Το αυτοκίνητο που διστακτικά ονομάστηκε FCV, αναφέρεται ευθέως στο πρωτότυπο FCEV, και ως εκ τούτου ο σχεδιασμός του είναι σφόδρα αεροδυναμικός, αλλά και αισθητικά μάλλον αμφιλεγόμενος.

Η Honda δεν προχώρησε και στην αποκάλυψη λεπτομερειών, αλλά από τις φωτογραφίες μπορούμε να δούμε το έντονα χαρακτηριστικό εμπρός μέρος με τα φανάρια LED και την κυψελωτή μάσκα που ενσωματώνει τα φώτα ημέρας, επίσης LED, σε σχήμα μπούμερανγκ. Στα πλάγια, βλέπουμε τους αεραγωγούς στα εμπρός φτερά, η μαύρη οροφή αποτελεί μια χρωματική αντίστιξη στο βυσσινί χρώμα του υπόλοιπου αυτοκινήτου, ενώ χαρακτηριστική είναι και η μερική κάλυψη των πίσω τροχών από τα φτερά, προφανώς για λόγους αεροδυναμικής.

Το ίδιο μοντέρνο σχεδιαστικό μοτίβο συνεχίζεται και στην καμπίνα, αλλά αισθητικά εδώ τα πράγματα είναι σαφώς πιο γοητευτικά. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά στοιχεία του σαλονιού, ξεχωρίζουμε τα δερμάτινα καθίσματα, τις ξύλινες επενδύσεις και τις μεταλλικές διακοσμήσεις. Το τιμόνι είναι τριάκτινο, το «επιπλέον» σύστημα πολυμέσων εντυπωσιάζει και ο χώρος στο σαλόνι επαρκεί για τη φιλοξενία πέντε ενηλίκων.



Στο σημείο αυτό να υπογραμμίσουμε ότι το FCV  είναι και το πρώτο αυτοκίνητο με κυψέλες καυσίμου που έχει τοποθετημένο όλο το σύστημα μέσα στο μηχανοστάσιο. Σε πρώτο άκουσμα μπορεί αυτό να μην ακούγεται σημαντικό, αλλά καταδεικνύει ότι ένα αυτοκίνητο με κυψέλες καυσίμου μπορεί να διαθέτει και άνετη καμπίνα, κάτι που δεν ήταν δεδομένο μέχρι σήμερα. Για να επιτύχει η Honda να φτιάξει 5θέσιο το FCV, ανέθεσε το πρότζεκτ του πρωτοτύπου FCEV σε μια πλειάδα σχεδιαστών με ντιρεκτίβα αυτό ακριβώς: «Κάντε το FCEV ένα άνετο και ευρύχωρο αυτοκίνητο».   

H Honda δεν αναφέρθηκε ούτε στις επιδόσεις του νέου FCV, αλλά επιβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο θα κινείται από μια κυψέλη καυσίμου και η αυτονομία του θα υπερβαίνει τα 700 km. Επιπλέον θα διαθέτει ηλεκτρομοτέρ υψηλής απόδοσης που εγγυώνται να παρέχουν «ιδιαίτερα ζωντανή» οδηγική εμπειρία.

[Πηγή Honda]