node/36470

Η έκδοση παραγωγής της Bugatti Chiron Super Sport 300+ [video]

Το υπεραυτοκίνητο των 490,48 km/h, διαθέσιμο για 30 πελάτες με τιμή 4,6 εκατομμυρίων ευρώ!

Μετά το ασύλληπτο ρεκόρ 490,48 km/h (304,77 mph) της Bugatti, η εταιρεία παρουσίασε την έκδοση δρόμου της βελτιωμένης Chiron με το πρόθεμα Super Sport 300+, η οποία γίνεται έστω και ανεπίσημα το ταχύτερο μοντέλο παραγωγής στον κόσμο. Σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικού Topgear, το υπεραυτοκίνητο θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό 30 μονάδων με τιμή 4,6 εκατομμύρια ευρώ.

Bugatti

Όπως και το πρωτότυπο, η Bugatti Chiron Super Sport 300+ κινείται με τη βοήθεια του quad-turbo W16 κινητήρα 8,0 λίτρων με απόδοση 1.600 PS που στέλνει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός κιβωτίου με μακρύτερες σχέσεις.

Σε σύγκριση με τη "απλή" Chiron, αρκετά μέρη του αμαξώματος της έκδοσης Super Sport 300+ έχουν ανασχεδιαστεί ώστε να έχουν μικρότερη αντίσταση στον αέρα για την επίτευξη ακόμα υψηλότερων ταχυτήτων. Η μάσκα έχει νέο σπλίτερ και μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα με επιπλέον πτερύγια, ενώ νέα είναι και τα εμπρός φτερά με στρογγυλές εσοχές και μια σχισμή πίσω από τους τροχούς.

Bugatti

Η σημαντικότερη αλλαγή εντοπίζεται στην ουρά η οποία έχει μακρύνει κατά 25 cm και ενσωματώνει έναν σημαντικά μεγαλύτερο διαχύτη και τέσσερις απολήξεις τις εξάτμισης που στέλνουν τα καυσαέρια όσο το δυνατόν μακρύτερα για καλύτερο συντελεστή οπισθέλκουσας. Την εικόνα συμπληρώνουν οι μαύρες ζάντες από μαγνήσιο που συμβάλλουν στη μείωση του βάρους.

Οι πορτοκαλί ρίγες που διατρέχουν όλο το αμάξωμα, κάνουν αντίθεση με το άβαφο ανθρακόνημα. Ο εν λόγω χρωματικός συνδυασμός παραπέμπει στην Bugatti Veyron Super Sport η οποία το 2010 σημείωσε ταχύτητα 430,9 km/h και κατέκτησε τον τίτλο του ταχύτερου μοντέλου παραγωγής στον κόσμο.

Bugatti

Σε αντίθεση με το όχημα που σημείωσε το ρεκόρ, η έκδοση παραγωγής του έχει συμβατική καμπίνα με δύο καθίσματα για τους επιβάτες. Παρόλα αυτά, η Bugatti δίνει τη δυνατότητα στους ιδιοκτήτες να παραγγείλουν το όχημά τους με ρολ κέιτζ και με την αφαίρεση του κόφτη, ενώ τους δίνει πρόσβαση στην οβάλ πίστα δοκιμών Ehra-Lessien της Volkswagen ώστε να δοκιμάσουν τις πραγματικές δυνατότητες του μοντέλου.

Η Bugatti δήλωσε πρόσφατα πως αποσύρεται από το κυνήγι νέων ρεκόρ ταχύτητας, οπότε δε γνωρίζουμε αν θα επιχειρήσει να πετύχει ένα επίσημο ρεκόρ με την Chiron Super Sport 300+, το οποίο απαιτεί επίτευξη υψηλής ταχύτητας προς δύο αντίθετες κατευθύνσεις στον ίδιο δρόμο, έτσι ώστε το μέσο όρο να κατοχυρωθεί στο βιβλίο των ρεκόρ Guiness.

Μέχρι στιγμής πάντως, το ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο παραγωγής ανήκει στο Koenigsegg Agera RS με μέγιστη ταχύτητα 457,9 km/h σε μία κατεύθυνση και επιβεβαιωμένη μέση ταχύτητα 447,2 km/h σε δύο αντίθετες κατευθύνσεις.

Bugatti

Ο αγώνας για το ταχύτερο μοντέλο παραγωγής έχει ανάψει για τα καλά, καθώς εκτός από τη Bugatti που υποστηρίζει ότι η Chiron Super Sport 300+ θα μπορούσε να πιάσει ακόμα και τα 515 km/h στη Νεβάδα, η σημερινή κάτοχος του ρεκόρ Koenigsegg δήλωσε πως μια ειδική έκδοση του Jesko θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 482,8 km/h (300 mph). Σαν να μην έφτανε αυτό, το στέμμα διεκδικούν επίσης η Hennessey με το Venom F5 και η SSC με το Tuatara αν και οι δύο αμερικανικές εταιρείες δε φαίνεται να είναι έτοιμες για κάποια κίνηση στο άμεσο μέλλον.

node/39986

KIA Stinger: Αποκλειστικά με twin-turbo V6 στην Ευρώπη

Το ανανεωμένο KIA Stinger θα είναι διαθέσιμο στη Γηραιά Ήπειρο με το ισχυρότερο μοτέρ και τετρακίνηση.

