To Nissan Leaf αποτέλεσε ένα από τα πιο εμβληματικά και πρωτοποριακά ηλεκτρικά μοντέλα του 21ου αιώνα. Παρουσιάστηκε το 2010 ως ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής και κατάφερε να ξεπεράσει τις 700.000 πωλήσεις παγκοσμίως.

Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, ο αυξανόμενος ανταγωνισμός, σε συνδυασμό με ορισμένες ξεπερασμένες τεχνολογίες -όπως το πρότυπο ταχείας φόρτισης CHAdeMO και η παθητική διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας- άφησαν το μοντέλο πίσω. Το νέο Leaf 3 λοιπόν, ανατοποθετείται ριζικά. Με βάση το πρωτότυπο Chill-Out Concept, η νέα γενιά εγκαταλείπει τη μορφή της τυπικού κόμπακτ χάστμπακ για να μετατραπεί σε ένα σύγχρονο κόμπακτ SUV, πλήρως εναρμονισμένο με τις τάσεις της αγοράς.

Η νέα γενιά του Nissan Leaf επαναπροσδιορίζει την αυτονομία, την τεχνολογία και την αποδοτικότητα

Η νέα Nissan Leaf διαθέτει μήκος 4,35 m και μεταξόνιο 2,69 μέτρων -δηλαδή, είναι κατά 13 εκ. κοντύτερo από την απερχόμενη γενιά. Εντάσσεται δε, στην ίδια κατηγορία με μοντέλα όπως το Hyundai Kona και το Citroën ë-C4.

Όπως βλέπουμε από τις φωτογραφίες, η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής: Καλυμμένες ενώσεις αμαξώματος, αεροδυναμικοί καθρέφτες ειδικά σχεδιασμένοι για την Ευρώπη, ενεργές γρίλιες αέρα, καθώς και κάτω μέρος πλήρως καλυμμένο για καλύτερη ροή του αέρα.

Η «duck tail» στο πίσω μέρος, που παραπέμπει στο κλασικό Nissan 300 ZX, ενσωματώνει επίσης πρωτότυπα τρισδιάστατα φώτα με λεπτομέρειες όπως τα ιαπωνικά σύμβολα για το «Ni» και το «San» -δηλαδή 2 και 3. O συντελεστής οπισθέλκουσας (Cx) είναι 0,25, μία από τις καλύτερες τιμές στην κατηγορία, αν και η συνολική μετωπική επιφάνεια δεν έχει ανακοινωθεί προσώρας.

Παρά τις μικρότερες διαστάσεις, το Nissan Leaf 3 υπόσχεται βελτιωμένη χωροταξία. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 437 λίτρα (κατά VDA), τιμή που πλησιάζει ένα από τα κορυφαία της κατηγορίας, το Škoda Elroq (470 lt). Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, το πορτμπαγκάζ είναι ντυμένο με φιλικά υλικά και περιλαμβάνει διπλό πάτωμα, καθώς και κρυφό αποθηκευτικό χώρο κάτω από την κύρια επιφάνεια.

Εκτός από την αναδιπλούμενη πλάτη 40:60, το νέο Leaf μπορεί πλέον να ρυμουλκήσει φορτίο έως 975 κιλά, ενώ η οροφή του μπορεί να υποστηρίξει 75 κιλά -σημαντικές αναβαθμίσεις σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές.

Οι κορυφαίες εκδόσεις εξοπλίζονται με ράγες οροφής και ηλεκτροχρωματική πανοραμική ηλιοροφή τύπου Solar Bay (όπως και στα Renault), κατασκευασμένη από τη Saint-Gobain.

Στο εσωτερικά έχουμε να κάνουμε με ένα μίνι Ariya σε ντιζάιν. Το Leaf 3 υιοθετεί οριζόντια διάταξη εμπνευσμένη από το μεγαλύτερο Nissan, δίνοντας αίσθηση ευρυχωρίας και τεχνολογικής ωριμότητας. Το ταμπλό συνδυάζει φυσικά και ψηφιακά στοιχεία (phygital). Οι φυσικοί διακόπτες βρίσκονται στο τιμόνι και στο κέντρο, ενώ πιο πάνω βρίσκονται αισθητήριες επιφάνειες αφής για τον έλεγχο του κλιματισμού.

