέσω μιας ενισχυμένης έκδοσης της γνήσιας τετρακίνησης, με ανακατασκευασμένο διαφορικό και κεντρικό άξονα. 

Το εσωτερικό είναι πανέμορφο, με καθίσματα μπάκετ της Recaro, αλουμινένια πεντάλ και ειδικά φτιαγμένα πάνελ στις πόρτες. Το τιμόνι έχει υποστεί μετατροπή για να ενσωματώνει διακόπτες, υπάρχει ανθρακόνημα στο κεντρικό τούνελ της μετάδοσης και νέες επενδύσεις στα γνήσια πίσω καθίσματα.

Όλα αυτά ακούγονται θαυμάσια, αλλά υπάρχει κι ένα μικρό πρόβλημα: η Delta Futurista κοστίζει 300.000 ευρώ.

Πολλά λεφτά… Αλλά ακόμα κι αν τα έχετε, πρέπει να βιαστείτε αφού η Automobili Amos θα κάνει μόλις 20 τέτοιες μετατροπές – κι ένα από τα αυτοκίνητα έχει ήδη παραγγελθεί από τον Rob Dickinson, ιδρυτή της Singer Vehicle Design, που φτιάχνει τις υπέροχες restomod Porsche 911…

[Πηγή: Automobili Amos]

node/39176

Βελτιωμένο Audi RS Q8 με 1.010 PS!

Η Wheelsandmore ανεβάζει την ισχύ του Audi RS Q8 σε επίπεδα Bugatti Veyron.

Παρασκευή, 05 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Βελτιωμένο Audi RS Q8 με 1.010 PS!

Η Wheelsandmore είναι γνωστή για τις βελτιώσεις που κάνει σε μοντέλα της Audi και άλλων κατασκευαστών, οπότε θα ήταν περίεργο αν δεν έβαζε το χεράκι της και στο κορυφαίο SUV επιδόσεων της γερμανικής φίρμας - το Audi RS Q8 - ανεβάζοντας την ισχύ του έως και τους 1.010 PS!

Πιο συγκεκριμένα, χάρη στο κορυφαίο βελτιωτικό πακέτο που περιλαμβάνει όλες τις επεμβάσεις σε λογισμικό, εξάτμιση, εισαγωγή, φίλτρο και turbo, ο twin-turbo V8 4.0 TFSI αποδίδει 1.010 PS (+410 PS) και 1.250 Nm (+450 Nm) τοποθετώντας το SUV στα χωράφια των υπεραυτοκινήτων. Φυσικά, όλες αυτές οι βελτιώσεις έχουν και το αντίστοιχο οικονομικό τίμημα, καθώς το κόστος του πακέτου ανέρχεται στα €41.933 επιπλέον του αυτοκινήτου. Να θυμίσουμε πως η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη και του συστήματος τετρακίνησης quattro.

Η εταιρεία δεν ανακοινώνει επίσημα τα νούμερα των επιδόσεων, όμως είναι σίγουρο πως το πανίσχυρο RS Q8 θα επιταχύνει από τα 0-100 km/h ταχύτερα από τα 3,8" του εργοστασιακού, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 305 km/h χάρη στην αφαίρεση του κόφτη.

Για όσους δεν θέλουν κάτι τόσο ακραίο αλλά προτιμούν να μη μείνουν "εργοστασιακοί", υπάρχουν και τα πιο προσιτά Stage 1 (710 PS/920 Nm) με €2.100, Stage 2 (725 PS/930 Nm) με €7.688, Stage 3 (800 PS/1.060) με €12.521 και Stage 4 (965 PS/1.250 Nm) με €33.529. Όλα τα πακέτα συνοδεύονται με εγγύηση 2 ετών.

Εκτός από τις επεμβάσεις στα μηχανικά μέρη, η Wheelsandmore προσφέρει την επιλογή του συστήματος LowMaXX για την αερανάρτηση έναντι €1.680, που επιτρέπει το χαμήλωμα του SUV από την οθόνη του smartphone! Επιπλέον, έχουμε και ένα σετ από θηριώδεις τροχούς 24" με ελαστικά Vredestein 295/30 εμπρός και 355/25 πίσω.

[Πηγή: Wheelsandmore μέσω Carscoops]

node/39154
Lancia e-Integrlae

Ηλεκτροσόκ για τη Lancia Delta HF Integrale

Η εταιρεία του οδηγού rallycross, Guerlain Chicherit ανακοινώνει τη δημιουργία ενός rétrofit για τη Lancia Delta HF Integrale, φέρνοντάς την στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Τετάρτη, 03 Ιουνίου 2020 | Επικοινωνία

Ηλεκτροσόκ για τη Lancia Delta HF Integrale

Ίσως γνωρίζετε τον Guerlain Chicherit, το Γάλλο οδηγό αγώνων που ξεκίνησε την καριέρα του ως σκιέρ, πριν πάρει στα χέρια του το τιμόνι πολλών και διαφορετικών αγωνιστικών αυτοκινήτων, από το raid του Dakar μέχρι το Rallycross. Έκτοτε, ο οδηγός αγώνων από τη Σαβοΐα μετατράπηκε σε επιχειρηματία, έχοντας ιδρύσει τη δική του αγωνιστική ομάδα (GC Competition). Αλλά και μια εταιρεία που ειδικεύεται στην ενέργεια και στην αποθήκευσή της με τη μορφή μεγάλων κινητών μπαταριών που αντικαθιστούν τις γεννήτριες.

Η GC Competition και η GCK Energy (το «GC» από το «Guerlain Chicherit», δεν έχουμε μόνο στην Ελλάδα αυτό το χούι με τις ονομασίες των εταιρειών) θα ενώσουν τις δυνάμεις τους λοιπόν για να προσφέρουν στους καταναλωτές μέχρι το τέλος του έτους ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και όχι ό,τι κι ό,τι. «Η GC Competition θα παρουσιάσει στο τέλος του χρόνου τα πρώτα της αγωνιστικά Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα, καθώς και το πρώτο πρωτότυπο μιας εμπορικής γκάμας, της E-Retrofit Premium (εξηλεκτρισμός θρυλικών μοντέλων). Οι προ-παραγγελίες θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο του 2020».

Το πρώτο μοντέλο της E-Retrofit Premium είναι ήδη γνωστό: Μια Lancia Delta HF Integrale αλά… ελεκτρίκ. Υπάρχουν πιθανότητες αυτό το είδος του πρότζεκτ να κάνει τους λάτρεις του μοντέλου και τους συλλέκτες να τρίζουν τα δόντια τους, αλλά ο πυρετός της μετατροπής παλαιών αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά φαίνεται να έχει μια ισχυρή δυναμική. Ειδικά δεδομένου, ότι οι μετασκευές του είδους σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες απολαμβάνουν κρατικής επιδότησης. 

ΔEITE AKOMH Στην παραγωγή η ηλεκτρική Jaguar E-Type

Άντε να δούμε τι θα ανακοινώσει ο δικός μας πρωθυπουργός σε δύο ημέρες σχετικά με τον εξηλεκτρισμό της ΙΧ και δημόσιας κινητικότητας. Του είπαν άραγε οι σύμβουλοί του για το ηλεκτρικό retrofit; Ή ακόμη ψάχνουν να βρουν μέχρι τα πόσα… κυβικά θα ισχύει η επιδότηση;