node/31484

Επίσημο: Νέο Audi A1 2019, ό,τι χρειάζεται να ξέρετε [video]

Η αστική κομψότητα των τεσσάρων κύκλων αλλάζει στρατηγική. Αφήνει πίσω της τις στρογγυλάδες εις όφελος μιας μυώδους και σπορ αισθητικής. Αυτή η δεύτερη γενιά Audi A1 είναι πάνω από όλα ένα από τα πιο φιλόξενα και συνδεδεμένα σουπερμίνι.

Από την εμφάνιση των μικρών SUV, δεν υπάρχουν και πολλά μοντέλα για να μοιραστούν το εμπορικό παιχνίδι του κομψού και μοντέρνου μικρού αυτοκινήτου. Αν βάλεις στην άκρη το FIAT 500, την Alfa Romeo MiTo (που μας κουνάει το μαντήλι) ή το DS 3 που ασφυκτιά υπό το βάρος των ετών, απομένουν μόνο δύο: Το MINI και το Audi A1. Είχε φτάσει όμως ο χρόνος ανανέωσης για το μίνι του Ingolstadt που εκμεταλλεύτηκε τη σύγχρονη πλατφόρμα του ομίλου Volkswagen.

Αυτή η πλατφόρμα, που ονομάζεται MQB A0, και η οποία υποστηρίζει επίσης τα SEAT Ibiza και Volkswagen Polo, επιτρέπει στο νέο Α1 να βελτιωθεί σε όλους τους τομείς. Και πρώτον, σε αυτό της φιλοξενίας. Το A1 μεγάλωσε κατά επτά πόντους σε μήκος, φτάνοντας τα 4,03 m, αλλά αυξάνοντας ιδιαίτερα το μεταξόνιο του, κοντά στα 10 cm. Ο Γερμανός κατασκευαστής μετακίνησε τους άξονες στα άκρα και κόντυνε τους προβόλους, γεγονός που βελτίωσε σημαντικά το χώρο στο πίσω κάθισμα.

Δύο επιβάτες, ακόμα και πάνω από 1,80, θα ταξιδέψουν με ένα πραγματικά καλό επίπεδο άνεσης για την κατηγορία. H νέα χωροταξική μελέτη ωφελεί επίσης τις αποσκευές, καθώς η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ ανέβηκε στα 335 lt, και έπιασε το σημείο αναφοράς της κατηγορίας, αυτή του πιο «λαϊκού» ξαδέρφου του, του SEAT Ibiza. H ονομασία «Sportback» παραδόξως έχει διατηρηθεί, παρότι το νέο A1 θα κατασκευάζεται αποκλειστικά με 5 πόρτες.

audi a1 2019

Το A1 αλλάζει τεχνικά, αλλά κυρίως οπτικά. Η Audi, που είναι γενικά επιφυλακτική όσον αφορά τον σχεδιασμό, εδώ πήρε ρίσκο. Το Inglstadt ήθελε να κάνει πιο «αρρενωπό» το μίνι του και να τονίσει την αθλητική πλευρά του. Οι σχεδιαστές επέστρεψαν στην ιστορία της φίρμας και εμπνεύστηκαν από το «Ur-Quattro», πρωταθλητή των ράλι στη δεκαετία του ’80. Οι τρεις γραμμές μεταξύ καπό και μάσκας, το πίσω σπόιλερ και τα πλευρικά διαφράγματα αποτελούν νεύματα στον ένδοξο πρόγονο και ενσωματώνονται σε μια πιο κόμπακτ σιλουέτα.

Στην πραγματικότητα, το ύψος μειώθηκε και το ίχνος του Α1 μεγάλωσε για να καθίσει καλύτερα το αυτοκίνητο στο δρόμο. Άλλες λεπτομέρειες, όπως η θέση της πίσω πτέρυγας-καρχαρία και η τοποθέτηση της πέμπτης πόρτας, υπενθυμίζουν τη συγγενική καταγωγή του A1 με διάφορα μοντέλα του γκρουπ, συμπεριλαμβανομένου του Q2. Η Audi θα προσφέρει δύο ειδικά χρώματα οροφής, μαύρο ή γκρι, και επιπλέον έναν κατάλογο με σχέδια σε ζάντες και μια παλέτα χρωμάτων πολύ διαφοροποιημένη.

audi a1 2019

Στην καμπίνα, το A1 επίσης μεταμορφώθηκε. Το «κόκπιτ» ανασχεδιάστηκε πλήρως με ένα ταμπλό με ζιγκ-ζαγκ που ενσωματώνει μεγάλες οριζόντιες οπές αερισμού. Το σχέδιο μοιάζει κάπως με το σύμπαν της Lamborghini με ασύμμετρα σχήματα και λοξότμητο. Και η αισθητική του μπορεί να ενισχυθεί παραπάνω με εσωτερικό φωτισμό διαφορετικών χρωμάτων.