Όπως βλέπουμε στις επίσημες εικόνες, η «σκηνή του θεάτρου» για τον οδηγό αποτελείται από δύο οθόνες 14,3 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το infotainment. Με τη δεύτερη να βασίζεται σε λογισμικό Google, προσαρμοσμένο με γραφικά και περιβάλλον χρήστη της Nissan. Μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει φωνητικές εντολές, route planner και ψυχαγωγικές εφαρμογές, όπως το Beach Buggy Racing 2 -παιχνίδι που ελέγχεται αποκλειστικά μέσω της αφής για λόγους ασφάλειας.

Οι πλουσιότερες εκδόσεις περιλαμβάνουν επίσης ηχοσύστημα Bose Plus Premium, κάμερα 360° με λειτουργία «αόρατου καπό», σύνδεση με smartphone μέσω NissanConnect Services, καθώς και τη λειτουργία V2L (Vehicle to Load).

Το νέο Leaf βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-EV του Ομίλου Renault-Nissan (γνωστή και ως AmpR Medium στη Renault). Το σύστημα HVAC είναι πλήρως ενσωματωμένο στον χώρο του κινητήρα, απελευθερώνοντας χώρο για επιβάτες και αποθήκευση.

Η μπαταρία είναι πλέον υγρόψυκτη, με κυψέλες τύπου NMC από την AESC. Προσφέρονται δε, σε δύο εκδόσεις: 52 kWh (ωφέλιμες) και 75 kWh (ωφέλιμες).

Ο κινητήρας είναι σύγχρονος με μόνιμους μαγνήτες -διαφορετικός από τα προηγούμενα μοντέλα του ομίλου. Και διατίθεται επίσης δύο εκδόσεις απόδοσης: 177 PS και 345 Nm, και 218 ίπποι και 355 Nm.

Και οι δύο περιορίζονται ηλεκτρονικά στα 160 km/h, με την επιτάχυνση 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε 8,6 και 7,6 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Το βάρος κυμαίνεται από 1.789 έως 1.937 κιλά, ανάλογα με την έκδοση.

Το νέο Nissan Leaf σημειώνει εντυπωσιακές επιδόσεις στον τομέα της αυτονομίας: 436 km WLTP για τη μπαταρία των 52 kWh και 604 km WLTP για τη μπαταρία των 75 kWh. Οι παραπάνω τιμές το τοποθετούν στην κορυφή της κατηγορίας σε απόδοση, με κατανάλωση μόλις 12,4 kWh/100 km, δηλαδή καλύτερη από το Kia EV3 (13,5 kWh/100 km) και τον Renault 5 e-Tech (12,7 kWh/100 km). Την πραγματική αυτονομία σε σταθερή ταχύτητα 130 km/h την υπολογίζουμε στα 330 km, σύμφωνα με μετρήσεις της ίδιας της εταιρείας και ιδανικές θερμοκρασίες (25 °C).

Όσον αφορά τη φόρτιση, υποστηρίζονται τα εξής: 7,4 ή 11 kW σε AC, ανάλογα την έκδοση. Και 105 ή 150 kW σε DC, με φόρτιση 20%-80% σε λιγότερο από 30 λεπτά (εκτίμηση 10-80% σε περίπου 35 λεπτά). Και να επαναλάβουμε ότι το πρότυπο ταχείας φόρτισης είναι πλέον το σύγχρονο CCS Combo, εγκαταλείποντας το παλαιό CHAdeMO. Η λειτουργία V2L είναι διαθέσιμη με ισχύ έως 3,6 kW, ενώ η υποστήριξη για V2G (Vehicle to Grid) θα ενεργοποιηθεί σε μεταγενέστερο χρόνο.

Συμπέρασμα; Έχουμε να κάνουμε με μια ουσιαστική αναγέννηση του Nissan Leaf. Η τρίτη γενιά δεν αποτελεί απλώς ένα facelift -είναι μια ριζικά ανασχεδιασμένη πρόταση που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς. Χωρίς να ξεχνά την ιστορία της, κάνει άλμα προς το μέλλον με αποδοτικότερη πλατφόρμα, μεγαλύτερη αυτονομία, μοντέρνα τεχνολογία και ανταγωνιστικές δυνατότητες φόρτισης.

Όπως βλέπουμε από τις φωτογραφίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, πρόκειται για ένα ώριμο ηλεκτρικό SUV, που υπόσχεται να επαναφέρει το όνομα «Leaf» στο προσκήνιο. Αυτό που μένει να δούμε είναι την τιμολογιακή πολιτική, αλλά και η ανταπόκριση του κοινού όταν λανσαριστεί το αυτοκίνητο στις αρχές του 2026 Η παραγωγή του έχει προγραμματιστεί στο ανακαινισμένο εργοστάσιο του Sunderland, στη Βρετανία.