Υπήρξαν εποχές που η σύγκριση της Porsche με τη Škoda σε επίπεδο κερδοφορίας θα ακουγόταν σχεδόν σαν αστείο. Σήμερα όμως είναι πραγματικότητα: Η τσεχική φίρμα έχει ξεπεράσει την Porsche σε λειτουργικό περιθώριο κέρδους, σε μια εντυπωσιακή αντιστροφή ρόλων μέσα στο VW Group.

Κι αυτό διότι η Porsche, που για χρόνια αποτελούσε μία από τις πολυτιμότερες μηχανές παραγωγής κέρδους του γερμανικού ομίλου, βρίσκεται αντιμέτωπη με μία από τις δυσκολότερες περιόδους της σύγχρονης ιστορίας της. Το περιθώριο κέρδους της, που κάποτε κινούνταν σε επίπεδα τα οποία οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούσαν μόνο να ονειρεύονται, έχει καταρρεύσει.

Από μηχανή κερδών σε πονοκέφαλο δισεκατομμυρίων. Και κάπου στο Mladá Boleslav, η Škoda χαμογελά

Η Volkswagen ανακοίνωσε πρόσφατα απομείωση ύψους €6 δισ. στην αξία του 75% του μεριδίου της στην Porsche, επικαλούμενη τις χαμηλότερες χρηματοοικονομικές προσδοκίες για τη γερμανική μάρκα. Η νέα απομείωση έρχεται μόλις έναν χρόνο μετά από αντίστοιχη επιβάρυνση ύψους € 2,7 δισ. και προκαλεί ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα της διοίκησης και των προηγούμενων στρατηγικών επιλογών.

Σύμφωνα με εκτενές ρεπορτάζ του Reuters, το πρόβλημα της Porsche δεν περιορίζεται στα οικονομικά μεγέθη. Η εταιρεία βρίσκεται αντιμέτωπη με σημαντική υποχώρηση των πωλήσεών της, ιδιαίτερα στην Κίνα, μια αγορά που στο παρελθόν αποτελούσε βασικό μοχλό ανάπτυξης. Οι παραδόσεις στην κινεζική αγορά έχουν μειωθεί περισσότερο από το μισό μέσα σε τέσσερα χρόνια, ενώ πιέσεις καταγράφονται επίσης στη Βόρεια Αμερική, καθώς και στην περιοχή Μέσης Ανατολής, Αφρικής και Ινδίας.

Παράλληλα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αποδείχθηκε πιο δύσκολη και δαπανηρή από τις αρχικές προσδοκίες. Η Porsche αναγκάζεται πλέον να επανεξετάσει τη στρατηγική της, περιορίζοντας την έμφαση στον όγκο πωλήσεων και επικεντρώνοντας περισσότερο τα προϊόντα της στα ακριβότερα και πιο κερδοφόρα μοντέλα.

Η εξέλιξη αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία για τη Volkswagen, καθώς ο όμιλος βρίσκεται ήδη σε διαδικασία μεγάλης αναδιάρθρωσης. Οι περικοπές θέσεων εργασίας στη Γερμανία έχουν προκαλέσει αντιδράσεις εργαζομένων, ενώ ολόκληρη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δέχεται αυξανόμενη πίεση από τον κινεζικό ανταγωνισμό και τους αμερικανικούς δασμούς.

Η πιο συμβολική ίσως ένδειξη της ανατροπής βρίσκεται μέσα στο ίδιο το VW Group. Η Škoda, μια μάρκα που ιστορικά βρισκόταν πολύ χαμηλότερα στην ιεραρχία τιμών και γοήτρου, εμφανίζει πλέον υψηλότερο λειτουργικό περιθώριο από την Porsche. Δεν σημαίνει φυσικά ότι η τσεχική φίρμα έγινε ξαφνικά κατασκευαστής πολυτελείας. Δείχνει όμως πόσο δραματικά έχει αλλάξει η οικονομική εξίσωση για την Porsche.

Η πρόκληση για τη διοίκηση του Oliver Blume είναι πλέον διπλή: Να μειώσει το κόστος και ταυτόχρονα να επαναφέρει την Porsche σε τροχιά ανάπτυξης. Γιατί, όπως επισημαίνουν αναλυτές, η περικοπή δαπανών από μόνη της δεν αρκεί. Η Volkswagen χρειάζεται ξανά πωλήσεις, κερδοφορία και ισχυρή παρουσία στις διεθνείς αγορές.