audi a1 2019

Το αναλογικό κόκπιτ είναι το στάνταρ καντράν, ενώ οθόνη πολυμέσων που το συνοδεύει (σύστημα MMI), ποικίλει ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού από τις 8,8” έως τις 10,1”. Περιλαμβάνει δε την τελευταία έκδοση του συστήματος MMI με όλες τις τρέχουσες συνδέσεις (Android, Carplay κ.λπ.) και δύο θύρες USB, συμπεριλαμβανομένης μίας USB-C που μπορεί να φορτώνει ή να μεταφέρει αρχεία ταχύτερα. Το μόνο λάθος στην όλη εκτέλεση της premium καμπίνας έχει να κάνει με τα κατά την πλειονότητά της σκληρά πλαστικά.

audi a1 2019

Το A1 κάλυψε την τεχνολογική καθυστέρησή του υιοθετώντας -πάντα ανάλογα με το επιλεγείσα έκδοση- επαγωγικό φορτιστή smartphone, ηλεκτρoνική παρακολούθηση των service, προσαρμοζόμενο cruise control, ανίχνευση των πεζών, βοήθεια στη στάθμευση με κάμερα οπισθοπορείας που ανιχνεύει τα εμπόδια κατά τους ελιγμούς, καθώς και ένα ολοκαίνουργιο ηχοσύστημα που αλλάζει αυτόματα μεταξύ επίγειου και ψηφιακού ραδιοφώνου για να αποφευχθεί η απώλεια της λήψης.

Κατά το εμπορικό λανσάρισμα, η Audi θα ξεκινήσει αποκλειστικά με βενζινοκινητήρες. Η γκάμα θα έχει βασικό μοτέρ το 3κύλινδρο 1.0 TFSI των 95 ίππων, ακολουθούμενο από το υπερτροφοδοτούμενο 3κύλινδρο 1.0 TFSI με 116 PS, το 4κύλινδρο 1.500άρι των 150 PS με  «Cylinders on Demand» που απενεργοποιεί δύο κυλίνδρους για εξοικονόμηση καυσίμου στις φάσεις χαμηλού φορτίου.

audi a1 2019

Το κορυφαίο μοτέρ κατά το λανσάρισμα θα είναι το 2.0 TFSI με 200 άλογα. Όλα τους είναι συμβατά με χειροκίνητο 6άρι σασμάν ή αυτόματο κιβώτιο με διπλό συμπλέκτη, S tronic.

Οι κινητήρες τουρμποντίζελ θα ακολουθήσουν αργότερα, καθώς και μια ούλτρα σπορ έκδοση S1 με τετρακίνηση και δίλιτρο μοτέρ πάνω από 310 άλογα. 

audi a1 2019

Παράλληλα με τον επιλογέα οδηγικών ρυθμίσεων «Drive Select», ο οποίος επεμβαίνει στην απόκριση του κινητήρα, στο βάρος του τιμονιού και στην ταχύτητα αλλαγής του S tronic, το A1 προσφέρει προαιρετικά μια πραγματικά προσαρμοζόμενη ανάρτηση. Τέλος, σημειώστε ότι το A1 είναι πιθανό να είναι ένα από τους πρώτα μοντέλα της Audi που θα φορούν στην πίσω πόρτα τα νέα διακριτικά ονόματα -30, 40- τα οποία συμβολίζουν κλάσεις ισχύος.

Το καινούργιο Audi Α1 αναμένουμε να κάνει την εμφάνισή του στην ελληνική αγορά τον προσεχή Νοέμβριο ή τον Δεκέμβριο, με τιμή λίγο πάνω από τις €18.700 που στοιχίζει το βασικό Α1 Sportback.
 

node/39070

H Hyundai teas-άρει το νέο Sante Fe

H διάθεσή του νέου Hyundai Sante Fe στην Ευρώπη υπολογίζεται να ξεκινήσει το φθινόπωρο. 

Τρίτη, 26 Μαΐου 2020 | Θοδωρής Τσίκας Επικοινωνία

H Hyundai teas-άρει το νέο Sante Fe

H Hyundai προχώρησε στη δημοσιοποίηση της πρώτης επίσημης φωτογραφίας του νέου Santa Fe, δείχνοντάς μας πώς θα είναι η μάσκα του. Και αυτό είναι σημαντικό καθώς σηματοδοτεί όλη την καινούργια σχεδιαστική προσέγγιση που θα υιοθετεί από εδώ και στο εξής η εταιρεία. 

Το φώτα LED δεσπόζουν και η μάσκα έχει μεγαλώσει σημαντικά με το λογότυπο της εταιρείας να δεσπόζει στο κέντρο της. Το σύνολο δείχνει σύγχρονο, φρέσκο και δυναμικό και προϊδεάζει και για άλλες εξίσου σύγχρονες επιλογές που θα ενσωματώνει το αυτοκίνητο. 

Το νέο Santa Fe θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη από τον Σεπτέμβριο και θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα τρίτης γενιάς. Είναι βέβαιο πως θα ενσωματώνει υβριδική και επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση, δίχως όμως η εταιρεία να έχει δώσει προς το παρόν περισσότερες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά. 

