Όπως διαβάσατε τις προηγούμενες μέρες, η Mazda φαίνεται πως αναθεωρεί το αρχικό της πλάνο για μια πιο επιθετική είσοδο στα EV, κι έτσι μεταθέτει το λανσάρισμα των νέων, 100% ηλεκτρικών της προτάσεων προς το 2029. Μέχρι τότε όμως, θα δούμε τρία νέα, υβριδικά μοντέλα.

Η νέα κατεύθυνση της Mazda δείχνει καθαρά ότι, αντί για άμεση και εκτεταμένη στροφή στα ηλεκτρικά, η εταιρεία επιλέγει μια πιο σταδιακή και προσεκτική προσέγγιση. Στο επίκεντρο βρίσκεται η ανάπτυξη νέας γενιάς φουλ υβριδικών και plug-in hybrid συστημάτων, τα οποία θα λειτουργήσουν ως «γέφυρα» ανάμεσα στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και την πλήρη ηλεκτροκίνηση.

H νέα γενιά του Mazda CX-5 αναμένεται να αποτελέσει το πρώτο δείγμα της ανανεωμένης υβριδικής στρατηγικής της ιαπωνικής φίρμας

Στο πλαίσιο αυτό, η Mazda σχεδιάζει την ενίσχυση της γκάμας της με τουλάχιστον τρία νέα υβριδικά μοντέλα μέσα στα επόμενα χρόνια, αξιοποιώντας μια πιο ευέλικτη στρατηγική που συνδυάζει διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης αντί για αποκλειστική δέσμευση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Παράλληλα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η ιαπωνική φίρμα προχωρά σε ανακατανομή των επενδύσεών της, μειώνοντας την πίεση στην άμεση ανάπτυξη αποκλειστικά ηλεκτρικών πλατφορμών. Η απόφαση αυτή φαίνεται να συνδέεται τόσο με το υψηλό κόστος εξέλιξης νέων 100% ηλεκτρικών αρχιτεκτονικών όσο και με την ευμετάβλητη ζήτηση στις παγκόσμιες αγορές.

Τα υβριδικά, αντίθετα, γνωρίζουν σημαντική άνοδο, ειδικά σε αγορές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρώπη, όπου λειτουργούν ως πιο άμεση, οικονομικά προσιτή και συνολικά ρεαλιστική λύση μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και άλλη μια παράμετρος. Ενώ η Mazda συνεργαζόταν στενά με την Toyota για τα υβριδικά μοντέλα (Mazda2) φαίνεται πως πλέον δουλεύει και εξελίσσει τα δικά της υβριδικά συστήματα.

Η αρχή αναμένεται να γίνει με τη νέα γενιά του Mazda CX-5, πιθανότατα μέσα στο 2027, η οποία θα αποτελέσει το πρώτο δείγμα της ανανεωμένης υβριδικής στρατηγικής της ιαπωνικής φίρμας. Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν και τα υπόλοιπα υβριδικά μοντέλα, με τη Mazda να επιλέγει μια πιο ισορροπημένη και ρεαλιστική πορεία στον εξηλεκτρισμό, αντί για μια άμεση και πλήρη μετάβαση στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.