Η Hyundai ετοιμάζει μία από τις μεγαλύτερες προϊοντικές επιθέσεις των επόμενων ετών στην Ευρώπη. Μέχρι το 2030 σχεδιάζει 41 λανσαρίσματα νέων ή ανανεωμένων μοντέλων, από ηλεκτρικά και υβριδικά μέχρι αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το σχέδιο παρουσιάστηκε στο CEO Investor Day 2026 και αποτελεί μέρος μιας ακόμη μεγαλύτερης παγκόσμιας επέκτασης. Συνολικά, η Hyundai προγραμματίζει περισσότερα από 100 λανσαρίσματα ή ανανεώσεις μέχρι το τέλος της δεκαετίας, με 58 στη Βόρεια Αμερική, 49 στην Κορέα, 41 στην Ευρώπη, 26 στην Ινδία και 22 στην Κίνα. Πολλά από αυτά θα είναι εντελώς νέα μοντέλα ή θα τοποθετηθούν σε κατηγορίες όπου η εταιρεία σήμερα δεν έχει παρουσία.

Η Hyundai όχι μόνο δεν υποχωρεί στην Ευρώπη, αλλά ανεβάζει ρυθμό, με 41 νέα μοντέλα έως το 2030

Οι φιλοδοξίες της κορεατικής εταιρείας είναι ιδιαίτερα μεγάλες στην ευρωπαϊκή αγορά. Οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών Hyundai πρέπει να αυξηθούν από περίπου 116.000 αυτοκίνητα το 2025 σε περισσότερα από 420.000 ετησίως έως το 2030.

Παράλληλα, η εταιρεία θέλει μέχρι το τέλος της δεκαετίας η εξηλεκτρισμένη γκάμα της να καλύπτει περίπου το 85% της ευρωπαϊκής αγοράς. Στο πλάνο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων πέντε εντελώς νέα SUV και ελαφρά επαγγελματικά μοντέλα.

Ένα από τα σημαντικότερα όπλα αυτής της επίθεσης είναι το νέο Ioniq 3. Το κόμπακτ ηλεκτρικό έχει εξελιχθεί με ιδιαίτερη έμφαση στις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς και προσφέρει αυτονομία έως 497 km.

Παράλληλα, είναι το πρώτο Hyundai στην Ευρώπη που χρησιμοποιεί το νέο Pleos Connect, το infotainment νέας γενιάς του ομίλου που βασίζεται στο Android Automotive OS και υποστηρίζει μεταξύ άλλων εφαρμογές τρίτων και λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης. Στη συνέχεια θα προστεθεί ένα νέο B-SUV ειδικά εξελιγμένο για την Ευρώπη, καθώς η Hyundai επιχειρεί να καλύψει περισσότερες από τις κατηγορίες όπου σήμερα έχει περιορισμένη παρουσία.

Νέο Tucson και περισσότερες επιλογές πέρα από τα EV Σημαντικό ρόλο στο πρόγραμμα θα παίξει και η νέα γενιά του Tucson. Το μοντέλο παραμένει ένα από τα σημαντικότερα εμπορικά χαρτιά της Hyundai παγκοσμίως, έχοντας ξεπεράσει συνολικά τα δέκα εκατομμύρια αυτοκίνητα, και η επόμενη γενιά θα συνεχίσει να προσφέρεται και ως υβριδική. Τα πρώτα λανσαρίσματα του νέου Tucson και του Tucson Hybrid προγραμματίζονται για το τελευταίο τρίμηνο του 2026.

Η στρατηγική, άλλωστε, δεν βασίζεται αποκλειστικά στα 100% ηλεκτρικά. Η Hyundai εξακολουθεί να επενδύει στα υβριδικά και παράλληλα ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο με τα ηλεκτρικά εκτεταμένης αυτονομίας, γνωστά ως EREV.

Το πρώτο από αυτά θα είναι το Santa Fe EREV, για το οποίο έχουμε ήδη γράψει αναλυτικά στο DRIVE. Θα χρησιμοποιεί ηλεκτρική κίνηση με θερμικό κινητήρα ως range extender και η Hyundai ανακοινώνει συνολική αυτονομία άνω των 600 μιλίων, δηλαδή περίπου 965 km. Θα κατασκευάζεται στην Alabama και θα λανσαριστεί το πρώτο 6μηνο του 2027, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει επιβεβαιωθεί η διάθεσή του στην Ευρώπη.

