Θα μπορούσε κάποιος να θεωρήσει τη θέση του Dacia Duster απολύτως ακλόνητη, χάρη στην εξαιρετική σχέση τιμής/παροχών που προσφέρει -ακόμη περισσότερο σε μια περίοδο γενικευμένης αύξησης των τιμών των καινούργιων αυτοκινήτων. 

Στη δεύτερη αγορά της ΕΕ άλλωστε, στη Γαλλία, το ρουμανικό κόμπακτ SUV είναι εδώ και χρόνια σταθερά παρόν στο Top 10 των πωλήσεων, κάτι που επιβεβαιώθηκε και το 2025, όταν κατέλαβε την ένατη θέση.

Η Dacia μπορεί να νιώθει ασφαλής, μιας και η πλειονότητα των πελατών παραμένει στο «μαγαζί»

Ωστόσο, οι καιροί αλλάζουν και «ιερές αγελάδες» δεν υπάρχουν στην αυτοκινητοβιομηχανία. Με το φαινόμενο να παρατηρείται σε ολόκληρη την Ευρώπη. Παρότι τον Ιανουάριο το Duster διατήρησε προβάδισμα έναντι του Bigster με 8.842 πωλήσεις έναντι 6.063 (στοιχεία Dataforce), έναν χρόνο νωρίτερα είχε φτάσει τις 14.973 μονάδες, κάτι που μεταφράζεται σε πτώση 41%! Αντίστοιχα, το Jogger, το οικογενειακό 5/7θέσιο της γκάμας, επηρεάζεται επίσης από την άφιξη του Bigster, με τις πωλήσεις του να καταγράφουν βουτιά 51% στο ίδιο διάστημα.

Μπορείς φυσικά να δεις το ποτήρι μισογεμάτο, λέγοντας ότι πρόκειται απλώς για πελάτες που παραμένουν στην Dacia, επιλέγοντας ένα πιο ευρύχωρο μοντέλο. Άρα ο κανιβαλισμός αυτός ωφελεί τελικά τη μάρκα. Από την άλλη, όμως, προκαλεί προβληματισμό το γεγονός ότι το Bigster δεν διευρύνει επαρκώς το συνολικό αγοραστικό κοινό του κατασκευαστή, του οποίου οι πωλήσεις στην Ευρώπη μειώθηκαν τον Ιανουάριο κατά… 35%.

Στις παραπάνω απώλειες προστίθεται και η πτώση του Sandero (11.376 μονάδες τον Ιανουάριο, -44%, έπειτα από ένα 2025 στο -6,5%), αν και αναμένεται ανάκαμψη με την άφιξη της ανανεωμένης έκδοσης στις εκθέσεις. Παραμένει ωστόσο το γεγονός ότι οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά 30% μέσα σε πέντε χρόνια. Κάτι που σημαίνει πως η «σταρ» της Dacia καλείται πλέον να ικανοποιήσει ένα κοινό ολοένα και πιο απαιτητικό.

Είναι αυτό το τέλος του «θαύματος» Dacia; Πιθανότατα όχι, καθώς –πέρα από το φρεσκαρισμένη Sandero– ο κατασκευαστής διαθέτει δύο σημαντικά χαρτιά για το 2026. Αφενός, την έλευση ενός ηλεκτρικού σουπερμίνι που θα βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Renault Twingo, κι αφετέρου ένα ολοκαίνουργιο ψηλωμένο στέισον που θα διευρύνει την προσφορά του στις μικρές οικογενειακές προτάσεις. Ένα SW που η ειρωνία της τύχης ενδέχεται κι αυτό να το φέρει αντιμέτωπο με το Duster.