node/40152

SSC Tuatara: Έσπασε το ρεκόρ ταχύτερου μοντέλου παραγωγής; [video]

Η αμερικανική εταιρεία δεν ανακοίνωσε ακόμα την ταχύτητα όμως όλα δείχνουν πως είναι ο νέος κάτοχος του ρεκόρ.

Η αμερικανική εταιρεία SSC North America φαίνεται πως έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ για το ταχύτερο μοντέλο παραγωγής με το SSC Tuatara το περασμένο Σάββατο στη μεγάλη ευθεία της Νεβάδα όπως μεταδίδουν αυτοκινητιστικά μέσα σε ολόκληρο τον κόσμο. Αν τα καταφέρει, αυτή θα είναι η δεύτερη φορά που μοντέλο της κατακτά το συγκεκριμένο τίτλο μετά από το Ultimate Aero (2006-2013).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Η έκδοση παραγωγής του SSC Tuatara με 1.774 PS [video]

Το SSC Tuatara παρουσιάστηκε στην τελική μορφή παραγωγής φέτος μετά από μια δεκαετία εξέλιξης και καθυστερήσεων. Το αμερικανικό υπεραυτοκίνητο έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0.279 cd και φορά κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα Twin Turbo V8 5,9 λίτρων απόδοσης 1.774 PS με καύσιμο E85 (1.369 PS με βενζίνη 91 οκτανίων). Η τελική του ταχύτητα δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, όμως ακούγεται πως ξεπερνά τα 482 km/h.

SSC Tuatara

Μέχρι σήμερα, το επίσημο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο παραγωγής, ανήκει στο Koenigsegg Agera RS που το 2017 πέτυχε μέγιστη ταχύτητα 457,9 km/h σε μία κατεύθυνση και επιβεβαιωμένη μέση ταχύτητα 447,2 km/h σε δύο αντίθετες κατευθύνσεις. 

Η εξωπραγματική επίδοση των 490,48 km/h (304,77 mph) που έπιασε η Bugatti Chiron Super Sport 300+ το 2019 στην πίστα δοκιμών Ehra-Lessien της Volkswagen, μπορεί να αποτελεί το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας σε δρόμο, όμως έγινε προς μια κατεύθυνση άρα δεν μετρά για το βιβλίο Guinness World Record. Επιπλέον, μετά από το συγκεκριμένο επίτευγμα, η Bugatti ανακοίνωσε πως αποσύρρεται από το κυνήγι της τελικής ταχύτητας παρόλο που έχει δηλώσει ότι η Chiron Super Sport 300+ θα έπιανε τα 515 km/h στη Νεβάδα!

Η επίσημη ανακοίνωση της SSC North America για την ταχύτητα που έπιασε το Tuatara αναμένεται να ακολουθήσει μέσα στις επόμενες ημέρες. Ενδιαφέρον θα έχει και το διάστημα που θα καταφέρει να διατηρήσει το ρεκόρ καθώς η σουηδική Koenigsegg ετοιμάζεται για τη δική της απόπειρα με το Jesko Absolut το οποίο σε θεωρητικό επίπεδο θα μπορούσε να πιάσει τα 532 km/h

node/40258

Επίσημο: Νέο Genesis GV70

Το δεύτερο SUV της Genesis έρχεται να γίνει ο πρώτος εκπρόσωπός της στην κατηγορία των premium D-SUV.

Πέμπτη, 29 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Επίσημο: Νέο Genesis GV70

Μετά από το ανανεωμένο G70, τα ολοκαίνουρια G80 και GV80 και τη ναυαρχίδα G90, η Genesis εμπλουτίζει τη γκάμα της με ένα δεύτερο SUV - το GV70. Το νέο μοντέλο τοποθετείται στην κατηγορία premium D-SUV, δηλαδή απέναντι από τα Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Alfa Romeo Stelvio και Volvo XC60.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Genesis G90 Limousine, η επιτομή της κορεατικής πολυτέλειας

Σχεδιαστικά, το GV70 υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα "Athletic Elegance" της Genesis που έχει φέρει ένα ενιαίο look σε ολόκληρη τη γκάμα. Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί η γρίλια Crest Grile που συνοδεύεται από τετραπλά φώτα LED, σπορ αεραγωγούς στον προφυλακτήρα και χρωμιωμένη ποδιά.