Πέμπτη, 24 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

KIA Stinger: Αποκλειστικά με twin-turbo V6 στην Ευρώπη

Η KIA ανακοίνωσε τη διάθεση του ανανεωμένου Stinger στην αγορά της Ευρώπης αποκλειστικά με τον ισχυρότερο κινητήρα V6 3,3 λίτρων καθώς ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας και ο πετρελαιοκινητήρας καταργούνται λόγω μειωμένης ζήτησης. Να θυμίσουμε πως το KIA Stinger πρωτοπαρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2017 με την ανανεωμένη του έκδοση να κάνει πρεμιέρα τον Αύγουστο του 2020. Μέχρι στιγμής, η KIA έχει πουλήσει περίπου 10.000 μονάδες του κορυφαίους της μοντέλου στη Γηραιά Ήπειρο.

Ο twin-turbo κινητήρας 3.3 V6 T-GDi αποδίδει 370 PS στις 6.000 rpm και 510 Nm μεταξύ 1.300-4.500 rpm. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,9" (τα δεξιοτίμονα Stinger θα διατίθενται και σε πισωκίνητη έκδοση).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε το Kia Stinger 3.3 T-GDI στην Αυστραλία

KIA Stinger facelift

Αισθητικά, οι αλλαγές με το απερχόμενο μοντέλο περιορίζονται στα νέα γραφικά LED για τα εμπρός και τα πίσω φώτα που πλέον ενώνονται από μια ενιαία λωρίδα φωτός. Την εικόνα συμπληρώνουν το νέο σχέδιο τροχών 19" και η νέα εξωτερική απόχρωση Ascot Green.

Στο εσωτερικό βρίσκουμε βελτιωμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 10,25" στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας (υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto), καθώς και έγχρωμη οθόνη 7" στον πίνακα οργάνων. Η εικόνα της καμπίνας έχει αναβαθμιστεί χάρη στο χρωμιωμένο πλαίσιο του πίνακα οργάνων, τη μεταλλική υφή στο κάτω μέρος του τιμονιού, την κεντρική κονσόλα από αλουμίνιο, τις λεπτομέρειες glossy black στο ταμπλό, τις επενδύσεις από Nappa Leather στα καθίσματα ( Saturn Black ή Red), το προαιρετικό συνδυασμό με σουέτ και τον εσωτερικό ambient φωτισμό με 64 διαφορετικές αποχρώσεις.

Αναβαθμισμένο είναι και το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης και ασφαλείας (ADAS) που περιλαμβάνει τα βελτιωμένα Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Driver Attention Warning (DAW), Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) καθώς και τα νέα Safe Exit Warning (SEW), Blind-Spot View Monitor (BVM), Lane Following Assist (LFA), Highway Driving Assist (HDA) και Rear Occupant Alert (ROA).

Οι πωλήσεις του ανανεωμένου KIA Stinger στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν από το τέταρτο τρίμηνο του 2020 ή τις αρχές του 2021. 

node/39984

Το Renault Mégane θα συνεχίσει να υπάρχει

Ο Luca de Meo θα σώσει το Renault Mégane με μια νέα έκδοση crossover.

Πέμπτη, 24 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Το Renault Mégane θα συνεχίσει να υπάρχει

Οι πληροφορίες για κατάργηση του Renault Mégane φαίνεται πως δεν θα επιβεβαιωθούν καθώς ο νέος CEO, Luca de Meo, φαίνεται αποφασισμένος να διατηρήσει το μικρομεσαίο μοντέλο στη γκάμα της Renault. Εξάλλου, είναι γνωστό πως ο επικεφαλής της Renault έχει αποφασίσει να στρέψει το τιμόνι της εταιρείας προς τις κατηγορίες C-Segment και D-Segment καθώς εκεί βλέπει μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Reuters, τρεις πηγές επιβεβαίωσαν πως ο Luca de Meo οραματίζεται το μέλλον του Mégane ως ένας πυλώνας στην κατηγορία C-Segment, με τη μορφή ενός σπορ crossover. Μια τέτοια κίνηση θα επέτρεπε στη Renault να τιμολογήσει πιο ακριβά το μικρομεσαίο της, να αυξήσει τις πωλήσεις του με μια πιο ελκυστική πρόταση στο αγοραστικό κοινό και να εμπλουτίσει τη γκάμα των SUV δίπλα στα Captur, Kadjar, Arcana και τα δύο νέα ηλεκτρικά crossover/SUV που θα παρουσιαστούν μέχρι το 2022.

Από το 1995 μέχρι σήμερα έχουν κυκλοφορήσει τέσσερις γενιές του γαλλικού μικρομεσαίου. Το πιο πρόσφατο Mégane IV έκανε πρεμιέρα το 2016, ενώ το 2020 παρουσιάστηκε η ανανεωμένη εκδοχή του. Αυτό σημαίνει πως η εμπορική του πορεία θα συνεχιστεί για τουλάχιστον 3-4 χρόνια ακόμα. Η καλύτερη χρονιά του Mégane από πλευράς πωλήσεων ήταν το 2004 με 465.778 μονάδες, ενώ η χειρότερη ήταν το 2019 με μόλις 129.222 μονάδες - αρκετά πίσω από τα ανταγωνιστικά Volkswagen Golf (410.779) και Ford Focus (224.401).

Renault Megane

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Ανανεωμένο Renault Mégane [video]

Όπως έχουμε γράψει, η Renault σκοπεύει να μειώσει τον αριθμό μοντέλων κατά 30% στα πλαίσια εξορθολογισμού του κόστους. Οι τελευταίες πληροφορίες θέλουν τα Espace, Scenic και Talisman να καταργούνται από τη γκάμα μετά το πέρας της ζωής των σημερινών γενιών τους.

[Πηγή: Reuters]