Ο περισσότερος κόσμος έχει άγνοια επί των BEV και θεωρεί ότι μετά από αρκετά χιλιόμετρα είναι για πέταμα. Ο -μεγαλύτερος ίσως- Βρετανός ντίλερ ηλεκτρικών μεταχειρισμένων έκανε το εξής για να πείσει για του λόγου το ασφαλές: Πήρε δύο Tesla Model 3, ένα 362.000 km κι ένα με 29.000 km.

Αμφότερα Long Range, με την ίδια ηλικία, το ίδιο χρώμα και τις ίδιες ζάντες. Η μόνη διαφορά ήταν στα ελαστικά, με το πιο ταξιδεμένο Model 3 να φοράει νεότερα, με περισσότερη πρόσφυση, που θα του έκοβαν ακόμα πιο πολύ την αυτονομία. Λογικά δεν θα είχε καμία ελπίδα. Ξεκίνησαν να διανύσουν μια απόσταση 200 μιλίων (322 km) ώστε να καταδειχθεί η αυτονομία τους σε πραγματικές συνθήκες. Τα αποτελέσματα ήταν λυσιτελή για όσους επιθυμούν να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αλλά έχουν τους φόβους τους.

Και τα δύο αυτοκίνητα κατανάλωσαν ακριβώς το 65% της μπαταρίας τους

Ο υπολογιστής ταξιδίου αποκάλυψε ότι το «αταξίδευτο» Model 3 αρκέστηκε στις 13,65 kWh ανά 100 km, ενώ το «κοσμογυρισμένο» κατανάλωσε 13,78 kWh για την ίδια απόσταση. Μιλάμε για διαφορά κάτω από 1%, στα όρια του στατιστικού λάθους.

Θα μπορούσε κάλλιστα να οφείλεται στα ελαστικά. Στην πράξη, τα δύο ηλεκτρικά καταναλώνουν πρακτικά το ίδιο. Δεν περιμέναμε κάτι διαφορετικό. Δεν είναι όπως στα θερμικά μοτέρ, που τα χρόνια φέρνουν πτώση της ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ταξί Tesla Model 3, τι απέμεινε μετά από 350.000 km; [video]

Το γεγονός ότι μετά από 362.000 km, η BEV μπερλίνα εξακολουθεί να έχει το 89% της χωρητικότητας της μπαταρίας της δεν αποτελεί έκπληξη. Γνωρίζουμε ότι σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώνει η ίδια η εταιρεία, η μέση απώλεια χωρητικότητας μπαταρίας των Model 3 και Model Y Long Range μετά από 200.000 μίλια (322.000 km) είναι μόλις 15%.

Αυτό σημαίνει ότι η μέση διατήρηση χωρητικότητας είναι στο 85%. Και αφού πρόκειται για μέση τιμή, προφανώς κάποια αυτοκίνητα θα είναι λίγο πάνω και κάποια λίγο κάτω από το συγκεκριμένο ποσοστό. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Έρευνα, οι μπαταρίες θα αντέξουν περισσότερο από τα ηλεκτρικά

Οπότε, το γεγονός ότι μπορεί να καλύψει απροβλημάτιστα μια απόσταση 320+ km δεν αποτελεί είδηση. Σημειώνουμε ότι η ταχυφόρτιση λειτουργεί κανονικά, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία είναι τα αρχικά.

Όμως, μας προβληματίζει το γεγονός ότι αμφότερα τα αυτοκίνητα κατανάλωσαν το ίδιο ποσοστό, 65%. Δεν βγάζει νόημα. Ή το γερασμένο Tesla θα έπρεπε να κάψει μεγαλύτερο ποσοστό ή σημαίνει ότι το «φρεσκαδούρικο» έχει χάσει το ίδιο ποσοστό χωρητικότητας.