Nichols N1A: V8 με 700 ατμοσφαιρικούς ίππους σε 900 κιλά
Το Nichols N1A σχεδιάστηκε από τον Steve Nichols, του οποίου το βιογραφικό περιλαμβάνει και τη McLaren MP4/4 του Ayrton Senna.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Η μετάβαση από το πρωτότυπο στην παραγωγή πλήρους κλίμακας είναι απίστευτα δύσκολη για έναν μικρό κατασκευαστή, αλλά μετά από περισσότερα από τέσσερα χρόνια, το Nichols N1A παραγωγής βρίσκεται εδώ.
Υπεύθυνος για την υλοποίησή του είναι ο Steve Nichols. Έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη δημιουργία εμβληματικών μονοθεσίων της Formula 1, όπως οι McLaren MP4/1, MP4/3 και MP4/4. Επομένως γνωρίζει πολύ καλά τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ένα πραγματικά οδηγοκεντρικό μοντέλο.
Η παγκόσμια παραγωγή του Nichols N1A θα περιοριστεί στις 100 μονάδες
Με εμφάνιση εμπνευσμένη από κλασικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, το διθέσιο ρόουντστερ χρησιμοποιεί πλαίσιο από αλουμίνιο και ανθρακονήματα, με κάρμπον πάνελ αμαξώματος. Ζυγίζει λιγότερα από 900 κιλά και προσφέρεται με δύο επιλογές κινητήρων.
Η βασική επιλογή είναι ένας ατμοσφαιρικός V8 της Chevrolet με χωρητικότητα 6,2 lt, με 475 ίππους και 637 Nm. Όσοι αναζητούν ακόμη μεγαλύτερη ισχύ μπορούν να επιλέξουν τον -επίσης ατμοσφαιρικό- LS7 των 7,0 lt με τους 700 ίππους και τα 813 Nm.
Στην πιο ισχυρή του μορφή, το N1A μπορεί να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου.
Για να διασφαλιστεί ότι η οδηγική εμπειρία είναι όσο πιο ανόθευτη γίνεται, αρχικά είχαν σκεφτεί να μην υπάρχει κανένα ηλεκτρονικό βοήθημα. Απλώς να κάνεις τον σταυρό σου και να ορμάς.
Η εταιρεία αποφάσισε τελικά να συμπεριλάβει το traction control στον στάνταρ εξοπλισμό, με δυνατότητα ρύθμισης ή πλήρους απενεργοποίησης. Επιπλέον, ως έξτρα προσφέρονται ABS της Bosch και υδραυλικό τιμόνι.
To N1A έχει διπλά ψαλίδια σε όλους τους τροχούς και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Επίσης, φορά ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2, με πλάτος 245 mm μπροστά και 305 mm πίσω.
Η Nichols θα κατασκευάζει τα N1A σε συνεργασία με την RML Group, τη βρετανική ομάδα μηχανοκίνητου αθλητισμού που ιδρύθηκε τη δεκαετία του 1980, αλλά πλέον κατασκευάζει το δικό της σούπερκαρ βασισμένο στην Porsche 911.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ RML Ferrari 250GT SWB: αυτό είναι το απόλυτο restomod
Οι τιμές για το εισαγωγικό N1A θα ξεκινούν από τις 450.000 λίρες (520.000 ευρώ), ενώ οι πρώτες 15 μονάδες θα είναι η ειδική έκδοση Icon 88, με τιμή εκκίνησης τις 500.000 λίρες (578.000 ευρώ).
Η καθεμία από τις οποίες θα τιμά μία από τις νίκες της McLaren MP4/4 τη σεζόν της Formula 1 του 1988.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