Με δεδομένο όμως ότι η διάθεσή του θα αρχίσει από το φθινόπωρο, πολύ σύντομα η Hyundai θα δημοσιοποιήσει και άλλα στοιχεία για το νέο Sante Fe. 

node/39068

Επίσημο: Aνανεωμένο Kia Rio 

To φρεσκαρισμένο Kia Rio ενσωματώνει σημαντικές βελτιώσεις στον σχεδιασμό, στα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού και στον κινητήρα. 

Τρίτη, 26 Μαΐου 2020 | Θοδωρής Τσίκας Επικοινωνία

Επίσημο: Aνανεωμένο Kia Rio 

Το Kia Rio τέταρτης γενιάς που λανσαρίστηκε το 2016 έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση, όσο και επί της ουσίας σε τομείς που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια και τη συνδεσιμότητα, ενώ αποκτά και 48βολτο σύστημα mild-hybrid. Το Rio ενσωματώνοντας όλες αυτές τις αναβαθμίσεις μπορεί να υπερηφανεύεται πως είναι ένα σουπερμίνι, φρέσκο, με εξοπλισμό αυτοκινήτων μεγαλύτερης κατηγορίας. 

Αρχίζοντας με τις αλλαγές κάτω από το καπό, να πούμε πως το ανανεωμένο Rio εφοδιάζεται με το σύστημα mild-hybrid που ακούει στο όνομα EcoDynamics+ και το οποίο συνδυάζεται με τον γνωστό μας 1.000άρη βενζινοκινητήρα T-GDi. Πρόκειται για ένα 48βολτο σύστημα με μπαταρία ιόντων λιθίου και μίζα /γεννήτρια που κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιτάχυνσης λειτουργεί ως μοτέρ και δίνει έξτρα ισχύ. Την ίδια στιγμή, κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, λειτουργεί ως γεννήτρια και αποθηκεύει ενέργεια στον συσσωρευτή. 

kiario

Ο κινητήρας Smartstream που συναντάμε και στο νέο Hyudai i20, διατίθεται κι εδώ σε δύο εκδόσεις ισχύος, 100 και 120 ίππων, με τη δεύτερη να αποδίδει 16% περισσότερη ροπή που τώρα φτάνει τα 200 Nm. Η Kia ισχυρίζεται ότι ο νέος κινητήρας μειώνει κατά 8,1%-10,7% τις εκπομπές CO2. Στη διάθεση του οδηγού υπάρχουν τρία προγράμματα λειτουργίας, Eco, Sport ή Normal.

Το νέο Rio EcoDynamics + είναι επίσης ένα από τα πρώτα μοντέλα της Kia που διαθέτει το νέο έξυπνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (iMT), όπου αντί για μηχανική σύνδεση, ο συμπλέκτης ελέγχεται ηλεκτρονικά.

Το Rio διατίθεται επίσης με τον κλασικό κινητήρα 1.0 T-GDi , με ισχύ 100 ίππων που συνδυάζεται με χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη με επτά  σχέσεις (7DCT), καθώς και τον ατμοσφαιρικό 1.200άρη της γκάμας (Dual Port) με ισχύ 84 ίππων. Η Kia λέει ότι έχει επίσης αναβαθμίσει το σύστημα Idle Stop & Go (ISG), το οποίο είναι πλέον συνδεδεμένο με το φρένο αντί για τον συμπλέκτη για επιπλέον εξοικονόμηση καυσίμου.

rio

Στο εσωτερικό έχουμε νέο σύστημα Infotainment, το Phase II UVO Connect με οθόνη αφής 8 ιντσών, οθόνη 4,2" μέσα στα όργανα με καλύτερη ανάλυση, αναβαθμισμένο σύστημα πλοήγησης και λειτουργίες Android Auto και Apple CarPlay. Στο συστήματα υποβοήθησης του οδηγού συναντάμε ό,τι πιο σύγχρονο όπως τα Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, Blind Collision Warning.

Τέλος και σε ό,τι έχει να κάνει με την εμφάνιση, βλέπουμε τον νέο εμπρός προφυλακτήρα με μια τραπεζοειδή εισαγωγή αέρα, πιο φαρδιά από ψηλή, που δεν περιλαμβάνει πλέον την υποδοχή εξαερισμού πάνω από την πινακίδα. Επιπλέον, οι υποδοχείς για τα φώτα ομίχλης είναι πιο γωνιώδεις.

Η μάσκα της μύτης της τίγρης της Kia είναι πιο πλέον πιο ευθεία μεταξύ των φώτων, με αμετάβλητο όμως το σχήμα της. Αλλά τα φώτα έγιναν επιτέλους full LED. Στο πίσω μέρος τα πάντα παραμένουν απαράλλαχτα, ενώ η χρωματική παλέτα ενσωματώνει δύο νέες αποχρώσεις, περιλαμβανομένου αυτού του Sporty Blue που βλέπετε στις φωτογραφίες.

Το εμπορικό λανσάρισμα του νέου Kia Rio αναμένεται το προσεχές φθινόπωρο.

TAGS