Φθηνότερες μπαταρίες και ταχύτερη φόρτιση Η διεύρυνση της γκάμας είναι μόνο η μία πλευρά του σχεδίου. Η άλλη αφορά τη μείωση του κόστους, ένα από τα σημαντικότερα μέτωπα στον ανταγωνισμό με τους Κινέζους κατασκευαστές. Η Hyundai αναφέρει ότι έχει εξελίξει δικές της κυψέλες υψηλών επιδόσεων, οι οποίες προσφέρουν περισσότερο από διπλάσια ισχύ σε σχέση με τις κυψέλες υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο που χρησιμοποιούσε προηγουμένως, μειώνοντας παράλληλα τον χρόνο φόρτισης κατά 40%.

Από το 2027, νέα ηλεκτρικά μοντέλα θα αρχίσουν επίσης να χρησιμοποιούν κυψέλες NCM μέσης περιεκτικότητας σε νικέλιο. Σύμφωνα με τη Hyundai, αυτές μπορούν να μειώσουν το κόστος της μπαταρίας κατά περίπου 30%, διατηρώντας παράλληλα τις απαιτούμενες επιδόσεις σε πραγματικές συνθήκες χρήσης.

Η εταιρεία εξελίσσει επίσης σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας που βασίζεται στο cloud, με στόχο να αυξήσει κατά μέσο όρο τη διάρκεια ζωής της κατά 20% έως το 2028.

Η μάχη μεταφέρεται και στο software Το επόμενο μέτωπο βρίσκεται στο λογισμικό. Η Hyundai επενδύει στη μετάβαση προς τα software-defined vehicles, χρησιμοποιώντας δεδομένα από τα αυτοκίνητα για την εξέλιξη νέων λειτουργιών, συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης και αναβαθμίσεων over-the-air.

Το Pleos Connect αποτελεί ένα από τα πρώτα ορατά βήματα αυτής της στρατηγικής. Ο όμιλος σχεδιάζει να το έχει εγκαταστήσει σε περίπου 20 εκατομμύρια αυτοκίνητα Hyundai, Kia και Genesis έως το 2030.

Παράλληλα, από το 2029 σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία στη Νότια Κορέα ένα νέο κέντρο δεδομένων AI ισχύος 100 MW, με δυνατότητα φιλοξενίας περισσότερων από 50.000 GPU, για την επεξεργασία του τεράστιου όγκου δεδομένων που θα παράγουν τα μελλοντικά αυτοκίνητα και τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης.

Και η Genesis; Η Genesis ακολουθεί ξεχωριστό πρόγραμμα ανάπτυξης και δεν περιλαμβάνεται στις 41 ευρωπαϊκές πρεμιέρες της Hyundai. Η μάρκα επεκτείνει την παρουσία της σε νέες ευρωπαϊκές αγορές και τα επόμενα χρόνια θα διευρύνει τη γκάμα της πέρα από τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, με υβριδικά και EREV.

Η κατεύθυνση της Hyundai είναι επομένως πολύ ευρύτερη από μια απλή επίθεση ηλεκτρικών μοντέλων. Μέχρι το 2030 θέλει περισσότερα αυτοκίνητα σε περισσότερες κατηγορίες, φθηνότερες μπαταρίες, μεγαλύτερη παρουσία στο software και πολύ υψηλότερες πωλήσεις EV, χωρίς όμως να εγκαταλείπει τα υβριδικά και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Οι 41 ευρωπαϊκές πρεμιέρες είναι ο αριθμός που τραβάει την προσοχή. Το πραγματικό στοίχημα όμως είναι αν αυτή η πρωτοφανής διεύρυνση της γκάμας θα επιτρέψει στη Hyundai να κερδίσει χώρο σε μια ευρωπαϊκή αγορά όπου οι Κινέζοι κατασκευαστές πιέζουν πλέον όχι μόνο στην τιμή, αλλά και στην τεχνολογία.