Ταξί Model Y έκανε μόνο ταχυφόρτιση για 180.000 km [video]
Χρήση ταξί για 180.000 km και αποκλειστικά ταχυφόρτιση, τι έχει απομείνει από την μπαταρία του Tesla Model Y;
Υπάρχει η πεποίθηση ότι η ταχυφόρτιση σκοτώνει την μπαταρία. Η Tesla υποστηρίζει ότι κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει στα δικά της ηλεκτρικά και ένα Model Y από τη Μεγάλη Βρετανία έρχεται να επιβεβαιώσει αυτό που ανακοινώνει η αμερικανική εταιρεία.
Η οποία καταγράφει παραπλήσιο degradation για μοντέλα της που φορτίζουν κυρίως με ταχυφόρτιση και με άλλα που βασίζονται σε αργή φόρτιση. Με τη διαφορά μεταξύ τους να βρίσκεται στα όρια του στατιστικού λάθους.
Ο YouTuber Richard Symons, ο οποίος διατηρεί ένα κατάστημα μεταχειρισμένων ηλεκτρικών στο Ηνωμένο Βασίλειο, δοκίμασε ένα Model Y πρώτης γενιάς.
Η ιδιαιτερότητά του; Είναι πρώην ταξί και έχει διανύσει 111.000 μίλια (178.500 χιλιόμετρα) κάνοντας χρήση μόνο ταχυφορτιστών
Για του λόγου το ακριβές, για την κίνησή του έχουν απαιτηθεί 32.684 kWh που προήλθαν από supercharging, ενώ το αντίστοιχο ποσό για φόρτιση AC ήταν μόλις 36 kWh.
Και τι επίπτωση έχει η «κακομεταχείριση» στην υγεία της μπαταρίας; Πτώση μόλις 8%. Εξαιρετικά νέα, αν σκεφτεί κανείς ότι ο διάσημος YouTuber Bjørn Nyland είχε καταγράψει degradation 21% σε Model 3 του 2019 με παρόμοιο αριθμό χιλιομέτρων, παρά το γεγονός ότι φορτιζόταν κυρίως στο σπίτι.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Tesla Model 3: 410.000 km με ίδια μπαταρία και μοτέρ
Υπάρχει, ωστόσο, μια ειδοποιός διαφορά -για την ακρίβεια, δύο. Το Model 3 ήταν παλαιότερο και έχουμε ξανατονίσει τον χρονικό παράγοντα ως καθοριστικό για την υγεία της μπαταρίας.
Θα θυμάσαι βέβαια τη μέτρηση όπου δύο πανομοιότυπα Model 3 ίδιας ηλικίας -το ένα με 362.000 km και το άλλο με 29.000 km- ήταν το ίδιο αποδοτικά στην πράξη. Αποδεικνύοντας ότι πιο πολλή σημασία έχει η ηλικία παρά τα χιλιόμετρα.
Ο δεύτερος είναι η χημεία της μπαταρίας. Το Model 3 του 2019 φορά μπαταρία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC), ενώ το Model Y μπαταρία λιθίου-σιδήρου (LFP).
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Βρετανός αγόρασε Model S με £5.000 και δωρεάν φόρτιση [video]
Οι μπαταρίες NMC έχουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα από τις μπαταρίες LFP, επομένως μπορούν να προσφέρουν μεγαλύτερη εμβέλεια σε παρόμοιο μέγεθος και βάρος, ενώ φορτίζονται πιο αποδοτικά στο δριμύ ψύχος.
Αλλά οι μπαταρίες LFP είναι φθηνότερες στην κατασκευή, είναι ακόμα πιο ανθεκτικές στην ανάφλεξη και προσφέρουν υπέρ-τριπλάσιους κύκλους φόρτισης. Οπότε γερνούν πιο ομαλά.



