Με κινητήρες για όλα τα γούστα η νέα γενιά του FIAT 500
Θέλοντας να αποφύγει τα λάθη του παρελθόντος η ιταλική φίρμα ανακοίνωσε πως η νέα γενιά του FIAT 500 θα διατίθεται από την αρχή τόσο ως υβριδικό, ηλεκτρικό και θερμικό.
Σπύρος Ντόκος | 
Η νέα γενιά του FIAT 500 θα είναι έτοιμη το 2030. Και όπως μαθαίνουμε, οι Τορινέζοι θα λανσάρουν εξαρχής υβριδικές, θερμικές και ηλεκτρικές εκδόσεις, ώστε να καλύψουν ευρύτερες ανάγκες και απαιτήσεις του αγοραστικού κοινού.
Η υπάρχουσα γενιά του ιταλικού μοντέλου ξεκίνησε την εμπορική της πορεία το 2020 καταγράφοντας υψηλές πωλήσεις. Η εικόνα άλλαξε και οι ταξινομήσεις μειώθηκαν αισθητά μετά το 2022, πέφτοντας κάτω από τις 30.000 μονάδες το 2024. Παράλληλα, η θερμική έκδοση του προηγούμενου 500, η οποία εξασφάλιζε περισσότερες από 100.000 ταξινομήσεις ετησίως, αποσύρθηκε λόγω των νέων ευρωπαϊκών κανονισμών ασφαλείας.
Στόχος της εταιρείας είναι το νέο FIAT 500 να ανταγωνιστεί με όσο το δυνατόν μεγαλύτερες αξιώσεις τα νέα Renault Twingo E-Tech και VW ID.1. προσφέροντας όμως περισσότερες επιλογές προς τον καταναλωτή
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τι αυτοκίνητο οδηγεί ο Ζέλικο Ομπράντοβιτς;
Για να αντιστρέψει την πτωτική του πορεία, η FIAT θα παρουσιάσει το Νοέμβριο του 2025 την ήπια υβριδική έκδοση, η οποία θα βασίζεται στην επανασχεδιασμένη πλατφόρμα STLA City. Παράλληλα, ο επικεφαλής της μάρκας, Olivier François, παραδέχτηκε ότι η στρατηγική πλήρους ηλεκτροκίνησης βασίστηκε σε λανθασμένες εκτιμήσεις της αγοράς: «Η στρατηγική μας βασίστηκε στην ελπίδα ότι όλα θα ευθυγραμμιστούν. Η τεχνολογία, οι υποδομές, η ζήτηση και η κρατική υποστήριξη. Όμως η πραγματικότητα αποδείχθηκε τελικά διαφορετική».
Η επόμενη γενιά του FIAT 500 θα βασιστεί πάνω στη νέα αρθρωτή πλατφόρμα STLA Small του Ομίλου Stellantis, όπως και η νέα γενιά του Peugeot 208. Αν και αρχικά είχε ανακοινωθεί ως αποκλειστικά ηλεκτρική, η πλατφόρμα τελικά θα υποστηρίζει και θερμικά συστήματα κίνησης, προσφέροντας μεγαλύτερη προσαρμοστικότητα ανάλογα με τη ζήτηση κάθε αγοράς.
Η μαζική παραγωγή του νέου μοντέλου προγραμματίζεται για το 2030, ενώ η συναρμολόγηση θα συνεχίσει να γίνεται στο ιστορικό εργοστάσιο της FIAT στο Mirafiori του Τορίνο. Στόχος της εταιρείας είναι το νέο FIAT 500 να ανταγωνιστεί με όσο το δυνατόν μεγαλύτερες αξιώσεις τα νέα Renault Twingo E-Tech και VW ID.1. προσφέροντας όμως περισσότερες επιλογές στον τελικό καταναλωτή.
O Σπύρος Ντόκος γεννήθηκε στις 14/7/1999 στην Αθήνα. Από μικρός αγαπούσε τον αθλητισμό και το γράψιμο, έχοντας όμως μια παραπάνω αδυναμία στο Μπάσκετ και τη Formula 1. Αφού βασάνισε για περισσότερα από 10 χρόνια τη «σπυριάρα μπάλα» κατάλαβε πως η πιο δόκιμη επιλογή ήταν να ασχοληθεί με την άλλη του αγάπη, το γράψιμο. Σπούδασε Φιλολογία στο ΕΚΠΑ, έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού του να ασχοληθεί με την αθλητική δημοσιογραφία. Παράλληλα, ολοκλήρωσε τις μεταπτυχιακές σπουδές του στο τμήμα Μάρκετινγκ Αθλητισμού και Πολιτισμού και πάλι στο ΕΚΠΑ. Από το καλοκαίρι άρχισε η μύησή του στον ειδικό τύπο, αποτελώντας μια από τις τελευταίες προσθήκες του DRIVE, ελπίζοντας πως δε θα «βασανίσει» τους αναγνώστες όπως έκανε με το μπάσκετ...
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
