Η ιταλική φίρμα παίζει ίσως το πιο κρίσιμο χαρτί της σύγχρονης ιστορίας της. Ύστερα από τη δύσκολη εκκίνηση της νέας Ypsilon, παρουσιάζει τώρα τη νέα Lancia Gamma, ένα μεγάλο premium crossover που καλείται να επαναφέρει το όνομα «Lancia» στον ευρωπαϊκό χάρτη των «σοβαρών» premium κατασκευαστών.

Αυτή τη φορά, το πρότζεκτ δείχνει σαφώς πιο φιλόδοξο. Η νέα Gamma τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των οικογενειακών SUV/crossover, με μήκος 4,67 μέτρα, δηλαδή ανάμεσα στα Peugeot 3008 και DS N°8. Το ντιζάιν ακολουθεί τη νέα αισθητική ταυτότητα της Lancia, με λεπτή φωτεινή υπογραφή εμπρός, καθαρές επιφάνειες και κουπέ/φάστμπακ επιρροές στο πίσω μέρος.

Η νέα Lancia Gamma καλείται ακριβώς να αποδείξει ότι υπάρχει ακόμη χώρος για ένα αυθεντικά ιταλικό premium SUV στην ηλεκτρική εποχή

Η εικόνα της θυμίζει έντονα τη νέα σχεδιαστική γλώσσα που εγκαινίασε η Ypsilon, όμως εδώ το πακέτο είναι σαφώς πιο ώριμο και premium. Οι κρυφές πίσω χειρολαβές, η μαύρη πίσω κολόνα και η απότομα κομμένη ουρά δημιουργούν ένα αποτέλεσμα που ισορροπεί ανάμεσα σε SUV και φάστμπακ crossover.

Και κάπου εκεί αρχίζει το πραγματικό ενδιαφέρον. Η νέα Gamma βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium του Ομίλου Stellantis και θα διατεθεί με πλήρως ηλεκτρικές που φτάνουν έως και τους 375 ίππους. Η βασική έκδοση αποδίδει 230 ίππους με αυτονομία 540 km, με την ισχυρότερη προσθιοκίνητη εκδοχή να ανεβαίνει στους 245 ίππους και υπόσχεται αυτονομία έως 740 km.

Στην κορυφή της γκάμας θα υπάρχει τετρακίνητη έκδοση 375 ίππων, με πιστοποιημένη αυτονομία WLTP στα 675 km. Αν και η Lancia δεν ανακοίνωσε επίσημα τη χωρητικότητα των μπαταριών, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα χρησιμοποιούνται τα γνωστά πακέτα των 73 kWh και 97 kWh του ομίλου.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κι αν το E-Car του Ομίλου Stellantis ήταν ένα σύγχρονο Autobianchi A112;

Για όσους εξακολουθούν να θέλουν θερμικό σύνολο, η Gamma θα προσφέρεται και με υβριδικό κινητήριο σύνολο 145 ίππων, χωρίς όμως άλλες επιλογές βενζίνης ή ντίζελ.

Η παραγωγή του νέου μοντέλου θα γίνεται στο εργοστάσιο του Melfi στην Ιταλία, ένα από τα σημαντικότερα βιομηχανικά συγκροτήματα του Ομίλου Stellantis για ηλεκτρικά μοντέλα νέας γενιάς. Οι παραγγελίες αναμένεται να ανοίξουν μέσα στο φθινόπωρο, ενώ προς το παρόν δεν υπάρχουν επίσημες ανακοινώσεις για εξοπλισμούς και τιμές.

Το μεγάλο ερώτημα όμως δεν αφορά μόνο το αυτοκίνητο. Αφορά την ίδια τη θέση της Lancia μέσα στον Όμιλο Stellantis. Η Gamma δημιουργήθηκε ως το μοντέλο που θα επανέφερε τη μάρκα στον premium χώρο, απέναντι σε κατασκευαστές όπως η Audi και η DS Automobiles. Ωστόσο, οι τελευταίες πληροφορίες για τη νέα στρατηγική του ομίλου, faSTLAne, κάνουν λόγο για πιο «περιφερειακό» ρόλο της Lancia, υπό στενότερη σύνδεση με τη FIAT.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Stellantis: Το σχέδιο-μαμούθ των €60 δισ. κρύβει μεγάλους χαμένους

Κάτι που δημιουργεί εύλογες απορίες για το κατά πόσο η αγορά θα αντιληφθεί τελικά την Gamma ως πραγματικό premium μοντέλο ή ως ένα ακόμα καλοσχεδιασμένο SUV του ομίλου.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lancia, 1906 - ? Η άνοδος, ο εκφυλισμός και η ηλεκτροπληξία

Από την άλλη, η συνταγή δείχνει σωστή: ιταλικό ντιζάιν, μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία, premium τοποθέτηση και παραγωγή στην Ιταλία. Σε μια εποχή όπου οι ευρωπαϊκές εταιρείες αναζητούν επειγόντως ισχυρή ταυτότητα απέναντι στην κινεζική επέλαση, η νέα Gamma ίσως είναι η τελευταία μεγάλη ευκαιρία της Lancia να επανέλθει με σθένος στην αγορά.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lancia Gamma Coupé 1976-1984: Χαμένη ευκαιρία!

Η μάχη πλέον δεν κρίνεται μόνο στην τεχνολογία ή στην αυτονομία. Κρίνεται στο brand value και στην ικανότητα ενός κατασκευαστή να πείσει ότι έχει ξεκάθαρο χαρακτήρα. Και η νέα Lancia Gamma καλείται ακριβώς να αποδείξει αυτό: ότι υπάρχει ακόμη χώρος για ένα αυθεντικά ιταλικό premium SUV στην ηλεκτρική εποχή.