Το Volkswagen Golf GTI προετοιμάζεται για μια μεγαλειώδη τελευταία παράσταση με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η γερμανική εταιρεία τού ετοιμάζει ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον. Η VW ήδη αποκάλυψε το εντυπωσιακό πρωτότυπο ID. GTI ως μια προεπισκόπηση του πρώτου της EV καυτού χάτσμπακ, που βασίζεται στο επερχόμενο ID.2.

Το «Mk8.5» GTI που πρόκειται να παρουσιαστεί στις αρχές του επόμενου έτους ως μέρος του φρεσκαρίσματος όλης της γκάμας του Golf, αναμένεται να παραμείνει αμιγώς θερμικό, παρά το λανσάρισμα νέων ήπια υβριδικών κινητήρων και plug-in hybrid εκδόσεων με μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία.

Το τελευταίο θερμικό Volkswagen Golf GTI θα είναι και το καλύτερο όλων των εποχών. Ισχυρότερο, πιο καλοστημένο, πιο χρηστικό στην καθημερινότητα. Με λίγα λόγια, πιο ώριμο κι ολοκληρωμένο από ποτέ.

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος EA888 των 2,0 lt αποδίδει 245 PS στο τρέχον μοντέλο, χαρίζοντάς του επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,3" και περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 km/h. Όμως, μπορεί να αποδώσει σημαντικά υψηλότερη ισχύ, αφού στο GTI Clubsport βγάζει 300 PS, ενώ σκαρφαλώνει στα 333 PS στην πιο ισχυρή του μορφή, στο τετρακίνητο Golf R.

Δεν περιμένουμε από το βασικό Volkswagen Golf GTI να προσφέρει τόσο υψηλά νούμερα, προκειμένου να αφήσει χώρο για τις κορυφαίες εκδόσεις. Από τη στιγμή όπως που ανακοινώθηκε ότι τα νέα Tiguan και Passat θα προσφέρονται με 265 PS, θεωρούμε δεδομένο ότι το νέο GTI θα έχει τουλάχιστον αντίστοιχη ιπποδύναμη.

Το 2026 θα σηματοδοτήσει τα 50ά γενέθλια του GTI, οπότε λογικά περιμένουμε κάποιο επετειακό μοντέλο στα βήματα της ειδικής έκδοσης Clubsport 45 του 2021. Το GTI Edition 50 αναμένεται να αποτελέσει το κύκνειο άσμα του GTI.

Δύο χρόνια αργότερα, το 2028, η VW θα αποκαλύψει το Golf 9ης γενιάς ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο – το πρώτο που θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα SSP – και θα πλαισιωθεί από ένα EV GTI.