Η φημολογούμενη 7θέσια Porsche K1 αναμένεται να «αδελφοποιηθεί» με το επερχόμενο Audi Q9, το οποίο θα προσφέρεται με ισχυρούς θερμικούς κινητήρες V8 και V6. 

Το κορυφαίο μοντέλο, που είναι γνωστό ενδοεταιρικά με την κωδική ονομασία «K1», θα καταλαμβάνει μια θέση σε κατηγορία που δεν είχε προηγουμένως εκπροσώπηση η γερμανική μάρκα. Η κυκλοφορία του έχει προγραμματιστεί για το 2028. 

Πρωτοακούσαμε για την Porsche K1 το 2023, τότε που ήταν βέβαιο ότι θα φοράει 100% ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης

Έκτοτε, τα πράγματα έχουν αλλάξει αναφορικά με τον εναγκαλισμό των Γερμανών με την ηλεκτροκίνηση -εξ ου κι η καθυστέρηση του λανσαρίσματος κατά ένα έτος. Ενώ λοιπόν η Porsche K1 θα βασιζόταν σε ηλεκτρική πλατφόρμα, τελικά θα «χτιστεί» στην Premium Platform Combustion (PPC) του Ομίλου Volkswagen.

Στην ίδια θα βασίζεται και το Audi Q9, το οποίο θα αποτελέσει κορυφή της γκάμας πολυτελείας, εστιάζοντας κυρίως σε αγορές όπως οι ΗΠΑ, η Μέση Ανατολή και η Κίνα. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche, συνεχίζει την εξέλιξη θερμικών μοτέρ λόγω χαμηλής ζήτησης EV

Το K1 αναμένεται να προσφέρεται σε μια ευρεία γκάμα διαμορφώσεων, συμπεριλαμβανομένων διατάξεων τεσσάρων, πέντε και επτά θέσεων.

Το μέγεθός του, οι επιλογές καθισμάτων και οι τεχνικές προδιαγραφές του θα του επιτρέψουν να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως η BMW X7 κι η Mercedes-Benz GLS.

Η πλατφόρμα PPC έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί μια γκάμα 6κύλινδρων και 8κύλινδρων βενζινοκινητήρων, καθώς κι ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα επόμενης γενιάς.

Το σημαντικό νέο είναι η ηλεκτρική έκδοση δεν έχει απορριφθεί διά παντός, αφού πληροφορίες αναφέρουν ότι θα υπάρξει και 100% BEV K1, βασισμένη στην πλατφόρμα SSP Sport.

Άλλωστε, η κατασκευή -μαζί με το Q9- στο εργοστάσιο του Ομίλου Volkswagen στην Bratislava της Σλοβακίας, επιβεβαιώνει τις φήμες. Αφού εκεί κατασκευάζεται επίσης κι η Cayenne EV, γεγονός που υποδηλώνει τις δυνατότητες παραγωγής μιας ηλεκτρικής K1.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Τρολ: Η πρώτη ελληνική Porsche Cayenne Electric σε βενζινάδικο

Αρχικά, η BEV εκδοχή προοριζόταν για το εργοστάσιο της Porsche στη Λειψία, αλλά το αυξανόμενο κόστος κατασκευής στη Γερμανία ανάγκασε την αυτοκινητοβιομηχανία να αναζητήσει μια φθηνότερη εναλλακτική λύση.