Genesis GV70

Στο προφίλ η εικόνα είναι δυναμική, με Parabolic Line που ξεκινά από τη μάσκα και κατεβαίνει προς την ουρά, νέα γραμμή παραθύρων, C-Pillar βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος και έντονη κλίση της οροφής. Πίσω, ξεχωρίζουμε τα μακρόστενα διπλά φώτα LED πάνω στην πόρτα που έχει έντονη καμπυλότητα, αλλά και τη μεγάλη εσοχή στον προφυλακτήρα που φιλοξενεί την πινακίδα και δύο στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης.

Στο εσωτερικό βρίσκουμε μια μακρόστενη οθόνη στην κορυφή του ταμπλό, ενιαίους αεραγωγούς με την γραμμή τους να προεκτείνεται και στις πόρτες, κεντρική κονσόλα οβάλ σχήματος με τα χειριστήρια του κλιματισμού και ένα κεντρικό τούνελ με τον περιστροφικό επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και το χειριστήριο για το infotainment.

Genesis GV70

Η έκδοση Sport (το εικονιζόμενο μοντέλο με κόκκινη εξωτερική απόχρωση) ξεχωρίζει από τις ζάντες 21" με μοτίβο G-Matrix, σκουρόχρωμες λεπτομέρειες, μεγαλύτερες εξατμίσεις με πιο έντονο ήχο, διαφορετικές επενδύσεις στο εσωτερικό, σπορ τιμόνι και διακοσμητικά από ανθρακονήματα.

H Genesis δεν αποκάλυψε πληροφορίες για τη γκάμα κινητήρων του GV70 - που προφανώς θα είναι κοινή με του G70 - όμως ανακοίνωσε πως θα είναι διαθέσιμο σε πισωκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Από σήμερα και για τους δύο επόμενους μήνες, η εταιρεία ξεκινά δοκιμαστικά test drive του GV70 στην Κορέα, έτσι ώστε να γίνουν οι τελικές βελτιστοποιήσεις πριν από την εμπορική πρεμιέρα του μοντέλου.

[Πηγή: Genesis]

node/40251
Porsche Cayenne E-Hybrid

Μεγαλύτερες μπαταρίες για τις Porsche Cayenne E-Hybrid

Η Porsche ανακοίνωσε την αύξησης της ενεργειακής πυκνότητας των μπαταριών για τις επαναφορτιζόμενες υβριδικές Cayenne που πλησιάζουν πλέον τις 20 kWh.

Τετάρτη, 28 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Μεγαλύτερες μπαταρίες για τις Porsche Cayenne E-Hybrid

Σιγά σιγά, οι δυνατότητες των επαναφορτιζόμενων υβριδικών μοντέλων αυξάνονται στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο. Από 5 kWh, ανέβηκαν στις δέκα, ύστερα στις 15 για τα μεγαλύτερα μοντέλα και πλέον στις 17,9 kWh στην Porsche, που μόλις ανακοίνωσε αυτό το νούμερο για την Cayenne E-Hybrid. Μέχρι τώρα το επαναφορτιζόμενο υβριδικό μεγάλο SUV του Zuffenhausen φορούσε μπαταρία 14,1 kWh.

Μπορεί να μην έχουμε φτάσει ακόμη στο ψυχολογικό (και ουσιαστικό) όριο των 20 kWh, αλλά οι 17,9 kWh έχουν άμεσες θετικές επιπτώσεις στην ηλεκτρική αυτονομία των Cayenne. Έτσι, η E-Hybrid μπορεί να καλύψει έως και 48 km αμιγώς ηλεκτρικά και η Cayenne Turbo S E-Hybrid έως και 42 km. Η ιπποδύναμη για τα δύο μοντέλα παραμένει απαράλλαχτη, 462 και 680 PS αντίστοιχα. 

Προσώρας η ελληνική αντιπροσωπεία δεν έχει ανακοινώσει την τιμή των αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες μπαταρίες. Η τιμή των υφιστάμενων μοντέλων ξεκινά από τις €108.200 για την Cayenne E-Hybrid, από €113.200 για την Cayenne E-Hybrid Coupé, από €202.900 για την Cayenne Turbo S E-Hybrid και από €207.200 για την Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé.