Το πιο ποθητό Subaru Impreza έχει 670 ίππους, ζυγίζει 1.120 kg
Το ταχύτατο αγωνιστικό Subaru Impreza ετοιμάζεται για το Goodwood με νούμερα που σοκάρουν.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Το πυραυλοκίνητο Subaru Impreza αναμένεται να ντεμπουτάρει στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood που ξεκινά αύριο στη Μεγάλη Βρετανία. Ονομάζεται «Project Midnight» και δεν υπάρχει σημείο που να μην έχει ανθρακονήματα. Η ευρεία χρήση του πανάλαφρου υλικού έχει μειώσει δραστικά το βάρος, που πλέον περιορίζεται στα 1.120 kg.
Σε συνδυασμό με μια γενναιόδωρη αύξηση της ιπποδύναμης, το Subaru Impreza Project Midnight είναι το ισχυρότερο και ταχύτερο αγωνιστικό Impreza που έχει φτιάξει ποτέ η Subaru Motorsports USA.
Το απόλυτο Subaru Impreza έχει αναλογία kg ανά ίππο κάτω από «2»
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο επίπεδος 4κύλινδρος των 2,0 lt, που προέρχεται από το rallycross αγωνιστικό της εταιρείας. Για την περίσταση, αποδίδει 670 ίππους και 922 Nm. Μπορεί να στροφάει έως τις 9.500 rpm κι όπως θα περιμένατε, η ροπή μεταδίδεται βέβαια και στους τέσσερις τροχούς.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Εκχιονιστικό κόβει στη μέση Subaru Impreza WRX
Με τέτοια εξαντλητική — και κοστοβόρα — δίαιτα, η αναλογία kg ανά ίππο πέφτει κάτω από το «2».
Το αμάξωμα από ανθρακονήματα βρίθει αεροδυναμικών βοηθημάτων. Η ματιά μένει στην τεράστια πίσω αεροτομή και την εμφάνιση που θυμίζει το βίντεο Gymkhana 2020 με τον Travis Pastrana πίσω από το τιμόνι ενός Subaru Impreza WRX STI με 874 ίππους.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο διάσημος Αμερικανός οδηγεί ένα μοντέλο της Subaru. Τον έχουμε απολαύσει και με το GL Wagon 900 ίππων του 1983, γνωστό ως Leone.
Για το Goodwood πάντως, επιλέχθηκε ο πολυνίκης και πρωταθλητής rallycross Scott Speed, επίσης Αμερικανός. Το συγκεκριμένο Subaru Impreza θα πάρει μέρος και σε άλλες διοργανώσεις, πέρα από τη διάσημη βρετανική ανάβαση.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αγοράστε το αγωνιστικό Subaru Impreza του Ken Block
«Είναι ένα πραγματικό τέρας», δήλωσε ο Speed. «Όταν το οδηγείς, νιώθεις ότι έχει ξεκάθαρα ρίζες rallycross, αλλά τα φαρδύτερα ελαστικά, τα μεγαλύτερα μετατρόχια, η γεωμετρία και τα 18άρια σλικ ελαστικά τού δίνουν μια πολύ μοναδική αίσθηση κι απίστευτο κράτημα. Το απόλυτο μηχάνημα οδήγησης. Ακροβατεί ανάμεσα σε αυτοκίνητο παραγωγής και μια καθαρόαιμη αγωνιστική πολεμική μηχανή».
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
