Με τις κινεζικές μάρκες να πιέζουν ολοένα και περισσότερο τις τιμές στην ευρωπαϊκή αγορά, ο Όμιλος Volkswagen αναζητά νέους τρόπους να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά του. Μία από τις πιθανές λύσεις θα μπορούσε να βρίσκεται ήδη στη γραμμή παραγωγής της Pune, στην Ινδία. Το εισαγωγικό Škoda Kylaq, που κατασκευάζεται και πωλείται εκεί, ενδέχεται να αποκτήσει ευρωπαϊκή καριέρα.

Καθώς η γκάμα της Škoda βασίζεται πλέον σε μεγάλο βαθμό στα επιτυχημένα ηλεκτρικά SUV Elroq και Enyaq, το βενζινοκίνητο Kylaq των 3.995 mm θα μπορούσε να καλύψει το κενό στη βάση της γκάμας. 

Το Škoda Kylaq λανσαρίστηκε στα τέλη του 2024 και στην Ινδία ξεκινά από περίπου 6.800 ευρώ, τιμή που το καθιστά ένα από τα πιο προσιτά SUV της χώρας

Φυσικά, μια τέτοια τιμή είναι αδύνατο να διατηρηθεί στην Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων προδιαγραφών ασφαλείας, των κανονισμών εκπομπών και του υψηλότερου κόστους διάθεσης. 

Ακόμα και έτσι, το μοντέλο θα μπορούσε να τοποθετηθεί σημαντικά χαμηλότερα από το Fabia, το οποίο αποτελεί σήμερα το οικονομικότερο μοντέλο της Škoda.

«Υπάρχει ένα κενό στην γκάμα κάτω από το Fabia, το οποίο θα μπορούσε να καλύψει το Kylaq», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Škoda, Klaus Zellmer, στο Auto News. «Αν εξετάσετε το κόστος του Kylaq, υπάρχει σαφής επιχειρηματική λογική πίσω από μια πιθανή εισαγωγή του στην Ευρώπη».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Νέο Škoda Kylaq, αλλά όχι για εμάς [video]

Το Kylaq γνώρισε άμεση εμπορική επιτυχία στην Ινδία. Μέχρι τις αρχές του 2026 είχαν καταγραφεί περισσότερες από 50.000 παραγγελίες, συμβάλλοντας σημαντικά στην ενίσχυση της παρουσίας του Ομίλου Volkswagen στην τοπική αγορά.

Βασίζεται στην οικονομική πλατφόρμα MQB-A0 της Volkswagen, η οποία εξελίχθηκε ειδικά για τις ανάγκες αναδυόμενων αγορών, με στόχο να ανταγωνιστεί προσιτά μοντέλα της Hyundai και της Maruti Suzuki. 

Στην Ινδία, το Kylaq διατίθεται αποκλειστικά με υπερτροφοδοτούμενο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,0 lt, ο οποίος αποδίδει 115 ίππους και 178 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου.

Εάν η Škoda αποφασίσει να διαθέσει το μοντέλο στην Ευρώπη, θα πρέπει πρώτα να το προσαρμόσει στα αυστηρότερα πρότυπα ασφάλειας και εκπομπών που ισχύουν στην ήπειρό μας και να εξασφαλίσει την απαραίτητη έγκριση τύπου.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τέλος εποχής για τη Škoda στην Κίνα – Αποχωρεί τους επόμενους μήνες

Παράλληλα, θα χρειαστεί να αξιολογήσει τον αντίκτυπο που θα έχει ένας ακόμη θερμικός κινητήρας στον μέσο όρο εκπομπών CO₂ της γκάμας της, καθώς οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί γίνονται ολοένα και πιο απαιτητικοί. 

Ως εκ τούτου, οι πωλήσεις των ηλεκτρικών και PHEV μοντέλων της θα μπορούσαν να αποδειχθούν καθοριστικές για την τελική απόφαση.